发动机舱线束总成阻燃结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种发动机舱线束总成阻燃结构，包括线束总成终端，所述线束总成终端位于固定箱中，其特征在于：还包括固定设置在所述固定箱外壁的阻燃剂储存罐，所述阻燃剂储存罐通过阻燃剂喷出机构伸入固定箱内侧并朝向所述线束总成终端，所述固定箱内壁上固定设有烟雾传感器，固定箱上端的安装槽内设有干冰罐，固定箱侧壁上设有抽风机，底部设有烟雾排出管道。实用新型专利技术通过烟雾传感器检测出是否发生燃烧，阻燃剂储存罐通过阻燃剂喷出机构喷射阻燃剂阻止燃烧，打开干冰罐可迅速降低固定箱温度并阻隔氧气，抽风机可向固定箱内抽送空气并使烟雾通过烟雾净化器排出，保护人体不受有毒烟雾伤害。

Engine compartment harness assembly flame retardant structure

【技术实现步骤摘要】
发动机舱线束总成阻燃结构
本技术涉及汽车电路安全
，具体地指一种发动机舱线束总成阻燃结构。
技术介绍
现有线束总成的固定件上通常需要汇集大量导线，一旦发动机遇到温度过高的极端情况或者因为意外事故造成故障这些导线就会发生燃烧，当固定件上的这些导线燃烧时会引发严重的后果，比如导线外的绝缘皮在燃烧时会产生大量的有毒气体，而且随着导线的燃烧会使导线牵连的其他发动机部位也发生燃烧，现有线束总成的固定结构组件只具有固定的作用，并不能在发生上述情况时及时检测到并且抑制情况的恶化，所以现提供一种发动机舱线束总成的固定结构组件，以解决上述问题。
技术实现思路
本技术的目的就是要克服上述现有技术存在的不足，提供一种自动阻止燃烧和排出烟雾的线束总成阻燃结构。为实现上述目的，本技术提供一种发动机舱线束总成阻燃结构，包括线束总成终端，所述线束总成终端位于固定箱中，其特征在于：还包括固定设置在所述固定箱外壁的阻燃剂储存罐，所述阻燃剂储存罐通过阻燃剂喷出机构伸入固定箱内侧并朝向所述线束总成终端，所述固定箱内壁上固定设有烟雾传感器。进一步地，所述固定箱两正对内壁上固定设有固定板，所述固定板端部设有滑槽，所述线束总成终端固定在滑动底板上，所述滑动底板与所述滑槽滑动配合。进一步地，所述滑动底板靠固定箱侧壁固定有抽拉板，所述抽拉板外侧固定设有抽拉把手。进一步地，所述阻燃剂喷出机构包括固定喷管，所述固定喷管滑动套接有活动喷管，所述活动喷管上固定连接有按压机构。进一步地，所述按压机构包括与所述活动喷管固定连接的按压泵，所述按压泵通过传动杆固定连接有齿条，所述齿条与齿轮啮合，所述齿轮与驱动电机同轴连接，所述驱动电机通过连接杆固定在所述固定箱的内壁。进一步地，所述固定箱的上端面设有安装槽，所述安装槽内固定有干冰罐，所述干冰罐为下端面开口的封闭箱体，所述安装槽的底部开有阀门安装孔，所述阀门安装孔内设有电动阀门。进一步地，所述固定箱靠所述安装槽开口边缘处铰接有限位板，所述限位板的两侧铰接有弹力压环，所述固定箱上固定设有弹力底座，所述弹力压环与所述弹力底座卡接。进一步地，所述固定箱位于所述固定板以上的内壁上固定设有抽风机，所述固定板上开有透气孔。进一步地，所述固定箱位于固定以下的内壁上固定有隔板，所述隔板与所述固定箱的内壁形成密闭腔体，所述密闭腔体内固定有烟雾净化器，所述烟雾净化器一端通过进气管与所述固定箱位于隔板以上的腔体连通，另一端通过排气管与位于所述固定箱外侧的出风罩连通。本技术的有益效果是：自动阻止燃烧和排出烟雾。通过烟雾传感器检测线束总成终端是否发生燃烧，若发生燃烧，控制器控制按压机构使阻燃剂储存罐喷出阻燃剂，阻止进一步燃烧，电动阀门打开干冰罐，干冰罐中的干冰升华后吸收大量热量，在降低温度的同时阻隔燃烧区域与氧气接触进一步有效灭火，抽风机向固定箱内抽送空气，将固定箱内的烟雾从进气管经过烟雾净化器后排出固定箱，减少了有毒烟雾对人体的伤害。附图说明图1为本技术结构剖视图。图2为本技术结构立体图。图3为按压机构局部放大图。图4为弹力压环与弹力底座的局部放大图。图中各部件标号如下：固定箱1、抽拉板2、抽拉把手3、限位板4、安装槽5、干冰罐6、抽风机7、出风罩8、弹力压环9、弹力底座10、电动阀门11、线束总成终端12、烟雾传感器13、固定板14、滑槽15、阻燃剂储存罐16、固定喷管17、滑动底板18、烟雾净化器19、进气管20、隔板21、排气管22、齿轮23、活动喷管24、传动杆25、按压泵26、齿条27、连接杆28。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步的详细说明，便于更清楚地了解本技术，但它们不对本技术构成限定。如图1～4所示，一种发动机舱线束总成阻燃结构，包括线束总成终端12，线束总成终端位于固定箱1中，还包括固定设置在固定箱1外壁的阻燃剂储存罐16，阻燃剂储存罐16通过阻燃剂喷出机构伸入固定箱1内侧并朝向线束总成终端12，固定箱1内壁上固定设有烟雾传感器13，烟雾传感器13与控制器的信号输入端通讯连接，阻燃剂喷出机构与控制器的信号输出端通讯连接。这样，当烟雾传感器检测到烟雾时，控制器控制阻燃剂喷出机构喷组阻燃剂，可有效阻止燃烧。上述技术方案中，固定箱1两正对内壁上固定设有固定板14，固定板14端部设有滑槽15，线束总成终端12固定在滑动底板18上，滑动底板18与滑槽15滑动配合；滑动底板18靠固定箱1侧壁固定有抽拉板2，抽拉板2外侧固定设有抽拉把手3。这样，线束总成终端通过拉动抽拉板实现滑动，有利于线束总成终端的安装和更换。上述技术方案中，阻燃剂喷出机构包括固定喷管17，固定喷管17滑动套接有活动喷管18，活动喷管18上固定连接有按压机构，按压机构包括与活动喷管18固定连接的按压泵26，按压泵26通过传动杆25固定连接有齿条27，齿条27与齿轮23啮合，齿轮23与驱动电机同轴连接，驱动电机通过连接杆28固定在固定箱1的内壁，驱动电机与控制器的信号输出端通讯连接。这样，当烟雾传感器检测到烟雾时，控制器控制驱动电机转动，通过齿轮与齿条的啮合带动按压泵按压活动喷管，阻燃剂从活动喷管的端部喷出，进行阻燃。上述技术方案中，固定箱1的上端面设有安装槽5，安装槽5内固定有干冰罐6，干冰罐6为下端面开口的封闭箱体，安装槽5的底部开有阀门安装孔，阀门安装孔内设有电动阀门11，电动阀门11与控制器的信号输出端通讯连接，固定箱1靠安装槽5开口边缘处铰接有限位板4，限位板4的两侧铰接有弹力压环9，固定箱1上固定设有弹力底座10，弹力压环9与弹力底座10卡接。这样，当烟雾传感器检测到烟雾时，控制器控制电动阀门打开干冰罐，干冰吸热升华可以迅速降低固定箱的温度，生化后的二氧化碳气体沉降可以有效阻隔燃烧区域与氧气接触，进一步起到阻燃作用；限位板通过弹力压环与弹力底座的卡接可以上翻打开或者对干冰罐进行限位，方便干冰罐的更换。上述技术方案中，固定箱1位于固定板14以上的内壁上固定设有抽风机7，固定板14上开有透气孔，固定箱1位于固定14以下的内壁上固定有隔板21，隔板21与固定箱1的内壁形成密闭腔体，密闭腔体内固定有烟雾净化器19，烟雾净化器19一端通过进气管20与固定箱位于隔板21以上的腔体连通，另一端通过排气管22与位于固定箱1外侧的出风罩8连通。这样，这样，当烟雾传感器检测到烟雾时，控制器控制抽风机向固定箱内抽送新鲜空气，空气进入固定箱后使固定箱内的烟雾从进气管进入烟雾净化器，然后从出风罩排出固定箱，减少了有毒烟雾对环境以及人体的伤害。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机舱线束总成阻燃结构，包括线束总成终端(12)，所述线束总成终端(12)位于固定箱(1)中，其特征在于：还包括固定设置在所述固定箱(1)外壁的阻燃剂储存罐(16)，所述阻燃剂储存罐(16)通过阻燃剂喷出机构伸入固定箱(1)内侧并朝向所述线束总成终端(12)，所述固定箱(1)内壁上固定设有烟雾传感器(13)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机舱线束总成阻燃结构，包括线束总成终端(12)，所述线束总成终端(12)位于固定箱(1)中，其特征在于：还包括固定设置在所述固定箱(1)外壁的阻燃剂储存罐(16)，所述阻燃剂储存罐(16)通过阻燃剂喷出机构伸入固定箱(1)内侧并朝向所述线束总成终端(12)，所述固定箱(1)内壁上固定设有烟雾传感器(13)。


2.根据权利要求1所述的发动机舱线束总成阻燃结构，其特征在于：所述固定箱(1)两正对内壁上固定设有固定板(14)，所述固定板(14)端部设有滑槽(15)，所述线束总成终端(12)固定在滑动底板(18)上，所述滑动底板(18)与所述滑槽(15)滑动配合。


3.根据权利要求2所述的发动机舱线束总成阻燃结构，其特征在于：所述滑动底板(18)靠固定箱(1)侧壁固定有抽拉板(2)，所述抽拉板(2)外侧固定设有抽拉把手(3)。


4.根据权利要求1所述的发动机舱线束总成阻燃结构，其特征在于：所述阻燃剂喷出机构包括固定喷管(17)，所述固定喷管(17)滑动套接有活动喷管(24)，所述活动喷管(24)上固定连接有按压机构。


5.根据权利要求4所述的发动机舱线束总成阻燃结构，其特征在于：所述按压机构包括与所述活动喷管(24)固定连接的按压泵(26)，所述按压泵(26)通过传动杆(25)固定连接有齿条(27)，所述齿条(27)与齿轮(23)啮合，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：许国松，张立，刘成，谈鑫镇，陈涛，刘向晖，
申请(专利权)人：东风汽车集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42