【技术实现步骤摘要】
一种地铁隧道无轨自行式平台车的重心高度调节机构
本技术涉及地铁隧道无轨自行式平台车的重心调节技术，具体涉及一种地铁隧道无轨自行式平台车的重心高度调节机构。
技术介绍
地铁隧道施工中需要一种无轨自行式地铁隧道维护平台车进行嵌缝堵漏、管片清洗、管片修复等后处理维护工作。平台车在停驻作业时，为了保证出渣和材料运输列车的通行，车载设备平台处于离地面较高的位置，导致平台车重心偏高；当平台车在隧道内行走时，重心偏高易发生走偏甚至翻车等危险，为了保证其在隧道内稳定行走，可将车载设备平台下降到低位以降低平台车重心，或将车载设备平台上升到高位以提高平台车重心；因此，急需一种能够实现车载设备平台升降的机构，调节平台车的重心在竖直方向的位置，保证平台车在隧道内的正常工作和平稳运行。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种地铁隧道无轨自行式平台车的重心高度调节机构，将升降油杆的伸缩运动通过滑轮组和钢丝绳传递给车载设备平台，实现调节车载设备平台的高度，从而调节平台车在竖直方向重心位置，以解决现有的平台车竖直方向的重心难以调节的问题。<...
【技术保护点】
1.一种地铁隧道无轨自行式平台车的重心高度调节机构，其特征在于：包括四个立柱(1)、两个横梁(2)、两个纵梁(3)、车载设备平台(4)和高度调节结构，两个所述纵梁(3)平行设置在所述立柱(1)上，两个横梁(2)分别跨接于两个纵梁(3)的左右端，所述车载设备平台(4)滑动安装在所述立柱(1)上，四个所述立柱(1)上均设有高度调节结构，所述高度调节结构与所述车载设备平台(4)连接。/n
【技术特征摘要】
1.一种地铁隧道无轨自行式平台车的重心高度调节机构，其特征在于：包括四个立柱(1)、两个横梁(2)、两个纵梁(3)、车载设备平台(4)和高度调节结构，两个所述纵梁(3)平行设置在所述立柱(1)上，两个横梁(2)分别跨接于两个纵梁(3)的左右端，所述车载设备平台(4)滑动安装在所述立柱(1)上，四个所述立柱(1)上均设有高度调节结构，所述高度调节结构与所述车载设备平台(4)连接。
2.根据权利要求1所述的地铁隧道无轨自行式平台车的重心高度调节机构，其特征在于：所述高度调节结构包括第一滑轮(5)、第二滑轮(6)、第三滑轮(7)和钢丝绳(8)，所述第一滑轮(5)、第二滑轮(6)和第三滑轮(7)分别安装在立柱(1)相邻的第一安装面、第二安装面和第三安装面上，所述第一安装面上设有油缸支座和升降油缸(9)，所述升降油缸(9)的一端通过油缸安装轴(10)安装在油缸支座上，所述升降油缸(9)的另一端通过滑块支座(12)安装轴(11)安装在滑块支座(12)的底端，所述第一滑轮(5)通过第一滑轮安装轴(13)安装在滑块支座(12)上，所述立柱(1)的第四安装面上设有固定支座(14)，所述钢丝绳(8)的一端连接在所述固定支座(14)上，另一端绕过第一滑轮(5)、第二滑轮(6)和第三滑轮(7)后固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：代永文，彭卫平，符启，胡文山，贾丁，张建辉，张文，陈勇，
申请(专利权)人：中国水利水电第七工程局有限公司，武汉大学，
类型：新型
国别省市：四川;51
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