刹车模拟装置和具有其的车辆模拟器制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种刹车模拟装置和具有其的车辆模拟器，其中，刹车模拟装置包括基体、配合部、连接杆、第一弹性件和第二弹性件，配合部固定于基体，踏板本体可转动地设于基体；连接杆的一端与踏板本体铰接，其另一端可滑动地穿设于配合部；第一弹性件设于连接杆且位于踏板本体与配合部之间；第二弹性件设于连接杆且位于第一弹性件与配合部之间，第一弹性件与第二弹性件抵接，第一弹性件的预紧力与第二弹性件的预紧力不同，在连接杆相对配合部滑动的过程中第一弹性件与第二弹性件发生形变。本实用新型专利技术实施例的的刹车模拟装置通过预设不同预紧力的第一弹性件与第二弹性件，踏板本体在在转动时可以提供不同的受力反馈，提高刹车模拟装置的模拟效果。

Brake simulator and vehicle simulator with it

【技术实现步骤摘要】
刹车模拟装置和具有其的车辆模拟器
本技术涉及汽车驾驶模拟领域，尤其涉及一种刹车模拟装置和具有其的车辆模拟器。
技术介绍
相关技术中提出了一种车辆模拟器，该车辆模拟器设有刹车踏板组件，用于模拟真实汽车的刹车踏板的功能。但是该种刹车踏板的踩踏感觉单一，缺乏真实感，影响模拟效果。
技术实现思路
本技术实施例提供一种刹车模拟装置和具有其的车辆模拟器，以解决或缓解现有技术中的一项或更多项技术问题。第一方面，本技术实施例提供一种刹车模拟装置，包括：基体；配合部，所述配合部固定于所述基体；踏板本体，所述踏板本体可转动地设于所述基体；连接杆，所述连接杆的一端与所述踏板本体铰接，所述连接杆的另一端可滑动地穿设于所述配合部；第一弹性件，所述第一弹性件设于所述连接杆且位于所述踏板本体与所述配合部之间；第二弹性件，所述第二弹性件设于所述连接杆且位于所述第一弹性件与所述配合部之间，所述第一弹性件与所述第二弹性件抵接，所述第一弹性件的预紧力与所述第二弹性件的预紧力不同，在所述连接杆相对所述配合本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种刹车模拟装置，其特征在于，包括：/n基体；/n配合部，所述配合部固定于所述基体；/n踏板本体，所述踏板本体可转动地设于所述基体；/n连接杆，所述连接杆的一端与所述踏板本体铰接，所述连接杆的另一端可滑动地穿设于所述配合部；/n第一弹性件，所述第一弹性件设于所述连接杆且位于所述踏板本体与所述配合部之间；/n第二弹性件，所述第二弹性件设于所述连接杆且位于所述第一弹性件与所述配合部之间，所述第一弹性件与所述第二弹性件抵接，所述第一弹性件的预紧力与所述第二弹性件的预紧力不同，在所述连接杆相对所述配合部滑动的过程中所述第一弹性件与第二弹性件发生形变。/n

【技术特征摘要】
1.一种刹车模拟装置，其特征在于，包括：
基体；
配合部，所述配合部固定于所述基体；
踏板本体，所述踏板本体可转动地设于所述基体；
连接杆，所述连接杆的一端与所述踏板本体铰接，所述连接杆的另一端可滑动地穿设于所述配合部；
第一弹性件，所述第一弹性件设于所述连接杆且位于所述踏板本体与所述配合部之间；
第二弹性件，所述第二弹性件设于所述连接杆且位于所述第一弹性件与所述配合部之间，所述第一弹性件与所述第二弹性件抵接，所述第一弹性件的预紧力与所述第二弹性件的预紧力不同，在所述连接杆相对所述配合部滑动的过程中所述第一弹性件与第二弹性件发生形变。


2.根据权利要求1所述的刹车模拟装置，其特征在于，还包括第三弹性件，所述第三弹性件与所述第一弹性件和所述第二弹性件的预紧力不同，所述第三弹性件设于所述连接杆且位于所述第二弹性件与所述配合部之间，所述第三弹性件的一端与所述第二弹性件抵接，所述第三弹性件的另一端与所述配合部抵接。


3.根据权利要求2所述的刹车模拟装置，其特征在于，所述第一弹性件与第二弹性件为弹簧，所述第三弹性件为管状弹性橡胶。


4.根据权利要求3所述的刹车模拟装置，其特征在于，所述第一弹性件、第二弹性件与第三弹性件分别套设于所述连接杆，所述第一弹性件、第二弹性件之间设有连接套，所述第二弹性件、第三弹性件之间设有连接套；
所述连接杆...

【专利技术属性】
技术研发人员：李迪，张雷，杨宝华，李琛，张晓，
申请(专利权)人：北京千种幻影科技有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11