飞机舱内内饰挂接结构制造技术

本实用新型专利技术提供一种飞机舱内内饰挂接结构，包括第一挂接组件和第二挂接组件；所述第一挂接组件和所述第二挂接组件卡固连接；第一挂接组件包括第一挂接基座、第一挂接架体以及挂接横轴；第二挂接组件包括第二挂接架体、手柄、扭簧和连接销；手柄在一端形成手柄钩部；所述滑槽在对应的一端形成钩状凹槽；所述手柄复位到锁紧状态时，所述手柄的手柄钩部越过所述钩状凹槽，而钩到所述第一挂接组件的所述挂接横轴外面。本实用新型专利技术提供一种飞机舱内内饰挂接结构，通过按压和松放手柄即可完成对该内饰挂接结构的快速拆分与锁定连接，具有结构简单、使用方便的优点，可以完成对内饰件的快装快卸功能，大幅度提升机载设备的维护效率以及内饰件维修效率。

Aircraft cabin interior hook up structure

【技术实现步骤摘要】
飞机舱内内饰挂接结构
本技术属于飞机内饰
，具体涉及一种飞机舱内内饰挂接结构。
技术介绍
飞机上需要拆下内饰板对机载设备进行定期维护，而内饰板在出现缺陷时也需要进行更换。现有技术中，内饰板普遍采用螺栓栓接等固定方式安装，具有内饰板安装和拆卸不方便的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的缺陷，本技术提供一种飞机舱内内饰挂接结构，可有效解决上述问题。本技术采用的技术方案如下：本技术提供一种飞机舱内内饰挂接结构，包括第一挂接组件(100)和第二挂接组件(200)；所述第一挂接组件(100)和所述第二挂接组件(200)卡固连接；其中，所述第一挂接组件(100)包括第一挂接基座(101)、第一挂接架体(102)以及挂接横轴(103)；所述第一挂接架体(102)的顶端固定安装所述第一挂接基座(101)；所述第一挂接架体(102)的底端固定安装所述挂接横轴(103)；所述第二挂接组件(200)包括第二挂接架体(201)、手柄(202)、扭簧(203)和连接销(204)；所述第二挂接架体(201)包括第二挂接基座(2011)以及位于所述第二挂接基座(2011)中心的第二挂接肋板(2012)；所述第二挂接肋板(2012)开设滑槽(2013)，所述手柄(202)的底端进入到所述滑槽(2013)内，并通过所述连接销(204)与所述滑槽(2013)可转动连接；所述扭簧(203)的顶部抵于所述手柄(202)的背面，所述扭簧(203)的扭臂缠绕于所述连接销(204)上面，通过所述扭簧(203)，产生使所述手柄(202)复位到锁紧状态的力；所述手柄(202)在一端形成手柄钩部(2021)；所述滑槽(2013)在对应的一端形成钩状凹槽(2014)；所述手柄(202)复位到锁紧状态时，所述手柄(202)的手柄钩部(2021)越过所述钩状凹槽(2014)，而钩到所述第一挂接组件(100)的所述挂接横轴(103)外面。优选的，所述第一挂接组件(100)的所述第一挂接基座(101)开设第一装配孔(1011)；所述第二挂接组件(200)的所述第二挂接基座(2011)开设第二装配孔(2015).优选的，所述第一挂接基座(101)用于与内饰板连接固定；所述第二挂接基座(2011)用于与内饰板上方的固定型材连接固定；或者，所述第一挂接基座(101)用于与内饰板上方的固定型材连接固定，所述第二挂接基座(2011)用于与内饰板连接固定。优选的，所述扭簧(203)具有左侧扭臂和右侧扭臂；所述左侧扭臂缠绕于所述连接销(204)的左端后，再固定到位于所述第二挂接肋板(2012)左侧的左加强筋(2016)；所述右侧扭臂缠绕于所述连接销(204)的右端后，再固定到位于所述第二挂接肋板(2012)右侧的右加强筋(2017)。优选的，所述第二挂接肋板(2012)的一端还形成用于拆卸后钩持使用的肋板挂钩(2018)。本技术提供的飞机舱内内饰挂接结构具有以下优点：本技术提供一种飞机舱内内饰挂接结构，通过按压和松放手柄即可完成对该内饰挂接结构的快速拆分与锁定连接，具有结构简单、使用方便的优点，可以完成对内饰件的快装快卸功能，大幅度提升机载设备的维护效率以及内饰件维修效率。附图说明图1为本技术提供的飞机舱内内饰挂接结构在一个角度下的立体结构示意图；图2为本技术提供的飞机舱内内饰挂接结构在另一个角度下的立体结构示意图；图3为本技术提供的飞机舱内内饰挂接结构的后视图；图4为本技术提供的飞机舱内内饰挂接结构的侧视图；图5为第一挂接组件的结构示意图；图6为第二挂接组件的结构示意图；图7为第二挂接架体、扭簧和连接销的装配关系图；图8为手柄、扭簧和连接销的装配关系图；图9为扭簧和连接销的装配关系图。具体实施方式为了使本技术所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。本技术提供一种飞机舱内内饰挂接结构，不仅能够满足内饰板的快拆快卸，而且有盲装盲卸的功能，使内饰板拆装更加便捷，极大提高机载设备维护、维修效率。该内饰挂接结构在内饰板背面，属于暗藏式连接，不影响内饰整体美观性。飞机舱内内饰挂接结构，参考图1-图4，包括第一挂接组件100和第二挂接组件200；第一挂接组件100和第二挂接组件200卡固连接；其中，参考图5，第一挂接组件100包括第一挂接基座101、第一挂接架体102以及挂接横轴103；第一挂接架体102的顶端固定安装第一挂接基座101；第一挂接架体102的底端固定安装挂接横轴103；第一挂接组件100的第一挂接基座101开设第一装配孔1011。参考图6，第二挂接组件200包括第二挂接架体201、手柄202、扭簧203和连接销204；参考图7，第二挂接架体201包括第二挂接基座2011以及位于第二挂接基座2011中心的第二挂接肋板2012；第二挂接组件200的第二挂接基座2011开设第二装配孔2015。第二挂接肋板2012开设滑槽2013，手柄202的底端进入到滑槽2013内，并通过连接销204与滑槽2013可转动连接；扭簧203的顶部抵于手柄202的背面，扭簧203的扭臂缠绕于连接销204上面，通过扭簧203，产生使手柄202复位到锁紧状态的力；具体实现上，参考图9，扭簧203具有左侧扭臂和右侧扭臂；左侧扭臂缠绕于连接销204的左端后，再固定到位于第二挂接肋板2012左侧的左加强筋2016；右侧扭臂缠绕于连接销204的右端后，再固定到位于第二挂接肋板2012右侧的右加强筋2017。参考图8，手柄202在一端形成手柄钩部2021；滑槽2013在对应的一端形成钩状凹槽2014；手柄202复位到锁紧状态时，手柄202的手柄钩部2021越过钩状凹槽2014，而钩到第一挂接组件100的挂接横轴103外面。本技术提供的飞机舱内内饰挂接结构，具有两种使用方式，第一种：第一挂接基座101用于与内饰板连接固定；第二挂接基座2011用于与内饰板上方的固定型材连接固定；第二种，第一挂接基座101用于与内饰板上方的固定型材连接固定，第二挂接基座2011用于与内饰板连接固定。其中，固定型材为位于内饰板上方，与其他骨架固定连接的固定型材。下面以第二种使用方式为例，介绍飞机舱内内饰挂接结构的使用原理：(1)假设当前需要将内饰板固定到飞机机舱顶壁。在飞机机舱顶壁固定安装固定型材。然后，安装第一挂接组件100，使第一挂接组件100的第一挂接基座101与固定型材螺栓连接。然后，将第二挂接组件200装配到内饰板的顶面，装配方式为：使第二挂接组件200的第二挂接基座2011通过螺栓安装方式装配到内饰板的顶面。因此，第二挂接组件200位于内饰板的上方。(2)然后，按压本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞机舱内内饰挂接结构，其特征在于，包括第一挂接组件(100)和第二挂接组件(200)；所述第一挂接组件(100)和所述第二挂接组件(200)卡固连接；/n其中，所述第一挂接组件(100)包括第一挂接基座(101)、第一挂接架体(102)以及挂接横轴(103)；所述第一挂接架体(102)的顶端固定安装所述第一挂接基座(101)；所述第一挂接架体(102)的底端固定安装所述挂接横轴(103)；/n所述第二挂接组件(200)包括第二挂接架体(201)、手柄(202)、扭簧(203)和连接销(204)；所述第二挂接架体(201)包括第二挂接基座(2011)以及位于所述第二挂接基座(2011)中心的第二挂接肋板(2012)；所述第二挂接肋板(2012)开设滑槽(2013)，所述手柄(202)的底端进入到所述滑槽(2013)内，并通过所述连接销(204)与所述滑槽(2013)可转动连接；所述扭簧(203)的顶部抵于所述手柄(202)的背面，所述扭簧(203)的扭臂缠绕于所述连接销(204)上面，通过所述扭簧(203)，产生使所述手柄(202)复位到锁紧状态的力；/n所述手柄(202)在一端形成手柄钩部(2021)；所述滑槽(2013)在对应的一端形成钩状凹槽(2014)；所述手柄(202)复位到锁紧状态时，所述手柄(202)的手柄钩部(2021)越过所述钩状凹槽(2014)，而钩到所述第一挂接组件(100)的所述挂接横轴(103)外面。/n...

【技术特征摘要】
1.一种飞机舱内内饰挂接结构，其特征在于，包括第一挂接组件(100)和第二挂接组件(200)；所述第一挂接组件(100)和所述第二挂接组件(200)卡固连接；
其中，所述第一挂接组件(100)包括第一挂接基座(101)、第一挂接架体(102)以及挂接横轴(103)；所述第一挂接架体(102)的顶端固定安装所述第一挂接基座(101)；所述第一挂接架体(102)的底端固定安装所述挂接横轴(103)；
所述第二挂接组件(200)包括第二挂接架体(201)、手柄(202)、扭簧(203)和连接销(204)；所述第二挂接架体(201)包括第二挂接基座(2011)以及位于所述第二挂接基座(2011)中心的第二挂接肋板(2012)；所述第二挂接肋板(2012)开设滑槽(2013)，所述手柄(202)的底端进入到所述滑槽(2013)内，并通过所述连接销(204)与所述滑槽(2013)可转动连接；所述扭簧(203)的顶部抵于所述手柄(202)的背面，所述扭簧(203)的扭臂缠绕于所述连接销(204)上面，通过所述扭簧(203)，产生使所述手柄(202)复位到锁紧状态的力；
所述手柄(202)在一端形成手柄钩部(2021)；所述滑槽(2013)在对应的一端形成钩状凹槽(2014)；所述手柄(202)复位到锁紧状态时，所述手柄(202)的手柄钩部(2021)...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈建升，勾君宇，谭鹏，马磊，
申请(专利权)人：北京安达维尔航空设备有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11