一种发动机缸体吊具用固定装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机缸体吊具用固定装置，属于发动机缸体固定技术领域，包括固定挡板，固定挡板的下端焊接固定有承载底盘，且承载底盘的外壁开有调节槽，承载底盘的上端设置有活动板，且活动板的内部旋转安装有紧固螺纹杆，活动板的上端焊接固定有拉环，承载底盘的前端安装有铰链，且铰链的一端安装有适配夹板，适配夹板的外壁开有串接孔，且适配夹板的一侧外表面粘接固定有橡胶板，橡胶板的一端粘接固定有压力弹簧，适配夹板的串接孔内插入有穿接杆，穿接杆的两端旋转安装有紧固螺母，活动板的下端焊接固定有限位金属件。本实用新型专利技术可完成发动机厚度的适配固定，可根据发动机缸体的宽度尺寸进行适配调节。

A fixing device for engine block sling

【技术实现步骤摘要】
一种发动机缸体吊具用固定装置
本技术涉及发动机缸体固定领域，特别涉及一种发动机缸体吊具用固定装置。
技术介绍
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，发动机在搬运移动时需要先对发动机缸体进行固定作业，使得缸体与吊具的固定装置连接，进一步实现位置移动。现有的发动机缸体固定装置在使用时存在一定的弊端，适配性较差，不同调节主动与不同尺寸的发动机相适配，固定装置的限制宽度与厚度无法调节，需要进一步的完善。
技术实现思路
本技术的目的就在于提供一种发动机缸体吊具用固定装置，可以有效解决
技术介绍
中的问题。本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种发动机缸体吊具用固定装置，包括固定挡板，所述固定挡板的下端焊接固定有承载底盘，且所述承载底盘的外壁开有调节槽，所述承载底盘的上端设置有活动板，且所述活动板的内部旋转安装有紧固螺纹杆，所述活动板的上端焊接固定有拉环，所述承载底盘的前端安装有铰链，且所述铰链的一端安装有适配夹板，所述适配夹板的外壁开有串接孔，且所述适配夹板的一侧外表面粘接固定有橡胶板，所述橡胶板的一端粘接固定有压力弹簧，所述适配夹板的串接孔内插入有穿接杆，所述穿接杆的两端旋转安装有紧固螺母，所述活动板的下端焊接固定有限位金属件。优选的，所述限位金属件为上窄下宽式结构，限位金属件较窄的部分处于承载底盘的调节槽内，限位金属件可在调节槽内进行位置调节。优选的，所述压力弹簧安装于两组橡胶板之间，两组橡胶板、四组压力弹簧组成完整的压力缓冲机构。优选的，所述适配夹板通过铰链与承载底盘活动连接，适配夹板分别位于承载底盘的两侧，适配夹板可通过铰链进行一定范围内的翻转。优选的，所述穿接杆的两端表面为外螺纹结构，穿接杆通过外螺纹结构与紧固螺母旋转安装。优选的，所述活动板与固定挡板的外壁均开有螺孔，活动板、固定挡板上的螺孔均为两组。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术1、活动板的限位金属件能够在调节槽的范围内进行位置调整，向外侧移动可适应宽度较大的发动机缸体，向内侧移动可适应宽度较小的发动机缸体，可根据发动机缸体的宽度尺寸进行适配调节。2、适配夹板通过铰链与承载底盘活动连接，发动机缸体的厚度决定了适配夹板所贴合倾斜的角度，适配板根据发动机缸体的后端发生倾斜变化，适配板上的橡胶板与压力弹簧配合可起到夹紧缓冲的作用，在适配板的倾斜角度确定后，将穿接杆穿于两组适配板之间通过紧固螺母完成固定，完成发动机厚度的适配固定，更加实用。附图说明图1为本技术的整体结构示意图。图2为本技术的闭合示意图。图3为本技术的局部放大图。图中：1、固定挡板，2、承载底盘，3、调节槽，4、活动板，5、紧固螺纹杆，6、拉环，7、铰链，8、橡胶板，9、压力弹簧，10、适配夹板，11、串接孔，12、紧固螺母，13、穿接杆，14、限位金属件。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3所示，一种发动机缸体吊具用固定装置，包括固定挡板1，固定挡板1的下端焊接固定有承载底盘2，为承受物件的主要支撑部件，且承载底盘2的外壁开有调节槽3，承载底盘2的上端设置有活动板4，且活动板4的内部旋转安装有紧固螺纹杆5，紧固螺纹杆5同时穿过于固定挡板1，实现活动板4与固定挡板1的固定效果，活动板4的上端焊接固定有拉环6，可通过绳索实现与吊具的连接固定，承载底盘2的前端安装有铰链7，且铰链7的一端安装有适配夹板10，适配夹板10通过铰链7可发生倾斜角度的变化，适配夹板10的外壁开有串接孔11，且适配夹板10的一侧外表面粘接固定有橡胶板8，橡胶板8的一端粘接固定有压力弹簧9，橡胶板8与发动机缸体接触，在移动时，发动机产生晃动将力作用在橡胶板8上，橡胶板8通过压力弹簧9起到缓冲的作用，适配夹板10的串接孔11内插入有穿接杆13，穿接杆13的两端旋转安装有紧固螺母12，穿接杆13通过紧固螺母12完成固定效果，活动板4的下端焊接固定有限位金属件14。限位金属件14为上窄下宽式结构，限位金属件14较窄的部分处于承载底盘2的调节槽3内，较宽的部分限制了活动板4的纵向活动范围，限位金属件14可在调节槽3内进行位置调节；压力弹簧9安装于两组橡胶板8之间，两组橡胶板8、四组压力弹簧9组成完整的压力缓冲机构，与发动机缸体接触，避免晃动时发动机缸体与部件之间产生碰撞；适配夹板10通过铰链7与承载底盘2活动连接，适配夹板10分别位于承载底盘2的两侧，适配夹板10可通过铰链7进行一定范围内的翻转；穿接杆13的两端表面为外螺纹结构，穿接杆13通过外螺纹结构与紧固螺母12旋转安装；活动板4与固定挡板1的外壁均开有螺孔，活动板4、固定挡板1上的螺孔均为两组。本技术的工作原理：活动板4通过限位金属件14装于承载底盘2的调节槽3内，活动板4的限位金属件14能够在调节槽3的范围内进行位置调整，向外侧移动可适应宽度较大的发动机缸体，向内侧移动可适应宽度较小的发动机缸体，可根据发动机缸体的宽度尺寸进行适配调节，调节完成后，再活动板4、固定挡板1内旋转安装紧固螺纹杆5以实现活动板4的固定效果，适配夹板10通过铰链7与承载底盘2活动连接，发动机缸体的厚度决定了适配夹板10所贴合倾斜的角度，适配板10根据发动机缸体的后端发生倾斜变化，适配板10上的橡胶板8与压力弹簧9配合可起到夹紧缓冲的作用，在适配板10的倾斜角度确定后，将穿接杆13穿于两组适配板10之间通过紧固螺母12完成固定，更加实用。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机缸体吊具用固定装置，其特征在于：包括固定挡板(1)，所述固定挡板(1)的下端焊接固定有承载底盘(2)，且所述承载底盘(2)的外壁开有调节槽(3)，所述承载底盘(2)的上端设置有活动板(4)，且所述活动板(4)的内部旋转安装有紧固螺纹杆(5)，所述活动板(4)的上端焊接固定有拉环(6)，所述承载底盘(2)的前端安装有铰链(7)，且所述铰链(7)的一端安装有适配夹板(10)，所述适配夹板(10)的外壁开有串接孔(11)，且所述适配夹板(10)的一侧外表面粘接固定有橡胶板(8)，所述橡胶板(8)的一端粘接固定有压力弹簧(9)，所述适配夹板(10)的串接孔(11)内插入有穿接杆(13)，所述穿接杆(13)的两端旋转安装有紧固螺母(12)，所述活动板(4)的下端焊接固定有限位金属件(14)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机缸体吊具用固定装置，其特征在于：包括固定挡板(1)，所述固定挡板(1)的下端焊接固定有承载底盘(2)，且所述承载底盘(2)的外壁开有调节槽(3)，所述承载底盘(2)的上端设置有活动板(4)，且所述活动板(4)的内部旋转安装有紧固螺纹杆(5)，所述活动板(4)的上端焊接固定有拉环(6)，所述承载底盘(2)的前端安装有铰链(7)，且所述铰链(7)的一端安装有适配夹板(10)，所述适配夹板(10)的外壁开有串接孔(11)，且所述适配夹板(10)的一侧外表面粘接固定有橡胶板(8)，所述橡胶板(8)的一端粘接固定有压力弹簧(9)，所述适配夹板(10)的串接孔(11)内插入有穿接杆(13)，所述穿接杆(13)的两端旋转安装有紧固螺母(12)，所述活动板(4)的下端焊接固定有限位金属件(14)。


2.根据权利要求1所述的一种发动机缸体吊具用固定装置，其特征在于：所述限位金属件(14)为上窄下宽式结构，限位金属件(14)较窄的部分处于承载底盘(2)的调...

【专利技术属性】
技术研发人员：王世玉，徐家信，
申请(专利权)人：南京海一精密机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32