一种可调式扶手连接结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种可调式扶手连接结构，包括定位套、连接套、锁定组件、调节组件以及扶手，定位套外滑动连接有连接套，定位套与连接套之间通过锁定组件固定，调节组件包括调节外杆和调节内杆，调节外杆与连接套固接，调节外杆开有调节槽，调节内杆上部螺纹连接于调节外杆的调节槽内，调节内杆下端连接有扶手，连接套可沿定位套水平移动，带动扶手移动至更合适的位置，避免车内特别拥挤时亦或者站在离扶手稍远的乘客需要伸长胳膊抓住扶手，除此之外，通过转动扶手使得调节内杆在调节槽内旋转，可使乘客自由调节公交车扶手的高度，使得不论任何身高的乘客都能用最舒适的姿势握住扶手，手臂不容易产生疲劳，为乘客提供了更加舒适的乘车体验。

An adjustable handrail connection structure

【技术实现步骤摘要】
一种可调式扶手连接结构
本技术涉及一种公交车扶手，尤其涉及一种可调式扶手连接结构。
技术介绍
随着现代城市的稳定发展以及环保意识的加强，选择通过公共交通出行已经是越来越多普通市民的选择，而人们对公交车的性能、技术水平、乘座舒适性、车内装置、环保等都提出了较高的要求。由于公交车座位有限，在出行高峰的时候，难免有一些人需要站立在公交车内，站立的乘客需要通过扶手保持身体的平稳，所以公交车扶手的数量、质量、结构以及其舒适程度受到了极大的考验。现如今公交车扶手均固定安装于车内横杆上，车内特别拥挤时亦或者站在离扶手稍远的乘客需要伸长胳膊抓住扶手，进而影响乘客乘车舒适度，除此之外，由于公交车内扶手的高度一定，对于不同身高的乘客对于扶手高度需求不同，在握住公交车扶手后的短时间内，手臂特别容易疲劳，因此改良公交扶手对人们的出行有着非常重要的意义，应对公交车扶手进行优化设计，提高乘客的乘车舒适度。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题是克服现有技术中存在的不足，提供一种可调式扶手连接结构。本技术是通过以下技术方案予以实现：一种可调式扶手连接结构，其特征在于，包括定位套、连接套、锁定组件、调节组件以及扶手，所述定位套外通过滑轨滑动连接有连接套，定位套与连接套之间通过锁定组件固定，所述调节组件包括调节外杆和调节内杆，所述调节外杆上端与连接套下端固接，调节外杆下端向上开有调节槽，所述调节槽内设有内螺纹，所述调节内杆中上部设有与内螺纹相配合的外螺纹，调节内杆上部螺纹连接于调节外杆的调节槽内，调节内杆下端连接有扶手。根据上述技术方案，优选地，所述锁定组件包括锁定板、锁定销和扭簧，所述定位套水平开有多个定位孔，所述连接套一侧开有矩形口，所述锁定板上端通过铰轴铰接于连接套的矩形口内，锁定板中部朝向连接套的一侧固接有锁定销，所述铰轴外套接有扭簧，所述扭簧两端分别与连接套和锁定板固接，锁定板上的锁定销受扭簧的作用插接于定位孔内。根据上述技术方案，优选地，所述调节内杆上端转动连接有限位板，所述调节槽沿纵向开有滑槽，所述限位板外侧通过滑槽滑动连接于调节槽内。根据上述技术方案，优选地，所述扶手靠近调节内杆下端设置，扶手上端与调节内杆下端之间通过金属软管固接。本技术的有益效果是：连接套可沿定位套的滑轨水平往复移动，带动与调节组件相连的扶手移动至更合适的位置，避免车内特别拥挤时亦或者站在离扶手稍远的乘客需要伸长胳膊抓住扶手，除此之外，通过转动扶手使得调节内杆在调节槽内旋转，可使乘客自由调节公交车扶手的高度，使得不论任何身高的乘客都能用最舒适的姿势握住扶手，手臂不容易产生疲劳，为乘客提供了更加舒适的乘车体验。附图说明图1是本技术的主视结构剖面图。图2是本技术锁定组件部分的侧视结构剖面图。图中：1、横杆；2、连接套；3、滑轨；4、锁定销；5、锁定板；6、定位孔；7、锁紧螺栓；8、调节外杆；9、限位板；10、调节槽；11、调节内杆；12、金属软管；13、扶手；14、扭簧；15、定位套。具体实施方式为了使本
的技术人员更好地理解本技术的技术方案，下面结合附图和最佳实施例对本技术作进一步的详细说明。如图所示，本技术包括定位套15、连接套2、锁定组件、调节组件以及扶手13，本例中定位套15通过锁紧螺栓7固定于公交横杆1外，所述定位套15外通过滑轨3滑动连接有连接套2，定位套15与连接套2之间通过锁定组件固定，所述调节组件包括调节外杆8和调节内杆11，所述调节外杆8上端与连接套2下端固接，调节外杆8下端向上开有调节槽10，所述调节槽10内设有内螺纹，所述调节内杆11中上部设有与内螺纹相配合的外螺纹，调节内杆11上部螺纹连接于调节外杆8的调节槽10内，调节内杆11下端连接有扶手13。连接套2可沿定位套15的滑轨3水平往复移动，带动与调节组件相连的扶手13移动至更合适的位置，避免车内特别拥挤时亦或者站在离扶手13稍远的乘客需要伸长胳膊抓住扶手13，除此之外，通过转动扶手13使得调节内杆11在调节槽10内旋转，可使乘客自由调节公交车扶手13的高度，使得不论任何身高的乘客都能用最舒适的姿势握住扶手13，手臂不容易产生疲劳，为乘客提供了更加舒适的乘车体验。根据上述实施例，优选地，所述锁定组件包括锁定板5、锁定销4和扭簧14，所述定位套15水平开有多个定位孔6，所述连接套2一侧开有矩形口，所述锁定板5上端通过铰轴铰接于连接套2的矩形口内，锁定板5中部朝向连接套2的一侧固接有锁定销4，所述铰轴外套接有扭簧14，所述扭簧14两端分别与连接套2和锁定板5固接，锁定板5上的锁定销4受扭簧14的作用插接于定位孔6内，打开锁定板5使锁定销4与定位孔6脱离配合关系，使得连接套2带动扶手13在定位套15外水平滑动，当连接套2滑动至合适位置后，通过扭簧14的回复力，锁定板5回复至初始位置，使得锁定销4插接于定位孔6内后，将连接套2与定位套15相固定。根据上述实施例，优选地，所述调节内杆11上端通过滚子轴承转动连接有限位板9，所述调节槽10沿纵向开有滑槽，所述限位板9外侧通过滑槽滑动连接于调节槽10内，避免调节内杆11上部在调节过程中从调节槽10内脱出，确保扶手13使用过程更加安全稳定。根据上述实施例，优选地，所述扶手13靠近调节内杆11下端设置，扶手13上端与调节内杆11下端之间通过金属软管12固接，此设置使其稳定性大大提高，悬吊着的扶手13在紧急状况下辅助乘客保持身体的平衡，同时又可以允许一定范围的左右摆动，在车辆转弯时可以有适当的缓冲。连接套2可沿定位套15的滑轨3水平往复移动，带动与调节组件相连的扶手13移动至更合适的位置，避免车内特别拥挤时亦或者站在离扶手13稍远的乘客需要伸长胳膊抓住扶手13，除此之外，通过转动扶手13使得调节内杆11在调节槽10内旋转，可使乘客自由调节公交车扶手13的高度，使得不论任何身高的乘客都能用最舒适的姿势握住扶手13，手臂不容易产生疲劳，为乘客提供了更加舒适的乘车体验。以上所述仅是本技术的优选实施方式，应当指出，对于本
的普通技术人员来说，在不脱离本技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本技术的保护范围。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种可调式扶手连接结构，其特征在于，包括定位套、连接套、锁定组件、调节组件以及扶手，所述定位套外通过滑轨滑动连接有连接套，定位套与连接套之间通过锁定组件固定，所述调节组件包括调节外杆和调节内杆，所述调节外杆上端与连接套下端固接，调节外杆下端向上开有调节槽，所述调节槽内设有内螺纹，所述调节内杆中上部设有与内螺纹相配合的外螺纹，调节内杆上部螺纹连接于调节外杆的调节槽内，调节内杆下端连接有扶手。/n

【技术特征摘要】
1.一种可调式扶手连接结构，其特征在于，包括定位套、连接套、锁定组件、调节组件以及扶手，所述定位套外通过滑轨滑动连接有连接套，定位套与连接套之间通过锁定组件固定，所述调节组件包括调节外杆和调节内杆，所述调节外杆上端与连接套下端固接，调节外杆下端向上开有调节槽，所述调节槽内设有内螺纹，所述调节内杆中上部设有与内螺纹相配合的外螺纹，调节内杆上部螺纹连接于调节外杆的调节槽内，调节内杆下端连接有扶手。


2.根据权利要求1所述一种可调式扶手连接结构，其特征在于，所述锁定组件包括锁定板、锁定销和扭簧，所述定位套水平开有多个定位孔，所述连接套一...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈映金，
申请(专利权)人：常州市易士捷车辆科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32