一种兼顾汽车侧倾及震动的液压减震活塞及液压减震器制造技术

一种兼顾汽车侧倾及震动的液压减震活塞及液压减震器，属于液压减震技术领域。包括活塞筒（2），活塞杆（1）带动活塞本体（4）在活塞筒（2）内轴向或/和周向移动，其特征在于：在活塞筒（2）的内壁上开设有节流槽（3），活塞本体（4）与节流槽（3）间隔形成液压油的流通通道；在活塞本体（4）纵截面的厚度依次增加。在本兼顾汽车侧倾及震动的液压减震活塞及液压减震器中，通过设置减震调节节流槽和变向调节凹槽，在汽车强烈震动以及因变向引起的侧倾时起到缓冲，避免了车身损坏并保证了人身安全，同时提高了行车的安全性和操控性。

A kind of hydraulic shock absorption piston and hydraulic shock absorber

【技术实现步骤摘要】
一种兼顾汽车侧倾及震动的液压减震活塞及液压减震器
一种兼顾汽车侧倾及震动的液压减震活塞及液压减震器，属于液压减震

技术介绍
液压减震是汽车领域一种常见的减震方式。在汽车液压减震器的输出端和本体分别安装在车身和车轮总成上，汽车液压减震器的主要作用在于当车身与轮胎（即地面）之间出现大幅度的相对移动时起到缓冲作用，提高行车安全性和舒适性。汽车行驶过程中车身因碰到障碍物或车轮突然陷入深坑而导致的车身震动，是汽车行驶过程中车身与车轮之间最为常见的发生相对移动的状态，也是液压减震器应用最为常见的情况，由于汽车减震器中设置有减震器活塞，而在车身发生震动时，活塞在活塞缸中沿活塞缸轴向往复运动而起到缓冲作用。然而现有技术中，关于汽车液压减震器的设计往往只注重于汽车在车身震动时的缓冲作用，而往往忽略了汽车行驶过程中容易出现的车身与车轮出现相对移动的另外一个情况，即车辆变向，特别是汽车紧急情况下高速变向而出现的车身侧倾。由于汽车液压减震器的输出端和本体分别安装在车身和车轮上，因此车辆在变向而造成侧倾时，部分汽车减震（如麦弗逊悬架）中的减震器本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种兼顾汽车侧倾及震动的液压减震活塞，包括充满液压油的活塞筒（2），活塞筒（2）内设置有活塞本体（4），活塞杆（1）一端连接活塞本体（4），另一端自活塞筒（2）端口引出，活塞杆（1）带动活塞本体（4）在活塞筒（2）轴向往复运动或/和与活塞筒（2）周向往复转动，其特征在于：在活塞筒（2）的内壁上开设有节流槽（3），活塞本体（4）的外壁与节流槽（3）贴合并在贴合面处间隔形成液压油的流通通道，活塞本体（4）在活塞筒（2）内轴向往复运动时，流通通道的面积随活塞本体（4）在活塞筒（2）内由节流槽（3）的中部向两侧移动幅度的增大而减小；/n活塞本体（4）在活塞筒（2）内周向往复转动时，节流槽（3）与活...

【技术特征摘要】
1.一种兼顾汽车侧倾及震动的液压减震活塞，包括充满液压油的活塞筒（2），活塞筒（2）内设置有活塞本体（4），活塞杆（1）一端连接活塞本体（4），另一端自活塞筒（2）端口引出，活塞杆（1）带动活塞本体（4）在活塞筒（2）轴向往复运动或/和与活塞筒（2）周向往复转动，其特征在于：在活塞筒（2）的内壁上开设有节流槽（3），活塞本体（4）的外壁与节流槽（3）贴合并在贴合面处间隔形成液压油的流通通道，活塞本体（4）在活塞筒（2）内轴向往复运动时，流通通道的面积随活塞本体（4）在活塞筒（2）内由节流槽（3）的中部向两侧移动幅度的增大而减小；
活塞本体（4）在活塞筒（2）内周向往复转动时，节流槽（3）与活塞本体（4）外壁的贴合位置在活塞本体（4）的最薄处与最厚处之间往复变化，使贴合面处的流通通道长度变化。


2.根据权利要求1所述的兼顾汽车侧倾及震动的液压减震活塞，其特征在于：所述的节流槽（3）在活塞筒（2）的内壁上沿其轴向至少开设有一组。


3.根据权利要求1或2所述的兼顾汽车侧倾及震动的液压减震活塞，其特征在于：所述的节流槽（3）包括均流段和节流段，均流段为深度均匀的凹槽，节流段自均流段的两端向两外侧延伸开设，节流段为内深外浅的坡形凹槽；所述均流段的轴向长度长于活塞本体（4）的厚度。


4.根据权利要求1所述的兼顾汽车侧倾及震动的液压减震活塞，其特征在于：在所述活塞本体（4）的上部或/和下部开设有径向通透的变向调节凹槽（...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭怀宝，陈群燕，韩道刚，王卫海，
申请(专利权)人：郭怀宝，
类型：新型
国别省市：山东;37