一种包括集成式凸轮轴盖的气缸盖制造技术

本发明专利技术包括集成式凸轮轴盖的气缸盖，包括气缸盖本体和集成式凸轮轴承盖，集成式凸轮轴承盖集气缸盖本体上所有凸轮轴承盖于一体，集成式凸轮轴承盖包括凸轮轴承盖和连接在凸轮轴承盖两端的连接板，气缸盖本体的两个凸轮轴安装孔上的凸轮轴承盖内侧分别与中部连接板连接，气缸盖本体的凸轮轴安装孔上的凸轮轴承盖外侧分别与两块侧边连接板连接，两块侧边连接板的底面突出设有多条定位销，气缸盖本体上设有对应的定位孔，集成式凸轮轴承盖上设有气门间隙测量工具避让坑位。本发明专利技术能够提高凸轮轴承盖与气缸盖本体组合加工凸轮轴安装孔后拆卸装配凸轮轴后各凸轮轴安装孔圆度及同轴度，解决相互独立的凸轮轴承盖拆装产生的不能互换的问题。

A cylinder head including an integrated camshaft head

【技术实现步骤摘要】
一种包括集成式凸轮轴盖的气缸盖
本专利技术涉及发动机
，特别涉及一种发动机的气缸盖。
技术介绍
现有的气缸盖凸轮轴承盖如图1所示，该气缸盖由多个相互独立的凸轮轴承盖分别与凸轮轴轴颈相配合，通过螺栓将每个独立的凸轮轴承盖紧固于气缸盖本体上，同时凸轮轴承盖与气缸盖本体形成凸轮轴安装孔，装配凸轮轴。该技术存在以下不足：1、如图1，多个相互独立的凸轮轴承盖装配于气缸盖本体上进行组合加工凸轮轴安装孔，以确保各凸轮轴安装孔的同轴度；在装配凸轮轴时，需将装配同一根凸轮轴的多个相互独立的凸轮轴承盖通过拧松紧固螺栓后从气缸盖本体上拆卸，然后将凸轮轴装配于气缸盖本体的凸轮轴安装孔上，装配好凸轮轴后再将多个独立的凸轮轴承盖分别装配于凸轮轴上并通过紧固螺栓安装于气缸盖本体上，重新装配的各凸轮轴承盖与气缸盖本体形成的凸轮轴安装孔难以保证恢复到组合加工时的同轴度，导致凸轮轴转轴力矩大，摩擦损耗大，凸轮轴安装孔及凸轮轴轴颈表面磨损大；2、如图1，相互独立的多个凸轮轴承盖由螺栓紧固于气缸盖本体上，用螺栓5进行紧固定位，由于螺栓与凸轮轴承盖之间是间隙配合，导致凸轮轴承盖装配后与气缸盖本体存在相互错位现象，形成的凸轮轴轴颈孔圆度差，有效直径变小，不利于凸轮轴的安装与润滑；若在每个小凸轮轴承盖螺栓孔处设计定位销结构，则凸轮轴承盖和气缸盖本体上的凸轮轴安装孔与螺栓孔之间的壁厚变小，刚度降低，承受载荷能力降低；3、如图1，相互独立的多个小凸轮轴承盖安装于气缸盖本体上进行组合加工，每个凸轮轴承盖与气缸盖本体的配合位置是固定的，不能互换、不能反向，这就要求在拆卸凸轮轴承盖进行凸轮轴装配时，每个凸轮轴承盖的位置需要一一做好标记，不能错位安装，也不能装反，在生产走线及工位转移过程中要做好防错，这样不但降低了生产效率，还使得产线工艺复杂。
技术实现思路
本专利技术的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种包括集成式凸轮轴盖的气缸盖，能够提高凸轮轴承盖与气缸盖本体组合加工凸轮轴安装孔后拆卸装配凸轮轴后各凸轮轴安装孔圆度，以及各孔之间的同轴度，同时避免拆卸装配过程中的繁琐防错要求，及解决相互独立的凸轮轴承盖拆装产生的不能互换的问题。本专利技术为实现上述目的采用的技术方案是：一种包括集成式凸轮轴盖的气缸盖，包括气缸盖本体和集成式凸轮轴承盖，集成式凸轮轴承盖是集气缸盖本体上所有凸轮轴承盖于一体的一体式凸轮轴承盖，集成式凸轮轴承盖包括凸轮轴承盖和连接在凸轮轴承盖两端的连接板，连接板包括两块侧边连接板和一块中部连接板，气缸盖本体的两个凸轮轴安装孔上的凸轮轴承盖内侧分别与中部连接板连接，气缸盖本体的凸轮轴安装孔上的凸轮轴承盖外侧分别与两块侧边连接板连接，两块侧边连接板的底面突出设有多条定位销，气缸盖本体上表面设有与定位销相互配合的定位孔，集成式凸轮轴承盖的每个凸轮轴承盖与侧边连接板、中部连接板之间设有气门间隙测量工具避让坑位。本专利技术的进一步技术方案是：所述集成式凸轮轴承盖设有多个固定孔，气缸盖本体上表面设有与固定孔位置相互对应的连接孔，紧固螺栓通过固定孔和连接孔将集成式凸轮轴承盖固定连接在气缸盖本体上。本专利技术包括集成式凸轮轴盖的气缸盖具有如下有益效果：本专利技术采用集成式凸轮轴承盖，其集成化程度高，凸轮轴安装孔刚度高，集成式凸轮轴盖将现有技术中的凸轮轴盖集成于一体，无需进行凸轮轴盖的标号，不会出现相互独立凸轮轴承盖混装的问题，气缸盖通过在气缸盖本体上设置定位孔，而凸轮轴承盖设置相互配合的定位销，避免凸轮轴承盖与气缸盖本体安装后的错位，确保凸轮轴装配后各凸轮轴安装孔圆度以及同一凸轮轴各安装孔间的同轴度，确保凸轮轴旋转顺畅，摩擦损失小；在气缸盖本体、集成凸轮轴承盖上设计的气门间隙测量工具避让坑位为气门间隙测量工具提供了足够的空间，利于使用气门间隙测量工具测量气门间隙，替代了手工测量气门间隙，确保了气门间隙调整的准确性，一致性，避免了手工测量气门间隙产生的误差大，不准确，一致性差的问题。下面结合附图和实施例对本专利技术包括集成式凸轮轴盖的气缸盖作进一步的说明。附图说明图1是现有技术凸轮轴盖与气缸盖本体组合的结构示意图；图2是图1的凸轮轴安装孔中安装凸轮轴后的结构示意图；图3是本专利技术包括集成式凸轮轴盖的气缸盖的凸轮轴盖的结构示意图；图4是本专利技术包括集成式凸轮轴盖的气缸盖的结构示意图；图5是本专利技术包括集成式凸轮轴盖的气缸盖的凸轮轴盖与气缸盖本体的分解图；图6是用气门间隙测量工具检测气门间隙的结构示意图；附图标号说明：1-凸轮轴承盖,2-气缸盖本体,3-凸轮轴安装孔,4-凸轮轴,5-紧固螺栓,6-集成式凸轮轴承盖,7-侧边连接板,8-中部连接板,9-固定孔,10-定位销,11-定位孔,12-连接孔,13-气门间隙测量工具避让坑位，14-气门间隙测量工具。具体实施方式如图3至图5所示，本专利技术包括集成式凸轮轴盖的气缸盖，包括气缸盖本体2和集成式凸轮轴承盖6，集成式凸轮轴承盖6是集气缸盖本体2上所有凸轮轴承盖1于一体的一体式凸轮轴承盖，集成式凸轮轴承盖6集成所有凸轮轴承的上半部分为一体。集成式凸轮轴承盖6包括凸轮轴承盖1和连接在凸轮轴承盖1两端的连接板，连接板包括两块侧边连接板7和一块中部连接板8，气缸盖本体2的两个凸轮轴安装孔上的凸轮轴承盖1内侧分别与中部连接板8连接，气缸盖本体2的凸轮轴安装孔上的凸轮轴承盖1外侧分别与两块侧边连接板7连接，两块侧边连接板7的底面突出设有多条定位销10，气缸盖本体2上表面设有与定位销10相互配合的定位孔11，集成式凸轮轴承盖6的每个凸轮轴承盖1与侧边连接板7、中部连接板8之间设有气门间隙测量工具14避让坑位13。其中集成式凸轮轴承盖6设有多个固定孔9，气缸盖本体2上表面设有与固定孔9位置相互对应的连接孔12，紧固螺栓5通过固定孔9和连接孔12将集成式凸轮轴承盖6固定连接在气缸盖本体2上。在生产过程中，气缸盖本体2和集成式凸轮轴承盖6分别铸造形成，后对铸造件进行机加工，加工前将集成式凸轮轴承盖6装配在气缸盖本体2上，通过紧固螺栓5紧固集成式凸轮轴承盖6和气缸盖本体2，之后对组合体加工各个凸轮轴承上凸轮轴安装孔3。装配凸轮轴（图中未示出）时需将集成式凸轮轴承盖6从气缸盖本体2拆卸下来，待凸轮轴装配在气缸盖本体2的凸轮轴安装孔3后，再将集成式凸轮轴承盖6整体通过定位销10定位装配于气缸盖本体2上，用紧固螺栓5通过集成式凸轮轴承盖6的固定孔9和气缸盖本体2的连接孔12将集成式凸轮轴承盖6固定连接在气缸盖本体2上，这样做能确保凸轮轴安装孔3与组合加工时一致，确保凸轮轴装配后旋转流畅，摩擦损失小，凸轮轴安装孔3及凸轮轴轴颈表面摩损小。定位销10和定位孔11分别设计于集成式凸轮轴承盖6和气缸盖本体2上，同时避开螺栓连接孔12，保证气缸盖本体2和集成式凸轮轴承盖6组合加工形成的凸轮轴安装孔3的刚度；气缸盖本体2和集成式凸轮轴盖上设计相应的气门间隙测量工具14避让坑位13，确保在进行气门间隙检测调整过程中与测试工具无干涉。以上实施例本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种包括集成式凸轮轴盖的气缸盖，其特征在于，包括气缸盖本体（2）和集成式凸轮轴承盖（6），集成式凸轮轴承盖（6）是集气缸盖本体（2）上所有凸轮轴承盖（1）于一体的一体式凸轮轴承盖，集成式凸轮轴承盖（6）包括凸轮轴承盖（1）和连接在凸轮轴承盖（1）两端的连接板，连接板包括两块侧边连接板（7）和一块中部连接板（8），气缸盖本体（2）的两个凸轮轴安装孔（3）上的凸轮轴承盖（1）内侧分别与中部连接板（8）连接，气缸盖本体（2）的凸轮轴安装孔（3）上的凸轮轴承盖（1）外侧分别与两块侧边连接板（7）连接，两块侧边连接板（7）的底面突出设有多条定位销（10），气缸盖本体（2）上表面设有与定位销（10）相互配合的定位孔（11），集成式凸轮轴承盖（6）的每个凸轮轴承盖（1）与侧边连接板（7）、中部连接板（8）之间设有气门间隙测量工具（14）避让坑位（13）。/n

【技术特征摘要】
1.一种包括集成式凸轮轴盖的气缸盖，其特征在于，包括气缸盖本体（2）和集成式凸轮轴承盖（6），集成式凸轮轴承盖（6）是集气缸盖本体（2）上所有凸轮轴承盖（1）于一体的一体式凸轮轴承盖，集成式凸轮轴承盖（6）包括凸轮轴承盖（1）和连接在凸轮轴承盖（1）两端的连接板，连接板包括两块侧边连接板（7）和一块中部连接板（8），气缸盖本体（2）的两个凸轮轴安装孔（3）上的凸轮轴承盖（1）内侧分别与中部连接板（8）连接，气缸盖本体（2）的凸轮轴安装孔（3）上的凸轮轴承盖（1）外侧分别与两块侧边连接板（7）连接，两块侧边连接板（7）的底面...

【专利技术属性】
技术研发人员：钟成，阎秀丽，雷正雨，廖乃坚，陈小波，曾科勋，
申请(专利权)人：柳州五菱柳机动力有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45