一种用于特种车辆的输送链自动张紧装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种用于特种车辆的输送链自动张紧装置，机架内侧两端分别设置有两条驱动装置底座滑动导轨，两条驱动装置底座滑动导轨之间设置有驱动装置底座，驱动装置底座上方设置有驱动装置，驱动装置底座两端外侧分别连接有两个驱动装置底座滑动耐磨套，两个驱动装置底座滑动耐磨套分别与两条驱动装置底座滑动导轨相接触，驱动装置的两端分别设置有两个张紧装置铰接架，两个张紧装置铰接架分别通过销轴连接有两个张紧液压缸活塞杆，本实用新型专利技术实现了有效防止跳齿、掉链失效和输送链条滚子脱轨故障，结构简单、工作可靠，输送链正常单向运转、以及正、反向转换过程中都能自动调整输送链张紧力的功能。

An automatic tension device of conveyor chain for special vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种用于特种车辆的输送链自动张紧装置
本技术涉及特种车辆
，具体的说是一种用于特种车辆的输送链自动张紧装置。
技术介绍
特种车辆指的是外廓尺寸、重量等方面超过设计车辆限界的及特殊用途的车辆，经特制或专门改装，配有固定的装置设备，主要功能不是用于载人或运货的机动车辆，特种车一般都有特殊标志或具有特种车型，指担负特种勤务并悬挂特种车辆号牌、安装使用警报器和标志灯具的车辆，如救护车、消防车、警车、工程救险车、军事监理车等。一些自卸车等特种车辆通过输送链带动卸料装置对车内的物料进行卸载，传统的通过改变输送链条单边松重垂度的张紧系统，不便于调整，尤其是主、从动链轮轴中心距较大同时张紧调节行程受安装空间所限，例如车载条件下，以及需要正、反向往复运转的情况下，张紧系统达不到预期的张紧效果，使输送链条的运转不平稳、噪声大，寿命缩短，甚至发生跳齿、掉链失效和滚子脱轨故障。因此，为克服上述技术的不足而设计出一种有效防止跳齿、掉链失效和输送链条滚子脱轨故障，结构简单、工作可靠，输送链正常单向运转、以及正、反向转换过程中都能自动调整输送链张紧力的张紧装置，正是专利技术人所要解决的问题。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术的目的是提供一种用于特种车辆的输送链自动张紧装置，能实现有效防止跳齿、掉链失效和输送链条滚子脱轨故障，结构简单、工作可靠，输送链正常单向运转、以及正、反向转换过程中都能自动调整输送链张紧力的功能。本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种用于特种车辆的输送链自动张紧装置，其包括驱动装置底座滑动导轨、驱动装置底座滑动耐磨套、驱动装置底座、张紧液压缸活塞杆、张紧液压缸缸筒、驱动装置底座可调限位块、驱动装置底座限位挡板、机架、限位块固定螺栓，所述张紧液压缸活塞杆、张紧液压缸缸筒组成张紧液压缸，所述机架内侧两端分别设置有两条驱动装置底座滑动导轨，所述两条驱动装置底座滑动导轨之间设置有驱动装置底座，所述驱动装置底座上方设置有驱动装置，所述驱动装置底座两端外侧分别连接有两个驱动装置底座滑动耐磨套，所述两个驱动装置底座滑动耐磨套分别与两条驱动装置底座滑动导轨相接触，所述驱动装置的两端分别设置有两个张紧装置铰接架，所述两个张紧装置铰接架分别通过销轴连接有两个张紧液压缸活塞杆，所述两个张紧液压缸活塞杆的一端分别设置在两个张紧液压缸缸筒内侧，所述两个张紧液压缸缸筒的底端分别与机架上的横梁进行铰接连接，所述驱动装置上设置有驱动装置底座限位挡板，所述驱动装置底座限位挡板侧面设置有驱动装置底座可调限位块，所述驱动装置底座可调限位块通过限位板固定螺栓与机架连接固定，所述驱动装置底座可调限位块与驱动装置底座限位挡板相接触。进一步，当所述驱动装置处于正、反向运动切换中的过渡状态时，所述驱动装置底座可调限位块与驱动装置底座限位挡板之间存在间隙，所述两个张紧液压缸活塞杆伸长分别顶住驱动装置上设置的两个张紧装置铰接架。进一步，所述驱动装置可通过驱动装置底座滑动耐磨套在驱动装置底座滑动导轨内侧滑动。进一步，所述张紧液压缸缸筒的一端与液压系统的输出端相连通。本技术的有益效果是：1.本技术通过采用可移动的驱动装置，配合在车架上固定的油压缸，在输送链正反向运作的时候，给驱动装置提供张紧力，控制链条的张力，实现了有效防止跳齿、掉链失效和输送链条滚子脱轨故障，结构简单、工作可靠，输送链正常单向运转、以及正、反向转换过程中都能自动调整输送链张紧力的功能。附图说明图1是本技术结构示意图。图2是图1中A-A处剖视图。图3是图1中B-B处剖视图。图4是本技术正、反向转换过渡状态结构示意图。附图标记说明：1-驱动装置底座滑动导轨；2-驱动装置底座滑动耐磨套；3-驱动装置底座；4-张紧液压缸活塞杆；5-张紧液压缸缸筒；6-驱动装置底座可调限位块；7-驱动装置底座限位挡板；8-输送链条上边；9-输送链条下边；10-机架；11-限位块固定螺栓。具体实施方式下面结合具体实施例，进一步阐述本技术，应理解，这些实施例仅用于说明本技术而不用于限制本技术的范围。此外应理解，在阅读了本技术讲授的内容之后，本领域技术人员可以对本技术作各种改动或修改，这些等价形式同样落在申请所附权利要求书所限定的范围。参见图1至4是本技术结构示意图、图1中A-A处剖视图、图1中B-B处剖视图、正、反向转换过渡状态结构示意图，其包括驱动装置底座滑动导轨、驱动装置底座滑动耐磨套、驱动装置底座、张紧液压缸活塞杆、张紧液压缸缸筒、驱动装置底座可调限位块、驱动装置底座限位挡板、机架、限位块固定螺栓，张紧液压缸活塞杆、张紧液压缸缸筒组成张紧液压缸，机架内侧两端分别设置有两条驱动装置底座滑动导轨，两条驱动装置底座滑动导轨之间设置有驱动装置底座，驱动装置底座上方设置有驱动装置，驱动装置底座两端外侧分别连接有两个驱动装置底座滑动耐磨套，两个驱动装置底座滑动耐磨套分别与两条驱动装置底座滑动导轨相接触，驱动装置的两端分别设置有两个张紧装置铰接架，两个张紧装置铰接架分别通过销轴连接有两个张紧液压缸活塞杆，两个张紧液压缸活塞杆的一端分别设置在两个张紧液压缸缸筒内侧，两个张紧液压缸缸筒的底端分别与机架上的横梁进行铰接连接，驱动装置上设置有驱动装置底座限位挡板，驱动装置底座限位挡板侧面设置有驱动装置底座可调限位块，驱动装置底座可调限位块通过限位板固定螺栓与机架连接固定，驱动装置底座可调限位块与驱动装置底座限位挡板相接触。当驱动装置处于正、反向运动切换中的过渡状态时，驱动装置底座可调限位块与驱动装置底座限位挡板之间存在间隙，两个张紧液压缸活塞杆伸长分别顶住驱动装置上设置的两个张紧装置铰接架，驱动装置可通过驱动装置底座滑动耐磨套在驱动装置底座滑动导轨内侧滑动，张紧油压缸缸筒的一端与液压系统的输出端相连通。本专利技术的技术方案为：输送链条张紧液压缸的活塞杆和缸筒分别通过锁轴与固定在驱动装置底座和机架上的固定铰支座铰接，驱动装置底座连同其滑动耐磨套一起可以沿其（固定在机架左、纵梁前端下部的）滑动导轨前后滑动。安装时，调整张紧液压缸液压回路的工作压力，使活塞杆从缸筒内伸出一定行程，使输送链条达到预设张紧力，此时，调整驱动装置底座可调整限位块的纵向位置，使之与驱动装置底座上固定的限位挡板接触后再回调一定间距H，并用螺栓组将其固定在机架上。当在输送链轮和链条作正向或反向运转时，输送链条紧边上纵向牵引力的反作用力，超过预设张紧力后，使驱动装置底座（上的限位板）向机架（上的限位块）移动“空行程”H后相互接触,输送链条达到适当的初始张紧状态，继续单向运转，即完成正常输送链牵引力做功过程。如图1所示。在输送链轮、链条从正向或反向运转状态进行换向转换时，由于输送链条紧边和松边进入相互换向转换状态，输送链条纵向牵引力的反作用力经历一个由大变小，双由小变大的过程，在此过渡过程中，起初，输送链条纵向牵引力的反作用力小于张紧液压缸的预设张紧力时，活塞杆被推出，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于特种车辆的输送链自动张紧装置，其特征在于：包括驱动装置底座滑动导轨、驱动装置底座滑动耐磨套、驱动装置底座、张紧液压缸活塞杆、张紧液压缸缸筒、驱动装置底座可调限位块、驱动装置底座限位挡板、机架、限位块固定螺栓，所述张紧液压缸活塞杆、张紧液压缸缸筒组成张紧液压缸，所述机架内侧两端分别设置有两条驱动装置底座滑动导轨，所述两条驱动装置底座滑动导轨之间设置有驱动装置底座，所述驱动装置底座上方设置有驱动装置，所述驱动装置底座两端外侧分别连接有两个驱动装置底座滑动耐磨套，所述两个驱动装置底座滑动耐磨套分别与两条驱动装置底座滑动导轨相接触，所述驱动装置的两端分别设置有两个张紧装置铰接架，所述两个张紧装置铰接架分别通过销轴连接有两个张紧液压缸活塞杆，所述两个张紧液压缸活塞杆的一端分别设置在两个张紧液压缸缸筒内侧，所述两个张紧液压缸缸筒的底端分别与机架上的横梁进行铰接连接，所述驱动装置上设置有驱动装置底座限位挡板，所述驱动装置底座限位挡板侧面设置有驱动装置底座可调限位块，所述驱动装置底座可调限位块通过限位板固定螺栓与机架连接固定，所述驱动装置底座可调限位块与驱动装置底座限位挡板相接触。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于特种车辆的输送链自动张紧装置，其特征在于：包括驱动装置底座滑动导轨、驱动装置底座滑动耐磨套、驱动装置底座、张紧液压缸活塞杆、张紧液压缸缸筒、驱动装置底座可调限位块、驱动装置底座限位挡板、机架、限位块固定螺栓，所述张紧液压缸活塞杆、张紧液压缸缸筒组成张紧液压缸，所述机架内侧两端分别设置有两条驱动装置底座滑动导轨，所述两条驱动装置底座滑动导轨之间设置有驱动装置底座，所述驱动装置底座上方设置有驱动装置，所述驱动装置底座两端外侧分别连接有两个驱动装置底座滑动耐磨套，所述两个驱动装置底座滑动耐磨套分别与两条驱动装置底座滑动导轨相接触，所述驱动装置的两端分别设置有两个张紧装置铰接架，所述两个张紧装置铰接架分别通过销轴连接有两个张紧液压缸活塞杆，所述两个张紧液压缸活塞杆的一端分别设置在两个张紧液压缸缸筒内侧，所述两个张紧液压缸缸筒的底端分别与机架上的横梁进行铰接连接，所述驱动装置上设...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨学，王培建，王培珍，赵华，王方敏，
申请(专利权)人：山东铁马特种车辆制造有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37