【技术实现步骤摘要】
一种汽车减震座椅
本专利技术涉及汽车座椅
，特别是一种汽车减震座椅。
技术介绍
随着我国社会经济的快速发展，汽车行业的规模也不断地扩大，汽车座椅是汽车行业的一个中要组成部分，直接与驾驶员和乘客相关联的部分，汽车座椅的舒适是汽车座椅设计过程的叫关键的因素，现有的汽车座椅都安装有减震装置，以缓解汽车在行驶过程中由于颠簸给驾驶员和乘客带来不舒服。而现有汽车座椅减震装置的减震效果并不算很好，乘车人在乘坐时能明显感觉到震动感，这大大降低了乘坐汽车的舒适性。
技术实现思路
本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。鉴于上述和/或现有的汽车减震座椅中存在的问题，提出了本专利技术。因此，本专利技术所要解决的问题在于如何使汽车座椅具有减震效果。为解决上述技术问题，本专利技术提供如下技术方案：支撑单元...
【技术保护点】
1.一种汽车减震座椅，其特征在于：包括，/n支撑单元(100)，包括框架(101)、设置于所述框架(101)上部的支撑柱(102)、设置于所述支撑柱(102)上方的扶手(103)，以及与所述框架(101)及扶手(103)可拆卸连接的靠背支架(104)，所述框架(101)为矩形管(101a)与槽钢(101b)可拆卸连接而成；/n减震单元(200)，设置于所述框架(101)和扶手(103)之间，包括承载板(201)和弹性件(202)，所述弹性件(202)连接所述承载板(201)和所述扶手(103)；以及，/n坐垫(300)，设置于所述承载板(201)上，并与所述靠背支架(104)贴合。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车减震座椅，其特征在于：包括，
支撑单元(100)，包括框架(101)、设置于所述框架(101)上部的支撑柱(102)、设置于所述支撑柱(102)上方的扶手(103)，以及与所述框架(101)及扶手(103)可拆卸连接的靠背支架(104)，所述框架(101)为矩形管(101a)与槽钢(101b)可拆卸连接而成；
减震单元(200)，设置于所述框架(101)和扶手(103)之间，包括承载板(201)和弹性件(202)，所述弹性件(202)连接所述承载板(201)和所述扶手(103)；以及，
坐垫(300)，设置于所述承载板(201)上，并与所述靠背支架(104)贴合。
2.如权利要求1所述的汽车减震座椅，其特征在于：所述承载板(201)设置有凹陷(201a)，所述支撑柱(102)设置于所述凹陷(201a)内，所述弹性件(202)包括固定于所述承载板(201)上表面的圆筒(202a)、与所述圆筒(202a)滑动配合的圆柱(202b)，以及固定连接在所述扶手(103)下表面及所述承载板(201)上表面的第一弹簧(202c)，所述圆柱(202b)固定于所述扶手(103)下表面，所述圆筒(202a)上端设置有第一卡接部(202a-1)，所述圆柱(202b)下端设置有第二卡接部(202a-2)，所述第二卡接部(202a-2)被第一卡接部(202a-1)限制在所述圆筒(202a)内部。
3.如权利要求2所述的汽车减震座椅，其特征在于：弹性件(202)还包括设置于所述第二卡接部(202a-2)上下两侧的弹性垫圈(202d)。
4.如权利要求2所述的汽车减震座椅，其特征在于：所述坐垫(300)材料可为羊绒、羊毛、亚麻、冰丝或其他柔软并富有弹性的材料。
5.如权利要求1～4任一所述的汽车减震座椅，其特征在于：还包括调节单元(400)，所述调节单元(400)包括设置于所述矩形管(101a)下方的滑轨(401)、与所述矩形管(101a)固定连接的滑块(402)，以及限位件(403)，所述滑块(402)与所述滑轨(401)滑动配合，所述限位件(403)设置于所述中框架(101)和所述滑块(402)内，所述滑轨(401)内设置有与所述限位件(403)配合的限位孔(401a)。
6.如权利要求5所述的汽车减震座椅，其特征在于：所述限位件(403)包括活动设置于所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：许恩永，何水龙，
申请(专利权)人：桂林电子科技大学，东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45
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