本实用新型专利技术属于汽车驾驶模拟器领域,尤其是一种汽车驾驶模拟器用转向复位装置,针对现有的气弹簧采用螺栓进行固定,螺栓固定操作繁琐,螺栓长时间与空气接触易锈蚀,且拧动螺栓容易使得螺纹磨损,一旦锈蚀或者磨损则无法进行固定的问题,现提出如下方案,其包括两个连杆,两个连杆相互远离的一侧均设有气弹簧,两个气弹簧相互远离的一侧均设有安装块,所述气弹簧的两侧均固定安装有连接块,本实用新型专利技术中,将两个连接块分别对准安装块和连杆,向下移动T型柱即可完成气弹簧的固定,推动L型推杆挤压卡杆使得卡杆位于移动槽内,向上移动T型柱即可拆卸气弹簧,便于气弹簧的更换,满足了人们的使用需求。
A steering reset device for driving simulator
【技术实现步骤摘要】
一种汽车驾驶模拟器用转向复位装置
本技术涉及汽车驾驶模拟器
,尤其涉及一种汽车驾驶模拟器用转向复位装置。
技术介绍
汽车驾驶模拟器通常包括方向盘、离合器、脚刹、油门、手刹、转向灯、雨刮、档位等操作部件,与方向盘相连的机构即为转向装置,它是汽车驾驶模拟器所有操作部件中最复杂也最为重要的操作部件,转向装置的仿真度将直接影响用户对整个汽车驾驶模拟器的体验。公开号为CN201122360公开了一种汽车驾驶模拟器之转向复位装置,主要有方向盘、转向机总成及其可容纳方向盘和转向机总成的壳体组成,转向机总成将方向盘的圆周运动转化为连杆的直线往复运动,但是此新型的气弹簧采用螺栓进行固定,螺栓固定操作繁琐,螺栓长时间与空气接触易锈蚀,且拧动螺栓容易使得螺纹磨损,一旦锈蚀或者磨损则无法进行固定,存在改进的空间。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在气弹簧采用螺栓进行固定,螺栓固定操作繁琐,螺栓长时间与空气接触易锈蚀,且拧动螺栓容易使得螺纹磨损,一旦锈蚀或者磨损则无法进行固定的缺点,而提出的一种汽车驾驶模拟器用转向复位装置。为了实现上述目的,本技术采用了如下技术方案:一种汽车驾驶模拟器用转向复位装置,包括两个连杆,两个连杆相互远离的一侧均设有气弹簧,两个气弹簧相互远离的一侧均设有安装块,所述气弹簧的两侧均固定安装有连接块,两个连接块的顶侧均开设有连接孔,位于气弹簧两侧的连杆和安装块的顶侧均开设有安装槽,两个安装槽分别与两个连接孔相对应,两个连接块的上方均设有T型柱,两个T型柱的底端分别贯穿两个连接孔并分别延伸至两个安装槽内,将两个连接块分别对准安装块和连杆,向下移动T型柱,T型柱移动带动T型杆移动。优选的,所述T型柱上开设有T型孔,T型孔内滑动安装有T型杆,T型杆的底端延伸至T型孔外,T型杆的一侧开设有滑孔,滑孔的上方设有固定安装在T型孔一侧内壁上的固定柱,固定柱的两端均开设有滑槽,两个滑槽内均滑动安装有滑杆,两个滑杆相互远离的一端均延伸至T型孔内并均固定安装有压板,两个U型杆转动分别带动两个压板相互远离,两个压板相互远离分别带动两个滑杆分别在两个滑槽内滑动。优选的,所述固定柱的一侧开设有两个转孔,两个压板的一侧均开设有活动孔,位于同一侧的转孔和活动孔内转动安装有同一个U型杆,两个U型杆远离固定柱的一侧均固定安装有滑柱,两个滑柱远离U型杆的一端均贯穿滑孔,T型杆与安装槽的内壁相接触受到挤压而向上移动,T型杆移动带动两个滑柱在滑孔内移动,两个滑柱移动分别带动两个U型杆分别在两个转孔和两个活动孔内转动。优选的,所述T型杆的一侧固定安装有L型卡杆,L型卡杆的底侧固定安装有第一弹簧,第一弹簧的底端固定安装在T型孔的一侧内壁上,T型柱的一侧开设有移动槽.移动槽的顶侧内壁上开设有移动孔,移动孔与T型孔相连通,移动槽内滑动安装有卡杆,卡杆的顶侧开设有卡槽,移动槽的底端贯穿移动孔并延伸至卡槽内,卡杆的一端固定安装有第二弹簧的一端,第二弹簧的另一端固定安装在移动槽的一侧内壁上,T型杆移动带动L型卡杆在移动孔和卡槽内移动,第一弹簧发生弹性形变,当T型杆完全移入T型孔内时,此时T型柱与连接孔的底侧内壁相接触,两个压板分别压紧连接孔和安装槽的两侧内壁,同时L型卡杆移出卡槽,卡杆与L型卡孔的位置相对应,由于第二弹簧处于压缩状态,所以在第二弹簧的反作用力下使得卡杆移入L型卡孔内,卡杆移入L型卡孔挤压L型推杆使其在L型卡孔内移动。优选的,所述安装槽的一侧内壁上开设有L型卡孔,卡杆远离T型杆的一端与L型卡孔相适配,L型卡孔内滑动安装有L型推杆,L型推杆的顶端延伸至L型卡孔,推动L型推杆挤压卡杆使得卡杆位于移动槽内。本技术中,由于设置了卡杆,通过卡杆移入L型卡孔,可以固定T型柱与安装块,进而固定连接块,进而固定气弹簧;本技术中,由于设置了压板,可以压紧连接孔和安装槽的内壁,防止连接块、安装块和T型柱固定后产生晃动,进而防止气弹簧安装后产生晃动;本技术中,将两个连接块分别对准安装块和连杆,向下移动T型柱即可完成气弹簧的固定,推动L型推杆挤压卡杆使得卡杆位于移动槽内,向上移动T型柱即可拆卸气弹簧,便于气弹簧的更换,满足了人们的使用需求。附图说明图1为本技术提出的一种汽车驾驶模拟器用转向复位装置的结构示意图;图2为本技术提出的一种汽车驾驶模拟器用转向复位装置的图1中A部分结构示意图;图3为本技术提出的一种汽车驾驶模拟器用转向复位装置的图2中A1部分结构示意图;图4为本技术提出的一种汽车驾驶模拟器用转向复位装置的图2中A2部分结构示意图。图中:1连杆、2气弹簧、3安装块、4连接块、5连接孔、6安装槽、7T型块、8T型孔、9T型杆、10滑孔、11固定柱、12滑槽、13滑杆、14压板、15转孔、16U型杆、17滑柱、18L型卡杆、19移动槽、20移动孔、21卡杆、22卡槽、23L型卡孔、24L型推杆、25第一弹簧、26第二弹簧、27活动孔。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图,对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例,而不是全部的实施例。实施例1参照图1-4,一种汽车驾驶模拟器用转向复位装置,包括两个连杆1,两个连杆1相互远离的一侧均设有气弹簧2,两个气弹簧2相互远离的一侧均设有安装块3,气弹簧2的两侧均固定安装有连接块4,两个连接块4的顶侧均开设有连接孔5,位于气弹簧2两侧的连杆1和安装块3的顶侧均开设有安装槽6,两个安装槽6分别与两个连接孔5相对应,两个连接块4的上方均设有T型柱7,两个T型柱7的底端分别贯穿两个连接孔5并分别延伸至两个安装槽6内,将两个连接块4分别对准安装块3和连杆1,向下移动T型柱7,T型柱7移动带动T型杆9移动。本技术中,T型柱7上开设有T型孔8,T型孔8内滑动安装有T型杆9,T型杆9的底端延伸至T型孔8外,T型杆9的一侧开设有滑孔10,滑孔10的上方设有固定安装在T型孔8一侧内壁上的固定柱11,固定柱11的两端均开设有滑槽12,两个滑槽12内均滑动安装有滑杆13,两个滑杆13相互远离的一端均延伸至T型孔8内并均固定安装有压板14,两个U型杆16转动分别带动两个压板14相互远离,两个压板14相互远离分别带动两个滑杆13分别在两个滑槽12内滑动。本技术中,固定柱11的一侧开设有两个转孔15,两个压板14的一侧均开设有活动孔27,位于同一侧的转孔15和活动孔27内转动安装有同一个U型杆16,两个U型杆16远离固定柱11的一侧均固定安装有滑柱17,两个滑柱17远离U型杆16的一端均贯穿滑孔10,T型杆9与安装槽6的内壁相接触受到挤压而向上移动,T型杆9移动带动两个滑柱17在滑孔10内移动,两个滑柱17移动分别带动两个U型杆16分别在两个转孔15和两个活动孔27内转动。本技术中,T型杆9的一侧固定安装有L型卡杆18,L型卡杆18的底本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车驾驶模拟器用转向复位装置,包括两个连杆(1),两个连杆(1)相互远离的一侧均设有气弹簧(2),两个气弹簧(2)相互远离的一侧均设有安装块(3),其特征在于,所述气弹簧(2)的两侧均固定安装有连接块(4),两个连接块(4)的顶侧均开设有连接孔(5),位于气弹簧(2)两侧的连杆(1)和安装块(3)的顶侧均开设有安装槽(6),两个安装槽(6)分别与两个连接孔(5)相对应,两个连接块(4)的上方均设有T型柱(7),两个T型柱(7)的底端分别贯穿两个连接孔(5)并分别延伸至两个安装槽(6)内。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车驾驶模拟器用转向复位装置,包括两个连杆(1),两个连杆(1)相互远离的一侧均设有气弹簧(2),两个气弹簧(2)相互远离的一侧均设有安装块(3),其特征在于,所述气弹簧(2)的两侧均固定安装有连接块(4),两个连接块(4)的顶侧均开设有连接孔(5),位于气弹簧(2)两侧的连杆(1)和安装块(3)的顶侧均开设有安装槽(6),两个安装槽(6)分别与两个连接孔(5)相对应,两个连接块(4)的上方均设有T型柱(7),两个T型柱(7)的底端分别贯穿两个连接孔(5)并分别延伸至两个安装槽(6)内。
2.根据权利要求1所述的一种汽车驾驶模拟器用转向复位装置,其特征在于,所述T型柱(7)上开设有T型孔(8),T型孔(8)内滑动安装有T型杆(9),T型杆(9)的底端延伸至T型孔(8)外,T型杆(9)的一侧开设有滑孔(10),滑孔(10)的上方设有固定安装在T型孔(8)一侧内壁上的固定柱(11),固定柱(11)的两端均开设有滑槽(12),两个滑槽(12)内均滑动安装有滑杆(13),两个滑杆(13)相互远离的一端均延伸至T型孔(8)内并均固定安装有压板(14)。
3.根据权利要求2所述的一种汽车驾驶模拟器用转向复位装置,其特征在于,所述固定柱(11)的一侧开设有两个转孔(15),两个压板(14)的一侧均...
【专利技术属性】
技术研发人员:张俊,
申请(专利权)人:常州曼特智驾网络科技有限公司,
类型:新型
国别省市:江苏;32
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