CDC阀缸筒制造技术

CDC阀缸筒，包括内筒体，所述内筒体的外壁设有外凸台，所述外凸台的表面开有第一通孔，所述第一通孔与内筒体的内部连通；所述内筒体套接于外筒体的内部，所述外筒体的内壁开有供所述外凸台卡合嵌入的限位槽，所述外筒体的外壁与所述限位槽相对位置处开有第二通孔，所述第一通孔相对置于所述第二通孔的内侧；本实用新型专利技术利用外凸台与限位槽冲压卡合的方式来固定内外筒体，可有效的增加内外筒体的连接面，进而极大的提高了内外筒体的连接强度，延长使用寿命，并且冲压操作简便、耗时较短。

CDC valve cylinder

【技术实现步骤摘要】
CDC阀缸筒
本技术属于CDC减震器加工
，特别涉及CDC阀缸筒。
技术介绍
CDC系统即为连续减震控制系统的简称，CDC系统的核心部件由中央控制单元、CDC减震器、车身加速度传感器、车轮加速度传感器以及CDC控制阀构成，其中减震器是基于传统的液力减震器构造，CDC控制阀用来改变的两个腔室间连通部分的截面积，在流量一定时，截面积的大小与流体的阻力成反比，这样就改变了油液在腔室间往复的阻力，从而实现对减震器阻尼的改变；CDC阀由外筒体、内筒体构成，在制备CDC阀时，需要内筒体插入到外筒体内，使得内筒体上的第一通孔与外筒体的第二通孔位于同一中线处；内筒体插入至合适位置后，在通孔连接处将外筒体与内筒体焊接在一起，完成内筒体、外筒体的固定；然而由于通孔周边的操作面很小，导致焊接操作很是麻烦、费力，并且焊接的方式使得内外筒体的连接面较小，强度不够，在使用中，内外筒体常常出现分离错开的现象。
技术实现思路
本技术针对现有技术存在的不足，提供了CDC阀缸筒，具体技术方案如下：CDC阀缸筒，包括内筒体，所述内筒体的外壁设有外凸台，所述外凸台的表面开有第一通孔，所述第一通孔与内筒体的内部连通；所述内筒体套接于外筒体的内部，所述外筒体的内壁开有供所述外凸台卡合嵌入的限位槽，所述外筒体的外壁与所述限位槽相对位置处开有第二通孔，所述第一通孔相对置于所述第二通孔的内侧。进一步地，所述外凸台的各个侧面均为弧形倒角结构，所述外凸台呈环形阵列设有多个。进一步地，所述外凸台为空腔薄壁结构，所述外凸台与内筒体一体成型。进一步地，所述第二通孔的直径大于所述第一通孔，所述第二通孔、所述第一通孔安装于同一中线处。进一步地，所述外筒体的内壁开有导向槽，所述导向槽与所述限位槽相对设置，所述导向槽位于所述限位槽的入口端，所述导向槽用以矫正所述外凸台的冲压方位。进一步地，所述导向槽包括缓冲槽和平移槽，所述缓冲槽为斜面结构，所述缓冲槽的厚度由外至内逐渐增加，所述平移槽位于所述缓冲槽的内端部，所述平移槽为平面结构，所述平移槽出口端连通限位槽，所述平移槽的深度小于所述限位槽的深度。本技术的有益效果是：1、利用外凸台与限位槽冲压卡合的方式来固定内外筒体，可有效的增加内外筒体的连接面，进而极大的提高了内外筒体的连接强度，延长使用寿命，并且冲压操作简便、耗时较短；2、导向槽能够保证内筒体冲压入外筒体内时，外凸台能够精准的插入到指定限位槽内，避免第一通孔与第二通孔错开；3、缓冲槽可使得外凸台所受到的挤压力缓慢的增加，从而使得内筒体能够平稳、顺畅的冲入到外筒体内。附图说明图1示出了本技术CDC阀缸筒结构示意图；图2示出了本技术的内筒体结构示意图；图3示出了本技术的外筒体结构示意图；图4示出了本技术的内筒体、外筒体连接截面结构示意图；图中所示：1、内筒体，11、外凸台，111、第一通孔，2、外筒体，21、限位槽，211、第二通孔，22、导向槽，221、缓冲槽，222、平移槽。具体实施方式为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。CDC阀缸筒，包括内筒体1，所述内筒体1的外壁设有外凸台11，所述外凸台11的表面开有第一通孔111，所述第一通孔111与内筒体1的内部连通；所述内筒体1套接于外筒体2的内部，所述外筒体2的内壁开有供所述外凸台11卡合嵌入的限位槽21；外凸台11与限位槽21的卡合连接，能够实现内外筒体的高强度装配，无需焊接，匹配程度高，操作简便、快速；所述外筒体2的外壁与所述限位槽21相对位置处开有第二通孔211，所述第一通孔111相对置于所述第二通孔211的内侧；第一通孔111、第二通孔211用以方便阀门设备的连接。作为上述技术方案的改进，所述外凸台11的各个侧面均为弧形倒角结构，各个面均为弧形倒角可使得内筒体1的插入过程更为顺畅，不会受到直角阻碍；所述外凸台11呈环形阵列设有多个，环形阵列能够使得外凸台11与限位槽21的配合面更高，从而进一步的提高连接强度，固定面分布更为均匀。作为上述技术方案的改进，所述外凸台11为空腔薄壁结构，所述外凸台11与内筒体1一体成型；空腔薄壁结构用以使得外凸台11能够受压发生一定程度的形变，使得内筒体能够冲入；一体成型能够提高内筒体1的整体强度。作为上述技术方案的改进，所述第二通孔211的直径大于所述第一通孔111，第一通孔111较大用以方便外部设备的安装，方便在安装过程观察第一通孔111的位置；所述第二通孔211、所述第一通孔111安装于同一中线处；同一中线用以满足外部零件的安装需要。作为上述技术方案的改进，所述外筒体1的内壁开有导向槽22，所述导向槽22与所述限位槽21相对设置，所述导向槽22位于所述限位槽21的入口端，所述导向槽22用以矫正所述外凸台11的冲压方位；导向槽22与限位槽21位于同一中线处且宽度相同，导向槽22用以保证内筒体1冲压入外筒体2内时，外凸台11能够精准的插入到指定限位槽21内，避免第一通孔111与第二通孔211错开。作为上述技术方案的改进，所述导向槽22包括缓冲槽221和平移槽222，所述缓冲槽221为斜面结构，所述缓冲槽221的厚度由外至内逐渐增加，斜面结构的缓冲槽221用以在内筒体1初步冲入时，外凸台11所受到的挤压力更小，初步冲入更为方便，并且由于缓冲槽221的厚度逐渐增加，会使得外凸台11所受到的挤压力缓慢的增加，从而使得内筒体1能够平稳、顺畅的冲入到外筒体2内；所述平移槽222位于所述缓冲槽221的内端部，所述平移槽222为平面结构，所述平移槽222出口端连通限位槽21，所述平移槽222的深度小于所述限位槽21的深度；平移槽222的设置用以将外凸台11约束在其内部，避免外凸台11出现偏移，还可使得内筒体1在进入到限位槽21之前可稳定移动一段距离，外凸台11所受挤压力处于均匀状态。如图1所示，图1示出了本技术CDC阀缸筒结构示意图；内筒体1的外表面冲出有三个外凸台11，外凸台11的中心处开有第一通孔111；内筒体1冲入于外筒体2的内部，内筒体1、外筒体2位于同一中线处，外筒体2的内壁开有三个限位槽21，每个限位槽21的内部均卡合有一个外凸台11；如图4所示，图4示出了本技术的内筒体、外筒体连接截面结构示意图；平移槽222的宽度与外凸台11的宽度相同，缓冲槽221的斜面角度为30°。本技术在实施时，将内筒体1冲压打入到外筒体2内，内筒体1先经过缓冲槽221区域，外凸台11先与缓冲槽221接触，外凸台11在冲压过程中，所受到的挤压力逐渐增加，内筒体1能够稳定、顺畅的逐步进入到外筒体2内；当外凸台11经过缓冲本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.CDC阀缸筒，其特征在于：包括内筒体(1)，所述内筒体(1)的外壁设有外凸台(11)，所述外凸台(11)的表面开有第一通孔(111)，所述第一通孔(111)与内筒体(1)的内部连通；/n所述内筒体(1)套接于外筒体(2)的内部，所述外筒体(2)的内壁开有供所述外凸台(11)卡合嵌入的限位槽(21)，所述外筒体(2)的外壁与所述限位槽(21)相对位置处开有第二通孔(211)，所述第一通孔(111)相对置于所述第二通孔(211)的内侧。/n

【技术特征摘要】
1.CDC阀缸筒，其特征在于：包括内筒体(1)，所述内筒体(1)的外壁设有外凸台(11)，所述外凸台(11)的表面开有第一通孔(111)，所述第一通孔(111)与内筒体(1)的内部连通；
所述内筒体(1)套接于外筒体(2)的内部，所述外筒体(2)的内壁开有供所述外凸台(11)卡合嵌入的限位槽(21)，所述外筒体(2)的外壁与所述限位槽(21)相对位置处开有第二通孔(211)，所述第一通孔(111)相对置于所述第二通孔(211)的内侧。


2.根据权利要求1所述的CDC阀缸筒，其特征在于：所述外凸台(11)的各个侧面均为弧形倒角结构，所述外凸台(11)呈环形阵列设有多个。


3.根据权利要求2所述的CDC阀缸筒，其特征在于：所述外凸台(11)为空腔薄壁结构，所述外凸台(11)与内筒体(1)一体成型。


4.根据权利要求2或3所述的CD...

【专利技术属性】
技术研发人员：张博强，徐浩，张施建，陈修萍，
申请(专利权)人：宣城协盈汽车零部件科技有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34