【技术实现步骤摘要】
一种动力系统总成
本专利技术属于动力系统
，涉及一种动力系统总成。
技术介绍
电机作为动力系统的一种，且近代电机通常采用较高的电磁负荷，以提高材料的利用率，因此必须对电机进行冷却，以提高其散热能力。目前，现行的电动车上使用的驱动电机散热方式不外乎自然分冷、强制风冷或者循环水冷，对于大功率驱动电机，一般采用循环水冷。如中国专利专利号为：“201620368324.5”所述的一种电动车水冷装置，其具体结构包括：水冷电机，该水冷电机包括电机本体和设置于电机本体底部的水冷箱，水冷箱内设有设置于电机本体的电机轴上的叶轮；水冷箱还设有进水口和出水口；散热器，该散热器通过外架设置于水冷电机上部，散热器包括散热风扇和与散热风扇相邻的散热水箱，散热水箱设有进水端和出水端；散热水箱一端侧壁还设有用于向散热水箱内加水的蓄水口，蓄水口处设有用于蓄水开关盖；出水口与进水端连通，出水端和进水口连通。在上述的结构中，该散热水箱内并未设置能使冷却液在散热水箱内减缓流速使散热风扇对冷却液进行充分散热的挡水结构；该...
【技术保护点】
1.一种动力系统总成，包括电机(1)，所述的电机(1)的外壁上固连有冷却水箱(2)，所述的电机(1)的机壳上设置有能使电机(1)的定子外壁通过热传递方式全面冷却的冷却通道，所述的冷却水箱(2)的上端和电机(1)的一端之间设置有管路一(3)、且该冷却水箱(2)通过管路一(3)与冷却通道的出口连通，所述的冷却水箱(2)的下端和电机(1)的另一端之间设置有管路二(4)、且该冷却水箱(2)通过管路二(4)和冷却通道的进口连通形成水冷循环，其特征在于，所述的冷却水箱(2)内设置有能减缓水冷循环的水流流速的挡流装置，所述的冷却水箱(2)外设置有当冷却水箱(2)内水冷循环的水流流速减缓时...
【技术特征摘要】
1.一种动力系统总成，包括电机(1)，所述的电机(1)的外壁上固连有冷却水箱(2)，所述的电机(1)的机壳上设置有能使电机(1)的定子外壁通过热传递方式全面冷却的冷却通道，所述的冷却水箱(2)的上端和电机(1)的一端之间设置有管路一(3)、且该冷却水箱(2)通过管路一(3)与冷却通道的出口连通，所述的冷却水箱(2)的下端和电机(1)的另一端之间设置有管路二(4)、且该冷却水箱(2)通过管路二(4)和冷却通道的进口连通形成水冷循环，其特征在于，所述的冷却水箱(2)内设置有能减缓水冷循环的水流流速的挡流装置，所述的冷却水箱(2)外设置有当冷却水箱(2)内水冷循环的水流流速减缓时，使冷却水箱(2)内的水流充分冷却的风冷机构。
2.根据权利要求1所述的一种动力系统总成，其特征在于，所述的挡流装置包括挡水板一(5)、挡水板二(6)和挡水板三(7)，所述的冷却水箱(2)的上端设置有进液位(8)，所述的冷却水箱(2)的下端设置有出液位(9)，所述的挡水板一(5)、挡水板二(6)和挡水板三(7)均由上向下外倾斜分布于进液位(8)、出液位(9)之间，所述的挡水板一(5)上具有呈矩形阵列的方式分布有流通孔一(10)，所述的挡水板二(6)上具有呈矩形阵列的方式分布有流通孔二(11)，所述的挡水板三(7)上具有呈矩形阵列的方式分布有流通孔三(12)，所述的流通孔一(10)的孔径小于流通孔二(11)的孔径小于流通孔三(12)的孔径。
3.根据权利要求2所述的一种动力系统总成，其特征在于，所述的风冷机构包括冷却水箱(2)的上端的外壁和冷却水箱(2)的下端的外壁均布有呈横向设置的导风条一(13)，相邻两导风条一(13)之间形成导风流道，所述的冷却水箱(2)具有内凹弧形槽，所述的电机(1)装配于冷却水箱(2)的内凹弧形槽中，所述的冷却水箱(2)的上端的导风条一(13)延伸至电机(1)的上端的中部位置，所述的冷却水箱(2)的下端的导风条一(13)延伸至电机(1)的下端的中部位置。
4.根据权利要求3所述的一种动力系统总成，其特征在于，所述的电机(1)的一端设置有用于水冷循环水流流速调节增压的增压腔室，所述的增压腔室上固设有位于冷却水箱(2)的一端且与增压腔室相连通的储水室，所述的增压腔室的出水口和冷却通道的进水口连通，所述的储水室上设置有进口位一(14)、进口位二(15)，所述的电机(1)的上方设置有蓄水壶(16)，所述的蓄水壶(16)通过管路三(17)和储水室的进口位一(14)连通，所述的冷却水箱(2)通过管路二(4)和进口位二(15)连通，所述的储水室内设置有能...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚军，
申请(专利权)人：浙江台州巨龙科技有限公司，
类型：发明
国别省市：浙江;33
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