一种液冷电驱动总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种液冷电驱动总成，属于动力系统技术领域。它解决了现有的电机的散热时的冷却效果不好，电机在加速或减速时使驾驶者在传动接合瞬间产生的顿挫感的问题。本液冷电驱动总成，包括电机，电机上纵向穿设有传动轴，传动轴和电机的主轴离合传动连接，传动轴的另一端设有链轮，电机的机壳内纵向设置有将电机的机壳分隔成冷却腔、储水腔的隔板，冷却腔内纵向设置有动力腔室，储水腔内纵向设置有传动套，冷却腔和储水腔之间的电机的机壳上设置有液冷循环装置。本实用新型专利技术体积小、制造成本低，冷却液充分冷却后进入液冷循环，冷却效果好，电机在加速或减速时能有效避免驾驶者在离合器接合瞬间产生的顿挫感，电机性能充分发挥。

【技术实现步骤摘要】
一种液冷电驱动总成
本技术属于动力系统
，涉及一种液冷电驱动总成。
技术介绍
电机作为动力系统的一种，且近代电机通常采用较高的电磁负荷，以提高材料的利用率，因此必须对电机进行冷却，以提高其散热能力。目前，现行的电动车上使用的驱动电机散热方式不外乎自然分冷、强制风冷或者循环水冷，对于大功率驱动电机，一般采用循环水冷。如中国专利专利号为：“201620368324.5”所述的一种电动车水冷装置，其具体结构包括：水冷电机，该水冷电机包括电机本体和设置于电机本体底部的水冷箱，水冷箱内设有设置于电机本体的电机轴上的叶轮；水冷箱还设有进水口和出水口；散热器，该散热器通过外架设置于水冷电机上部，散热器包括散热风扇和与散热风扇相邻的散热水箱，散热水箱设有进水端和出水端；散热水箱一端侧壁还设有用于向散热水箱内加水的蓄水口，蓄水口处设有用于蓄水开关盖；出水口与进水端连通，出水端和进水口连通。在上述的结构中，该散热水箱内并未设置能使冷却液在散热水箱内减缓流速使散热风扇对冷却液进行充分散热的挡水结构；该散热水箱在使用时，该散热水箱内的冷却液通过进水端、很快从出水端流出在水冷电机中冷却循环，冷却液在流动时并未在散热水箱内充分冷却，随即进入水冷电机内冷却，其水冷效果较差，热传导较慢；散热效果较差，这样电机在长时间运行的过程中，定子和转子发热加热内部空气，导致整个电机一种处于高温状态，电机轴承也长时间的高温运转，这就容易导致电机应温度过高而产生损坏，严重降低了电机的工作效率。尤其当电动车在外界温度还较高的情况下工作时，电机的温度工作直接影响了机动车的安全行驶；还有上述的结构中并未设置离合装置，电机在加速或减速时，会使驾驶者产生顿挫感，不具备线性加速，还有该中置电机运转时，性能得不到充分的发挥，严重降低了电机的工作效率。
技术实现思路
本技术的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种结构简单、能减缓冷却液流速使冷却液充分冷却再进入液冷循环，冷却效果好，还有电机在加速或减速时能有效避免驾驶者在离合器接合瞬间产生的顿挫感，电机性能充分发挥的液冷电驱动总成。本技术的目的可通过下列技术方案来实现：一种液冷电驱动总成，包括电机，所述的电机上纵向穿设有与电机的主轴平行间隔分布的传动轴，所述的传动轴的一端和电机的主轴的一端离合传动连接形成一级减速传动，所述的传动轴的另一端设有用于传动连接形成二级减速传动的链轮，其特征在于，所述的电机的机壳内纵向设置有将电机的机壳分隔成冷却腔、储水腔的隔板，所述的冷却腔内纵向设置有用于装设电机的主轴的动力腔室，所述的动力腔室处于冷却腔内通过热传递方式全面冷却，所述的储水腔内纵向设置有用于装设传动轴的传动套，所述的传动套处于储水腔内通过热传递方式全面冷却，所述的冷却腔和储水腔之间的电机的机壳上设置有能使冷却腔、储水腔形成冷却循环的液冷循环装置。本液冷电驱动总成通过设置冷却腔，动力腔室全浸泡于冷却腔内，动力腔室是装设电机的定子、转子、主轴，是电机的发热源，该动力腔室通过冷却腔的冷却液冷却，冷却效果好；通过设置储水腔，以及使冷却腔、储水腔形成冷却循环的液冷循环装置，冷却液在液冷循环的同时冷却液自身冷却，冷却液对电机的冷却效果好，能提高电机的工作效率；传动轴的一端和电机的主轴的一端离合传动连接形成一级减速传动，当传动轴和电机的主轴传动接合时，该传动轴具有线性加速的特点，有效避免驾驶者在离合传动接合瞬间产生的顿挫感；当传动轴和电机的主轴传动分离时，该传动轴自转，摩擦阻力小；电机性能充分发挥，能有效电机的工作效率。在上述的一种液冷电驱动总成中，所述的液冷循环装置包括电机的机壳上设置的冷却道，所述的冷却道的一端与储水腔的下端连通，所述的冷却道的另一端与冷却腔的上端连通，所述的冷却腔和储水腔之间的隔板的上端设置有连通缺口，该冷却腔通过连通缺口和储水腔连通形成冷却循环，所述的冷却道上内设置有能将储水腔内的冷却液送入冷却腔内的循环动力装置，所述的储水腔内设置有减缓液冷循环的延时冷却装置。通过设置延时冷却装置能减缓冷却液的流速且能使冷却液在冷却循环时充分冷却，冷却液充分冷却再进行液冷循环对电机的冷却效果更好；通过设置循环动力装置可使冷却腔、储水腔内的冷却液循环流动，冷却效果好。在上述的一种液冷电驱动总成中，所述的延时冷却装置包括呈纵向设置的挡液板一、挡液板二和挡液板三，所述的电机的机壳的上端设置有与储水腔连通的进水嘴，所述的储水腔的下端设置有与冷却道的一端连通的出液口，所述的挡液板一、挡液板二和挡液板三均平向间隔分布于进水嘴、出液口之间，所述的挡液板一、挡液板二和挡液板三上均分布有减缓液冷循环的液流流速的流通口，该挡液板一、挡液板二和挡液板三通过对应的流通口减缓液冷循环的液流流速使冷却液在储水腔内充分冷却。该挡液板一、挡液板二和挡液板三用于冷却液的流通挡位，该挡液板一、挡液板二和挡液板三上的流通口可以能减缓冷却液的流速，能使冷却液在挡液板一、挡液板二和挡液板三上充分冷却再进入液冷循环，电机的冷却效果好；该挡液板一、挡液板二和挡液板三与电机的机壳的具体装配结构为：该隔板呈弧形形状，该隔板的弧形形状的弧度与动力腔室的弧度适配，该隔板半包覆在动力腔室的外侧，隔板的弧形形状的弧形背部沿隔板的周长方向间隔分布有呈纵向设置的卡接位一、卡接位二和卡接位三，电机的机壳的储水腔的相对的内壁上沿储水腔的相对的内壁的长度方向间隔分布有呈纵向设置的卡接位四、卡接位五和卡接位六，挡液板一的两端分别可拆卸卡位于对应的卡接位一、卡接位四中，挡液板二的两端分别可拆卸卡位于对应的卡接位二、卡接位五中，挡液板三的两端分别可拆卸卡位于对应的卡接位三、卡接位六中；这样设置的目的是方便挡液板一、挡液板二和挡液板三在电机壳的储水腔内装配连接，拆装、更换、维修方便；该电机的机壳的储水腔的上内壁上还设置有纵向设置的换气槽，该换气槽纵向贯穿电机的机壳与外界连通换气；当冷却液进入储水腔内进行循环冷却时，该储水腔内具有冷却液的散热气体，该冷却液的散热气体通过换气槽流向外界，结构稳定，冷却效果好。在上述的一种液冷电驱动总成中，所述的循环动力装置包括在冷却道中设置的增压叶轮，所述的电机的主轴的另一端设置有传动斜齿轮一，所述的增压叶轮上同轴向设置有传动斜齿轮三，所述的传动斜齿轮一和传动斜齿轮三之间设置有传动斜齿轮二，所述的增压叶轮通过传动斜齿轮三与传动斜齿轮二的传动啮合、传动斜齿轮二和传动斜齿轮一的传动啮合在冷却道中旋转增压。该电机的主轴的另一端穿过电机的机壳与传动斜齿轮一同轴向固连，该传动斜齿轮一和传动斜齿轮二相对啮合传动形成一级减速传动，该传动斜齿轮二和传动斜齿轮三相对啮合传动形成二级减速传动，这样设置的目的是通过电机的主轴同步驱动增压叶轮旋转，结构设计合理、紧凑，装配空间利用较好，增压叶轮旋转驱动稳定。在上述的一种液冷电驱动总成中，所述的电机的机壳的一个端面上设置有增压传动油腔和与增压传动油腔大小、形状适配的油腔盖，所述的油腔盖和增压传动油腔可拆卸密封固连，该传动斜齿轮一、传动斜齿轮二和传动斜齿轮三均设置于增压传动本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种液冷电驱动总成，包括电机(1)，所述的电机(1)上纵向穿设有与电机(1)的主轴(2)平行间隔分布的传动轴(3)，所述的传动轴(3)的一端和电机(1)的主轴(2)的一端离合传动连接形成一级减速传动，所述的传动轴(3)的另一端设有用于传动连接形成二级减速传动的链轮(4)，其特征在于，所述的电机(1)的机壳内纵向设置有将电机(1)的机壳分隔成冷却腔(5)、储水腔(6)的隔板(7)，所述的冷却腔(5)内纵向设置有用于装设电机(1)的主轴(2)的动力腔室(8)，所述的动力腔室(8)处于冷却腔(5)内通过热传递方式全面冷却，所述的储水腔(6)内纵向设置有用于装设传动轴(3)的传动套(9)，所述的传动套(9)处于储水腔(6)内通过热传递方式全面冷却，所述的冷却腔(5)和储水腔(6)之间的电机(1)的机壳上设置有能使冷却腔(5)、储水腔(6)形成冷却循环的液冷循环装置。/n

【技术特征摘要】
1.一种液冷电驱动总成，包括电机(1)，所述的电机(1)上纵向穿设有与电机(1)的主轴(2)平行间隔分布的传动轴(3)，所述的传动轴(3)的一端和电机(1)的主轴(2)的一端离合传动连接形成一级减速传动，所述的传动轴(3)的另一端设有用于传动连接形成二级减速传动的链轮(4)，其特征在于，所述的电机(1)的机壳内纵向设置有将电机(1)的机壳分隔成冷却腔(5)、储水腔(6)的隔板(7)，所述的冷却腔(5)内纵向设置有用于装设电机(1)的主轴(2)的动力腔室(8)，所述的动力腔室(8)处于冷却腔(5)内通过热传递方式全面冷却，所述的储水腔(6)内纵向设置有用于装设传动轴(3)的传动套(9)，所述的传动套(9)处于储水腔(6)内通过热传递方式全面冷却，所述的冷却腔(5)和储水腔(6)之间的电机(1)的机壳上设置有能使冷却腔(5)、储水腔(6)形成冷却循环的液冷循环装置。


2.根据权利要求1所述的一种液冷电驱动总成，其特征在于，所述的液冷循环装置包括电机(1)的机壳上设置的冷却道(10)，所述的冷却道(10)的一端与储水腔(6)的下端连通，所述的冷却道(10)的另一端与冷却腔(5)的上端连通，所述的冷却腔(5)和储水腔(6)之间的隔板(7)的上端设置有连通缺口(11)，该冷却腔(5)通过连通缺口(11)和储水腔(6)连通形成冷却循环，所述的冷却道(10)上内设置有能将储水腔(6)内的冷却液送入冷却腔(5)内的循环动力装置，所述的储水腔(6)内设置有减缓液冷循环的延时冷却装置。


3.根据权利要求2所述的一种液冷电驱动总成，其特征在于，所述的延时冷却装置包括呈纵向设置的挡液板一(12)、挡液板二(13)和挡液板三(14)，所述的电机(1)的机壳的上端设置有与储水腔(6)连通的进水嘴(15)，所述的储水腔(6)的下端设置有与冷却道(10)的一端连通的出液口(16)，所述的挡液板一(12)、挡液板二(13)和挡液板三(14)均平向间隔分布于进水嘴(15)、出液口(16)之间，所述的挡液板一(12)、挡液板二(13)和挡液板三(14)上均分布有减缓液冷循环的液流流速的流通口(17)，该挡液板一(12)、挡液板二(13)和挡液板三(14)通过对应的流通口(17)减缓液冷循环的液流流速使冷却液在储水腔(6)内充分冷却。


4.根据权利要求2所述的一种液冷电驱动总成，其特征在于，所述的循环动力装置包括在冷却道(10)中设置的增压叶轮(18)，所述的电机(1)的主轴(2)的另一端设置有传动斜齿轮一(19)，所述的增压叶轮(18)上同轴向设置有传动斜齿轮三(20)，所述的传动斜齿轮一(19)和传动斜齿轮三(20)之间设置有传动斜齿轮二(21)，所述的增压叶轮(18)通过传动斜齿轮三(20)与传动斜齿轮二(21)的传动啮合、传动斜齿轮二(21)和传动斜齿轮一(19)的传动啮合在冷却道(10)中旋转增压。


5.根据权利要求4所述的一种液冷电驱动总成，其特征在于，所述的电机(1)的机壳的一个端面上设置有增压传动油腔(22)和与增压传动油腔(22)大小、形状适配的油腔盖(23)，所述的油腔盖(23)和增压传动油腔(22)可拆卸密封固连，该传动斜齿轮一(19)、传动斜齿轮二(21)和传动斜齿轮三(20)均设置于增压传动油腔(22)内，所述的冷却道(10)呈L型且设置于油腔盖(23)的端面上，所述的油腔盖(23)的端面上可拆卸密封固连有将冷却道(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈刚军，
申请(专利权)人：浙江台州巨龙科技有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33