一种优化型客货车柄式活塞制造技术

本实用新型专利技术提供一种优化型客货车柄式活塞，包括活塞本体和第一凸块，所述活塞本体的中部设置有安装孔，且活塞本体的端部设置有凹槽，并且凹槽的内部固定有第一凸块，而且第一凸块和活塞本体上均开设有第一通孔，所述凹槽的内部固定有第二凸块，且第二凸块和活塞本体上均开设有第二通孔，并且第二凸块的端部开设有阻尼力减低槽，而且活塞本体的边端预留有环形槽。本实用新型专利技术提供的一种优化型客货车柄式活塞设置有第一加强杆、第二加强杆和连接杆，且第一加强杆、第二加强杆和连接杆均设计在活塞本体的内部，从而增加了活塞本体的强度，保证了活塞本体在减震器内部移动时，不会发生变形，从而提升了减震器的性能。

An optimized piston with handle for passenger and freight cars

【技术实现步骤摘要】
一种优化型客货车柄式活塞
本技术涉及减震器活塞领域，尤其涉及一种优化型客货车柄式活塞。
技术介绍
减振器速度从低速到高速，阻尼力都是呈线型增长的，客货车减振器也不例外，但由于客货的大阻尼力需求，原有阀系很难达到，于是，前些年我厂引进了一种新型的柄式活塞阀系，该阀系有阻尼力大，易于调节和生产稳定等特点，但推向市场后，发现应用该阀系的产品，异响率比较高，客户的抱怨很大。后来通过调查发现，由于该阀系不装节流阀片，低速产生的阻尼力较高，更容易在行走过程中和车身产生共振，从而造成了异响现象。如公开号为CN202500950U的技术所公开的用于汽车上的新型减震器，其虽然不容易受到粉尘污染，同时性能更稳定，但是减震器内部的活塞设计不够合理，导致需要增加节流阀片来降低阻尼力，从而导致成本的升高，同时活塞整体的强度不高，容易在移动中发生变形，从而降低了减震器的性能。因此，有必要提供一种优化型客货车柄式活塞解决上述技术问题。
技术实现思路
本技术提供一种优化型客货车柄式活塞，解决了现有的减震器用活塞需要增加节流阀片来降低阻尼力，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种优化型客货车柄式活塞，其特征在于，包括：活塞本体（1）和第一凸块（4），所述活塞本体（1）的中部设置有安装孔（2），且活塞本体（1）的端部设置有凹槽（3），并且凹槽（3）的内部固定有第一凸块（4），而且第一凸块（4）和活塞本体（1）上均开设有第一通孔（5），所述凹槽（3）的内部固定有第二凸块（6），且第二凸块（6）和活塞本体（1）上均开设有第二通孔（7），并且第二凸块（6）的端部开设有阻尼力减低槽（8），而且活塞本体（1）的边端预留有环形槽（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种优化型客货车柄式活塞，其特征在于，包括：活塞本体（1）和第一凸块（4），所述活塞本体（1）的中部设置有安装孔（2），且活塞本体（1）的端部设置有凹槽（3），并且凹槽（3）的内部固定有第一凸块（4），而且第一凸块（4）和活塞本体（1）上均开设有第一通孔（5），所述凹槽（3）的内部固定有第二凸块（6），且第二凸块（6）和活塞本体（1）上均开设有第二通孔（7），并且第二凸块（6）的端部开设有阻尼力减低槽（8），而且活塞本体（1）的边端预留有环形槽（9）。


2.根据权利要求1所述的一种优化型客货车柄式活塞，其特征在于，所述活塞本体（1）的内部设置有第一加强杆（10），且第一加强杆（10）之间分别通过第二加强杆（11）和连接杆（12）相互连接。


3.根据权利要求1所述的一种优化型客货车柄式活塞，其特征在于，所述第一凸块（4）设置有六个，且第一凸块（4）设计为扇形结构。

【专利技术属性】
技术研发人员：贾永青，党建伟，张道显，王文波，杨保仓，
申请(专利权)人：南阳淅减汽车减振器有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41