一种机翼翼根下壁板连接缘条制造技术

本实用新型专利技术公开了一种机翼翼根下壁板连接缘条，其属于飞机零部件技术领域，包括呈分体式设置的T型角片、上带板和下带板，所述上带板与所述下带板平行间隔设置，所述T型角片连接于所述上带板远离所述下带板的一侧，中央翼壁板与外翼壁板夹设于所述上带板和所述下带板之间，根部翼肋腹板与所述T型角片连接。通过分体式构型，将复杂构型分解为简单零件，单件制造工时减少，且可并行制造零件，提高量产效率；由于单件尺寸较小，在结构的选材上，可以显著提高钛合金锻造接头的材料利用率，降低成本；单件制造难度降低，尺寸精度高，减少装配加垫，提高翼根装配区力学性能；优化部件装配路径，降低装配难度，提高综合效率，降低成本。

A connecting strip of lower wall plate of wing root

【技术实现步骤摘要】
一种机翼翼根下壁板连接缘条
本技术涉及飞机零部件
，尤其涉及一种机翼翼根下壁板连接缘条。
技术介绍
翼根连接区是机体结构设计的关键点之一，通过设计接头将外翼、中央翼及中机身连接，不仅仅需要考虑结构的承载(强度)能力要求，更需要注重结构的协调与配合，是全机总装的关键部分。当前机翼下壁板连接大多采用“T型”缘条结构与连接带板配合，由于翼根连接区承载环境严酷，往往采用钛合金锻件，零件制造难度大、成本高，尤其对于大型民用飞机，其根部连接区尺寸大，缘条形状复杂，而且总装配合精度要求高，复杂形状的缘条制造难度极大，零件成本高。大尺寸复杂结构的钛合金锻件结构，由于尺寸效应，精度要求和材料利用率等方面的影响，生产成本非常高，从民用飞机市场趋势及客户需求角度出发，降低飞机成本是产品研制的关键环节。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种机翼翼根下壁板连接缘条，以解决现有技术中存在的缘条结构复杂、制造成本高的技术问题。如上构思，本技术所采用的技术方案是：一种机翼翼根下壁板连接缘条，包括呈分体式设置的T型角片、上带板和下带板，所述上带板与所述下带板平行间隔设置，所述T型角片连接于所述上带板远离所述下带板的一侧，中央翼壁板与外翼壁板夹设于所述上带板和所述下带板之间，根部翼肋腹板与所述T型角片连接。其中，所述T型角片包括垂直连接的第一板和第二板，所述第一板的中间部位与所述第二板连接，所述第二板与所述根部翼肋腹板连接。其中，所述第一板上于所述第二板的一侧设置有第一紧固件，所述第一紧固件连接所述T型角片、所述上带板、所述中央翼壁板和所述下带板。其中，所述第一板上于所述第二板的另一侧设置有第二紧固件，所述第二紧固件连接所述T型角片、所述上带板、所述外翼壁板和所述下带板。其中，所述根部翼肋腹板设置于所述第二板靠近所述中央翼壁板的一侧。其中，所述第二板与所述根部翼肋腹板之间通过第三紧固件连接。其中，所述上带板呈齿状，所述上带板的两侧均设置有若干凹槽，所述中央翼壁板上设置有能够插入所述凹槽的第一凸起，所述外翼壁板上设置有能够插入所述凹槽的第二凸起。其中，所述中央翼壁板包括第一长桁和与所述第一长桁连接的第一蒙皮，所述第一凸起设置于所述第一长桁远离所述第一蒙皮的一侧。其中，所述外翼壁板包括第二长桁和与所述第二长桁连接的第二蒙皮，所述第二凸起设置于所述第二长桁远离所述第二蒙皮的一侧。其中，所述第一凸起靠近所述T型角片的一侧和所述第二凸起靠近所述T型角片的一侧均设置有斜面。本技术的有益效果：本技术提出的机翼翼根下壁板连接缘条，通过分体式构型，将复杂构型分解为简单零件，单件制造工时减少，且可并行制造零件，提高量产效率；由于单件尺寸较小，在结构的选材上，可以显著提高钛合金锻造接头的材料利用率，降低成本；总体上，采用分体式设置的T型角片、上带板和下带板，将中央翼壁板、外翼壁板与中机身连接，单件制造难度降低，尺寸精度高，减少装配加垫，提高翼根装配区力学性能；优化部件装配路径，降低装配难度，提高综合效率，降低成本。附图说明图1是本技术实施例提供的机翼翼根下壁板连接缘条的结构示意图；图2是图1的A处的放大图；图3是本技术实施例提供的机翼翼根下壁板连接缘条的侧视图。图中：10、中央翼壁板；101、第一凸起；102、第一长桁；103、第一蒙皮；20、外翼壁板；201、第二凸起；202、第二长桁；203、第二蒙皮；30、根部翼肋腹板；1、T型角片；11、第一板；12、第二板；2、上带板；3、下带板；4、第一紧固件；5、第二紧固件；6、第三紧固件。具体实施方式下面详细描述本技术的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。在本技术的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”、“固定”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本技术的技术方案。参见图1至图3，本技术实施例提供一种机翼翼根下壁板连接缘条，包括呈分体式设置的T型角片1、上带板2和下带板3，上带板2与下带板3平行间隔设置，T型角片1连接于上带板2远离下带板3的一侧，中央翼壁板10与外翼壁板20夹设于上带板2和下带板3之间，根部翼肋腹板30与T型角片1连接。其中，根部翼肋腹板30能够通过连接件与中机身连接。通过分体式构型，将复杂构型分解为简单零件，单件制造工时减少，且可并行制造零件，提高量产效率；由于单件尺寸较小，在结构的选材上，可以显著提高钛合金锻造接头的材料利用率，降低成本；总体上，采用分体式设置的T型角片1、上带板2和下带板3，将中央翼壁板10、外翼壁板20与中机身连接，单件制造难度降低，尺寸精度高，减少装配加垫，提高翼根装配区力学性能；优化部件装配路径，降低装配难度，提高综合效率，降低成本。上带板2呈齿状，上带板2的两侧均设置有若干凹槽，中央翼壁板10上设置有能够插入凹槽的第一凸起101，外翼壁板20上设置有能够插入凹槽的第二凸起201。凹槽和第一凸起101配合，使得中央翼壁板10与上带板2之间接触面积增大，能够对中央翼壁板10进行定位，保证连接的紧固性；同理，凹槽和第二凸起201配合，使得外翼壁板20与上带板2之间连接紧固。中央翼壁板10包括第一长桁102和与第一长桁102连接的第一蒙皮103，第一凸起101设置于第一长桁102远离第一蒙皮103的一侧。装配时，第一长桁102与上带板2连接，第一蒙皮103与下带板3连接。外翼壁板20包括第二长桁202和与第二长桁202连接的第二蒙皮203，第二凸起201设置于第二长桁202远离第二蒙皮203的一侧。装配时，第二长桁202与上带板2连接，第二蒙皮203与下带板3连接。第一凸起101靠近T型角片1的一侧和第二凸起201靠近T型角片1的一侧均设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种机翼翼根下壁板连接缘条，其特征在于，包括呈分体式设置的T型角片(1)、上带板(2)和下带板(3)，所述上带板(2)与所述下带板(3)平行间隔设置，所述T型角片(1)连接于所述上带板(2)远离所述下带板(3)的一侧，中央翼壁板(10)与外翼壁板(20)夹设于所述上带板(2)和所述下带板(3)之间，根部翼肋腹板(30)与所述T型角片(1)连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种机翼翼根下壁板连接缘条，其特征在于，包括呈分体式设置的T型角片(1)、上带板(2)和下带板(3)，所述上带板(2)与所述下带板(3)平行间隔设置，所述T型角片(1)连接于所述上带板(2)远离所述下带板(3)的一侧，中央翼壁板(10)与外翼壁板(20)夹设于所述上带板(2)和所述下带板(3)之间，根部翼肋腹板(30)与所述T型角片(1)连接。


2.根据权利要求1所述的机翼翼根下壁板连接缘条，其特征在于，所述T型角片(1)包括垂直连接的第一板(11)和第二板(12)，所述第一板(11)的中间部位与所述第二板(12)连接，所述第二板(12)与所述根部翼肋腹板(30)连接。


3.根据权利要求2所述的机翼翼根下壁板连接缘条，其特征在于，所述第一板(11)上于所述第二板(12)的一侧设置有第一紧固件(4)，所述第一紧固件(4)连接所述T型角片(1)、所述上带板(2)、所述中央翼壁板(10)和所述下带板(3)。


4.根据权利要求3所述的机翼翼根下壁板连接缘条，其特征在于，所述第一板(11)上于所述第二板(12)的另一侧设置有第二紧固件(5)，所述第二紧固件(5)连接所述T型角片(1)、所述上带板(2)、所述外翼壁板(20)和所述下带板(3)。


5.根据权利要求2所述的机翼翼根下壁板连接缘条，其特征在于，所述根部翼肋腹板(30)设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：周磊，刘超，陈轩，陆孜子，徐吉峰，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司北京民用飞机技术研究中心，中国商用飞机有限责任公司，
类型：新型
国别省市：北京;11