本实用新型专利技术公开了一种车用可开启后门锁止装置，两个锁舌与可开启后门主体的框架内壁焊接连接，可开启后门主体的框架位于两个锁舌的下方分别开设有两个长方形通孔，可开启后门主体的两侧分别设置有两根可开启后门边框立柱，两根可开启后门边框立柱上分别通过焊接连接有两个锁板且两个锁板的一端分别设置在两根可开启后门边框立柱内侧，本实用新型专利技术实现了结构简单，成本低廉，体积小从而减少占用空间，自动锁止，不需要人力辅助，借助门体内部空间隐藏锁身，外表美观的功能。
A locking device for openable rear door of vehicle
【技术实现步骤摘要】
一种车用可开启后门锁止装置
本技术涉及特种车辆
，具体的说是一种车用可开启后门锁止装置。
技术介绍
特种车辆指的是外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆，经特制或专门改装，配有固定的装置设备，主要功能不是用于载人或运货的机动车辆，特种车一般都有特殊标志或具有特种车型，指担负特种勤务并悬挂特种车辆号牌、安装使用警报器和标志灯具的车辆。如救护车、消防车、警车、工程救险车、军事监理车等。传输卸料式散装物料运输专用车辆、自卸车等特种车辆的后门大多设置有锁止装置，现有的机械锁止装置，大多结构复杂，需要占用较大的安装空间，我国有明确的相关标准针对特种车辆的各个数据加以限定，其中对车辆的宽度就有明确的规定，不能超过规定宽度，若安装空间有限时，就只能扩大安装位置，或者外部悬挂装置，无形中就增加了整体宽度，影响内部容量，如果不增加安装空间，就无法安装，部分锁止装置采用人力辅助完成锁止。因此，为克服上述技术的不足而设计出一种结构简单，成本低廉，体积小从而减少占用空间，自动锁止，不需要人力辅助，借助门体内部空间隐藏锁身，外表美观的锁止装置，正是专利技术人所要解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种车用可开启后门锁止装置，能实现结构简单，成本低廉，体积小从而减少占用空间，自动锁止，不需要人力辅助，借助门体内部空间隐藏锁身，外表美观的功能。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车用可开启后门锁止装置，其包括锁舌、锁板，还包括用于安装锁舌的可开启后门主体，还包括用于安装锁板的可开启后门边框立柱，所述可开启后门主体两侧的框架内侧为中空结构，所述中空结构内侧分别设置有两个锁舌，所述两个锁舌与可开启后门主体的框架内壁焊接连接，所述可开启后门主体的框架位于两个锁舌的下方分别开设有两个长方形通孔，所述可开启后门主体的两侧分别设置有两根可开启后门边框立柱，所述两根可开启后门边框立柱上分别通过焊接连接有两个锁板且两个锁板的一端分别设置在两根可开启后门边框立柱内侧，所述锁板的安装位置与可开启后门主体的框架上开设的长方形通孔位置相对应，所述锁舌的下端为楔形结构，所述锁舌与可开启后门主体的框架相连接的端面为平面且另一面下部设置有斜面结构，所述锁板由钢板制成，所述锁板左端开设有楔形槽，所述锁舌的楔形结构与锁板的楔形槽位置相对且相互配合，所述锁板上设置有楔形槽的一端设置在可开启后门主体的框架内侧。进一步，所述可开启后门主体的框架内部空间厚度大于锁板进入框架内部空间的长度且可开启后门主体关闭状态下与可开启后门边框立柱之间形成密封。进一步，所述锁舌的宽度大于锁板的厚度。进一步，所述锁止装置在同一辆特种车辆上的安装数量不小于两套。本技术的有益效果是：1.本技术通过借用后门在液压传动机构开启、关闭过程当中存在垂直方向位移的特性，将锁板焊接在门框上，锁舌设置在门体框架内侧，隐藏起来，将锁止发生的位置放到了门体内侧，不占用任何外部空间，实现了结构简单，成本低廉，体积小从而减少占用空间，自动锁止，不需要人力辅助，借助门体内部空间隐藏锁身，外表美观的功能。附图说明图1是本技术可开启后门主体结构视图。图2是图1中B-B处剖面图。图3是图2中圆圈处局部放大图。图4是本技术锁止状态下图2中圆圈处局部放大图。附图标记说明：1-可开启后门主体；2-可开启后门边框立柱；3-锁舌；4-锁板。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。参见图1至4是本技术可开启后门主体结构视图、图1中B-B处剖面图、图2中圆圈处局部放大图、锁止状态下图2中圆圈处局部放大图，其包括锁舌、锁板，还包括用于安装锁舌的可开启后门主体，还包括用于安装锁板的可开启后门边框立柱，可开启后门主体两侧的框架内侧为中空结构，中空结构内侧分别设置有两个锁舌，两个锁舌与可开启后门主体的框架内壁焊接连接，可开启后门主体的框架位于两个锁舌的下方分别开设有两个长方形通孔，可开启后门主体的两侧分别设置有两根可开启后门边框立柱，两根可开启后门边框立柱上分别通过焊接连接有两个锁板且两个锁板的一端分别设置在两根可开启后门边框立柱内侧，锁板的安装位置与可开启后门主体的框架上开设的长方形通孔位置相对应，锁舌的下端为楔形结构，锁舌与可开启后门主体的框架相连接的端面为平面且另一面下部设置有斜面结构，锁板由钢板制成，锁板左端开设有楔形槽，锁舌的楔形结构与锁板的楔形槽位置相对且相互配合，锁板上设置有楔形槽的一端设置在可开启后门主体的框架内侧。可开启后门主体的框架内部空间厚度大于锁板进入框架内部空间的长度且可开启后门主体关闭状态下与可开启后门边框立柱之间形成密封，锁舌的宽度大于锁板的厚度，锁止装置在同一辆特种车辆上的安装数量不小于两套。实施例一：本专利技术的锁止装置主要由楔形锁舌和带楔形槽的锁板组成，锁舌安装在可开启后门的中空框架内，与框架内壁焊接为一体，并在内壁开孔上部处露出锁舌楔形头部，其底板开孔高度允许锁舌与锁板沿竖直方向相对运动至完全脱离接触，锁板固定安装在可开启后门边框立柱上，在相应于锁舌位置露出楔形槽头部，并使锁板可伸进可开启后门的框架内，能与锁舌配合实现锁止与解锁。锁止装置处于解锁状态时，锁舌楔形头部的下平面与锁板楔形槽顶部上平面平齐，锁舌头部与锁板楔形槽呈完全脱离接触状态，锁止装置处于锁止状态时，锁舌楔形头部伸进锁板楔形槽内，锁舌楔形头部的下平面与锁板楔形槽顶部上平面高差为h时，锁舌楔形头部的斜面与锁板楔形槽的斜面呈面接触状态，锁舌与锁板接触的斜面倾角满足机械自锁角，二者间面接触配合处于机械自锁状态，只有当可开启后门在其液压传动机构的驱动下垂直向上移动时，才能解锁，垂直向上移动距离为h时，才能完全解锁。本技术通过借用后门在液压传动机构开启、关闭过程当中存在垂直方向位移的特性，将锁板焊接在门框上，锁舌设置在门体框架内侧，隐藏起来，将锁止发生的位置放到了门体内侧，不占用任何外部空间，实现了结构简单，成本低廉，体积小从而减少占用空间，自动锁止，不需要人力辅助，借助门体内部空间隐藏锁身，外表美观的功能。本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车用可开启后门锁止装置，其特征在于：包括锁舌、锁板，还包括用于安装锁舌的可开启后门主体，还包括用于安装锁板的可开启后门边框立柱，所述可开启后门主体两侧的框架内侧为中空结构，所述中空结构内侧分别设置有两个锁舌，所述两个锁舌与可开启后门主体的框架内壁焊接连接，所述可开启后门主体的框架位于两个锁舌的下方分别开设有两个长方形通孔，所述可开启后门主体的两侧分别设置有两根可开启后门边框立柱，所述两根可开启后门边框立柱上分别通过焊接连接有两个锁板且两个锁板的一端分别设置在两根可开启后门边框立柱内侧，所述锁板的安装位置与可开启后门主体的框架上开设的长方形通孔位置相对应，所述锁舌的下端为楔形结构，所述锁舌与可开启后门主体的框架相连接的端面为平面且另一面下部设置有斜面结构，所述锁板由钢板制成，所述锁板左端开设有楔形槽，所述锁舌的楔形结构与锁板的楔形槽位置相对且相互配合，所述锁板上设置有楔形槽的一端设置在可开启后门主体的框架内侧。/n
【技术特征摘要】
1.一种车用可开启后门锁止装置，其特征在于：包括锁舌、锁板，还包括用于安装锁舌的可开启后门主体，还包括用于安装锁板的可开启后门边框立柱，所述可开启后门主体两侧的框架内侧为中空结构，所述中空结构内侧分别设置有两个锁舌，所述两个锁舌与可开启后门主体的框架内壁焊接连接，所述可开启后门主体的框架位于两个锁舌的下方分别开设有两个长方形通孔，所述可开启后门主体的两侧分别设置有两根可开启后门边框立柱，所述两根可开启后门边框立柱上分别通过焊接连接有两个锁板且两个锁板的一端分别设置在两根可开启后门边框立柱内侧，所述锁板的安装位置与可开启后门主体的框架上开设的长方形通孔位置相对应，所述锁舌的下端为楔形结构，所述锁舌与可开启后门主体的框架相连接的端面为平面且另...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨学，王培建，王培珍，韩旭，李晓健，
申请(专利权)人：山东铁马特种车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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