一种带有唇边的耐磨橡胶带制造技术

本实用新型专利技术公开了一种带有唇边的耐磨橡胶带，输送带主体两侧分别连接有两条唇边结构，输送带主体由若干骨料层、表层橡胶组成，唇边结构由封边耐磨橡胶、若干骨料层组成，若干骨料层的外侧上、下两端均设置有表层橡胶，若干骨料层的两端边缘处外侧均通过封边耐磨橡胶包覆，设置在若干骨料层上端的表层橡胶设置在两侧的封边耐磨橡胶之间，设置在若干骨料层下端的表层橡胶设置在两侧的封边耐磨橡胶之间，相邻的封边耐磨橡胶、表层橡胶之间均通过生产工艺进行热熔，保持一体化，本实用新型专利技术实现了简化机械密封，密封作用可靠性高，自动补偿间隙余量和磨损余量较大，降低对于货厢箱体结构件制造精度的要求，提高橡胶带使用寿命，低制造成本、使用成本的功能。

【技术实现步骤摘要】
一种带有唇边的耐磨橡胶带
本技术涉及特种车辆
，具体的说是一种带有唇边的耐磨橡胶带。
技术介绍
特种车辆指的是外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆，经特制或专门改装，配有固定的装置设备，主要功能不是用于载人或运货的机动车辆，特种车一般都有特殊标志或具有特种车型，指担负特种勤务并悬挂特种车辆号牌、安装使用警报器和标志灯具的车辆，如救护车、消防车、警车、工程救险车、军事监理车等。输送式卸料的散装物料运输专用车辆属于特种车辆，而这种车辆最大的一个特点，就是会自动的通过输送带，将车厢里面的货物倒卸出来，目前采用输送式卸料的散装物料运输专用车辆直接接触货物的活动底板上的橡胶带均为平直结构，与货箱固定部分间相对运动的间隙的密封处理，或利宽度尺寸少量的过盈产生的弹性变实现密封，或为迷宫式结构，二者都存在密封效果对制造精度影响较为敏感，密封的可靠性较低，而且磨损补偿余量较小，使用寿命低等缺陷。因此，为克服上述技术的不足而设计出一种简化机械密封结构，密封作用可靠性高，自动补偿间隙余量和磨损余量较大，降低对于货厢箱体结构件制造精度的要求，提高橡胶带使用寿命，低制造成本、使用成本的橡胶带，正是技术人所要解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种带有唇边的耐磨橡胶带，能实现简化机械密封结构，密封作用可靠性高，自动补偿间隙余量和磨损余量较大，降低对于货厢箱体结构件制造精度的要求，提高橡胶带使用寿命，低制造成本、使用成本的功能。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种带有唇边的耐磨橡胶带，其包括输送带主体，所述输送带主体两侧分别连接有两条唇边结构，所述输送带主体由若干骨料层、表层橡胶组成，所述唇边结构由封边耐磨橡胶、若干骨料层组成，所述若干骨料层的外侧上、下两端均设置有表层橡胶，所述若干骨料层的两端边缘处外侧均通过封边耐磨橡胶包覆，设置在所述若干骨料层上端的表层橡胶设置在两侧的封边耐磨橡胶之间，设置在所述若干骨料层下端的表层橡胶设置在两侧的封边耐磨橡胶之间，相邻的所述封边耐磨橡胶、表层橡胶之间均通过生产工艺进行热熔，保持一体化；所述唇边结构截面形状的底边高度高于输送带主体的底面高度，所述唇边结构的宽度、厚度、形状根据实际使用情况进进行设计加工，工作状态时，所述唇边结构的下端面或外侧端面与车厢侧板内壁紧密接触，产生弹性变形且与车厢侧板内壁形成密封效果。进一步，所述唇边结构包括但不仅限于上端面为平面、下端面为带有圆弧过渡的台阶结构。进一步，所述唇边结构包括但不仅限于上端表面、下端表面均为向两侧斜上方延伸的斜面、边缘处设置有凸起结构的翘边结构。进一步，处于工作状态时，两侧设置的所述唇边结构翻起，下端面分别与两侧的车厢侧板内壁贴合。进一步，于工作状态时，两侧设置的所述唇边结构翻起，两端边缘处设置的凸起结构分别与两侧的车厢侧板内壁紧密接触。本技术的有益效果是：1.本技术通过将普通简单的橡胶带结构通过新颖的结构设计方案，改造成带有唇边的橡胶带，将橡胶带唇边的弹性变形量作为余量补偿值，弹性变形形成的反作用力作为密封需要的挤压力，形成良好密封效果，实现了简化机械密封结构，密封作用可靠性高，自动补偿间隙余量和磨损余量较大，降低对于货厢箱体结构件制造精度的要求，提高橡胶带使用寿命，低制造成本、使用成本的功能。附图说明图1是本技术结构视图。图2是本技术截面图。图3是本技术替换橡胶带截面图。图4是本技术工作状态截面图。附图标记说明：1-唇边结构；2-输送带主体；3-车厢侧板内壁。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。实施例一：参见图1至4是本技术结构视图、截面图、替换橡胶带截面图、工作状态截面图，其包括输送带主体，输送带主体两侧分别连接有两条唇边结构，输送带主体由若干骨料层、表层橡胶组成，唇边结构由封边耐磨橡胶、若干骨料层组成，若干骨料层的外侧上、下两端均设置有表层橡胶，若干骨料层的两端边缘处外侧均通过封边耐磨橡胶包覆，设置在若干骨料层上端的表层橡胶设置在两侧的封边耐磨橡胶之间，设置在若干骨料层下端的表层橡胶设置在两侧的封边耐磨橡胶之间，相邻的封边耐磨橡胶、表层橡胶之间均通过生产工艺进行热熔，保持一体化；唇边结构截面形状的底边高度高于输送带主体的底面高度，唇边结构的宽度、厚度、形状根据实际使用情况进进行设计加工，工作状态时，唇边结构的下端面或外侧端面与车厢侧板内壁紧密接触，产生弹性变形且与车厢侧板内壁形成密封效果。唇边结构包括但不仅限于上端面为平面、下端面为带有圆弧过渡的台阶结构，唇边结构包括但不仅限于上端表面、下端表面均为向两侧斜上方延伸的斜面、边缘处设置有凸起结构的翘边结构，处于工作状态时，两侧设置的唇边结构翻起，下端面分别与两侧的车厢侧板内壁贴合，于工作状态时，两侧设置的唇边结构翻起，两端边缘处设置的凸起结构分别与两侧的车厢侧板内壁紧密接触。本技术的一种车用带唇边橡胶输送带，用于输送式卸料的散装物料运输专用车辆，本技术的简化了机械密封结构，密封作用可靠性高；自动补偿间隙余量和磨损余量较大，降低了对于货厢箱体结构件制造精度的要求，提高了橡胶带的使用寿命，同时降低了制造成本和使用成本。主要解决上述功能、性能要求的输送橡胶带唇边截面形状和内部结构形式与橡胶带制造工艺性相适应问题。本技术的橡胶带的两侧唇边截面形状在满足橡胶带制造工艺性要求的前提下，根据主要功能需要进行选择，包括但不仅限于上述提到的截面形状，参见图2所示的是一种在自由状态为上表面平直、厚度渐变的截面形式，参见图3所示的为一种在向上翘起的成形体，唇边无论为何种截面形状，其内部结构均为若干层骨料从本体中直接延伸到唇边内，封边橡胶材料采用耐磨橡胶，以提高唇边抗拉强度和使用寿命，开放的橡胶带铺设在托料板上，承载所运输和输送的散装物料，橡胶带宽度方向的两侧唇边，在自身回弹张力和物料压紧力的共同作用下，与箱体侧板内壁贴合，起到防止漏料的密封，以及自动补偿磨损量的作用。本技术通过将普通简单的橡胶带结构通过新颖的结构设计方案，改造成带有唇边的橡胶带，将橡胶带唇边的弹性变形量作为余量补偿值，弹性变形形成的反作用力作为密封需要的挤压力，形成良好密封效果，实现了简化机械密封结构，密封作用可靠性高，自动补偿间隙余量和磨损余量较大，降低对于货厢箱体结构件制造精度的要求，提高橡胶带使用寿命，低制造成本、使用成本的功能。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种带有唇边的耐磨橡胶带，其特征在于：包括输送带主体，所述输送带主体两侧分别连接有两条唇边结构，所述输送带主体由若干骨料层、表层橡胶组成，所述唇边结构由封边耐磨橡胶、若干骨料层组成，所述若干骨料层的外侧上、下两端均设置有表层橡胶，所述若干骨料层的两端边缘处外侧均通过封边耐磨橡胶包覆，设置在所述若干骨料层上端的表层橡胶设置在两侧的封边耐磨橡胶之间，设置在所述若干骨料层下端的表层橡胶设置在两侧的封边耐磨橡胶之间，相邻的所述封边耐磨橡胶、表层橡胶之间均通过生产工艺进行热熔，保持一体化；/n所述唇边结构截面形状的底边高度高于输送带主体的底面高度，所述唇边结构的宽度、厚度、形状根据实际使用情况进进行设计加工，工作状态时，所述唇边结构的下端面或外侧端面与车厢侧板内壁紧密接触，产生弹性变形且与车厢侧板内壁形成密封效果。/n

【技术特征摘要】
1.一种带有唇边的耐磨橡胶带，其特征在于：包括输送带主体，所述输送带主体两侧分别连接有两条唇边结构，所述输送带主体由若干骨料层、表层橡胶组成，所述唇边结构由封边耐磨橡胶、若干骨料层组成，所述若干骨料层的外侧上、下两端均设置有表层橡胶，所述若干骨料层的两端边缘处外侧均通过封边耐磨橡胶包覆，设置在所述若干骨料层上端的表层橡胶设置在两侧的封边耐磨橡胶之间，设置在所述若干骨料层下端的表层橡胶设置在两侧的封边耐磨橡胶之间，相邻的所述封边耐磨橡胶、表层橡胶之间均通过生产工艺进行热熔，保持一体化；
所述唇边结构截面形状的底边高度高于输送带主体的底面高度，所述唇边结构的宽度、厚度、形状根据实际使用情况进进行设计加工，工作状态时，所述唇边结构的下端面或外侧端面与车厢侧板内壁紧密接触，产生弹性变形且与车厢侧板内...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨学，王培珍，赵华，王方敏，
申请(专利权)人：山东铁马特种车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37