冷却体覆盖装置和电气运行的交通工具制造方法及图纸

在一种实施方式中，交通工具(10)电气运行并且包括冷却体覆盖装置(1)中的制动电阻(9)。所述冷却体覆盖装置具有通风体(2)，所述通风体具有通风口(20)和横向于交通工具(10)的行驶方向(D)的空气流动方向(A)，并且包含通风体(2)的通风侧(21)上的进气阀板(31)和通风体(2)的排风侧(22)上的排气阀板(32)。设有用于打开和关闭阀板(31、32)的打开机构(4)。阀板(31、32)在关闭状态下沿着行驶方向(D)并且倾斜于空气流动方向(A)定向。在通风口(20)的俯视图中观察，所述通风口在阀板(31、32)关闭状态下被覆盖至少90％并且在所述阀板打开状态下被覆盖最多60％。所述阀板(31、32)相对于交通工具中轴线(M)对称地布置并且通风口(20)平行于交通工具(10)的侧面(12)定向。

Cooling body covering device and vehicle for electrical operation

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】冷却体覆盖装置和电气运行的交通工具本专利技术提供一种冷却体覆盖装置。此外提供一种电气运行的交通工具。专利文献WO2017/060032A1提出了一种用于运行交通工具的方法和一种交通工具。专利文献DE102010026337A1中描述了一种具有行车风冷却的制动电阻的轨道交通工具。专利文献DE102013221551A1公开了一种用于暂时地提高轨道交通工具的空气阻力的方法，轨道交通工具具有至少两个相互耦连的车厢。专利文献DE102013226719A1提出了一种用于轨道交通工具的顶部壳体。本专利技术所要解决的技术问题在于，提供一种冷却体覆盖装置，通过所述冷却体覆盖装置实现了高效的冷却并且冷却体覆盖装置具有降低的空气阻力。所述技术问题通过具有独立权利要求的特征的冷却体覆盖装置和交通工具解决。优选的扩展设计是从属权利要求的技术方案。按照至少一种实施方式设有用于交通工具的冷却体覆盖装置。所述交通工具优选是电气运行的交通工具、例如列车。按照至少一种实施方式，冷却体覆盖装置包括或者在所述冷却体覆盖装置中或者在所述冷却体覆盖装置上存在一个或者多个通风体。就此而言，冷却体覆盖装置可以理解为冷却体壳体。在至少一个通风体中存在通风口。所述通风口设置用于空气流入和空气流出。按照至少一种实施方式，通风体具有空气流动方向。所述空气流动方向均匀地并且不考虑涡流的情况下可以沿着直线延伸。空气流动方向尤其显示出通风体的两个相互对应的、相对置的通风口之间的连接轴线。按照至少一种实施方式，空气流动方向横向于交通工具的行驶方向定向。空气流动方向尤其与行驶方向垂直。在此可行的是，空气流动方向以及行驶方向平行于底面、尤其是轨道定向，交通工具在所述轨道上运动。也就是说，行驶方向和空气流动方向均匀地可以水平地定向。按照至少一种实施方式，冷却体覆盖装置包括一个或多个进气阀板以及一个或多个排气阀板。所述至少一个进气阀板位于通风体的通风侧上并且所述至少一个排气阀板位于通风体的排风侧上。环境空气在通风侧上进入通风体并且在排风侧从所述通风体吹出。排风侧和通风侧配设有通风体的相应的通风口。在交通工具运行时，排风侧和通风侧可以例如根据交通工具的行驶方向交换角色。备选地，排风侧和通风侧不随时间改变。按照至少一种实施方式，冷却体覆盖装置包括一个或多个打开机构。所述至少一个打开机构设置用于打开和关闭进气阀板以及排气阀板。所述打开机构尤其气动地、液压地和/或电气地工作。按照至少一种实施方式，进气阀板和排气阀板在关闭状态下沿着交通工具的行驶方向定向。换言之，进气阀板和/或排气阀板的纵轴线可以平行于行驶方向定向。如果存在多个进气阀板和/或排气阀板，则这优选适用于全部进气阀板和/或排气阀板。进气阀板和排气阀板在关闭状态下沿着交通工具的行驶方向定向可以意味着，通过进气阀板和排气阀板不会产生或者不会显著地产生空气阻力。即进气阀板和排气阀板的外表面和/或纵轴线可以与交通工具的行驶方向平行地定向、例如具有最多20°或者5°或者1°的公差。按照至少一种实施方式，进气阀板和排气阀板相对于空气流动方向倾斜地定向。这尤其在进气阀板和排气阀板的关闭状态下适用。按照至少一种实施方式，通风口在俯视图中观察、尤其在平行于空气流动方向上观察在关闭状态下至少被分别对应配属的进气阀板以及被分别对应配属的排气阀板覆盖90％或者95％或者完全覆盖。通风口在打开状态下被进气阀板和/或排气阀板覆盖的覆盖率优选为最多80％或者60％或者50％或者40％。可行的是，通风口在打开状态下在俯视图中观察不被进气阀板和/或排气阀板覆盖。此外提供一种电气运行的交通工具。所述交通工具如结合一个或多个上述实施方式那样包括一个或多个冷却体覆盖装置。交通工具的特征因此也针对冷却体覆盖装置公开并且反之亦然。按照至少一种实施方式，所述交通工具电气运行。这尤其意味着，所述交通工具具有电动机，通过所述电动机产生交通工具的用于交通工具的轮子的驱动力。电气运行的交通工具例如是列车、有轨电车或者部分地或完全地电气运行的道路交通工具、例如汽车或者载重汽车。按照至少一种实施方式，所述交通工具具有交通工具顶部。在此，所述交通工具顶部可以是弯曲的。所述交通工具顶部平均而言可以是水平地定向。按照至少一种实施方式，所述交通工具具有一个或多个制动电阻。至少一个制动电阻安置在通风体中或者多个制动电阻安置在通风体中或者多个制动电阻分配地安置在多个通风体中。制动电阻尤其是变阻器制动装置的负荷电阻，所述负荷电阻在电动机的发电运行中作为使发动机负载并且制动的载荷。按照至少一种实施方式，进气阀板和排气阀板相对于交通工具中轴线对称地布置。即进气阀板能够通过在交通工具中轴线上进行镜像在几何上投影至排气阀板中并且反之亦然。这尤其针对进气阀板以及排气阀板的外部轮廓是适用的。交通工具中轴线优选垂直于行驶方向和/或竖直地定向。交通工具中轴线尤其是车道轴线和/或居中地位于交通工具的轮子之间。交通工具轴线可以参照交通工具的外轮廓。按照至少一种实施方式，通风口以最高40°或者20°或者10°或者5°的公差平行于交通工具的侧面定向。通风口可以平均而言竖直地定向。在至少一种实施方式中，交通工具电气地运行并且包括交通工具顶部和制动电阻，所述制动电阻位于冷却体覆盖装置中或者所述冷却体覆盖装置上。冷却体覆盖装置具有通风体，所述通风体具有通风口和横向于交通工具的行驶方向的空气流动方向，并且所述冷却体覆盖装置包含在通风体的通风侧上的进气阀板和在通风体的排风侧上的排气阀板。可以设置至少一个打开机构用于打开和关闭进气阀板以及排气阀板。进气阀板和排气阀板在关闭状态下沿着行驶方向并且相对于空气流动方向倾斜定向。在通风口的俯视图中观察，所述通风口在关闭状态下被进气阀板和排气阀板覆盖至少90％并且在打开状态下被所述进气阀板和排气阀板覆盖最多60％。进气阀板和排气阀板优选相对于交通工具中轴线对称地布置并且通风口以最高40°的公差平行于交通工具的侧面定向。所述交通工具尤其具有在行驶阻力方面优化的制动电阻，所述制动电阻安置在通风体中和/或所述制动电阻构成通风体。通风体和/或制动电阻具有相对较大的可能增大行驶阻力的空腔。在此在所述空腔中、尤其在安装热交换器和/或电阻元件的位置中通过行车风产生背压，所述背压导致涡流并且由此导致行驶阻力升高。流动方向传统地是沿着行驶方向或者逆着行驶方向。这种制动电阻或者通风体通常不具有闭锁装置，所述闭锁装置在闭锁期间防止行车风吹入。所有区域都被流过、尤其持续地流过。例如使用能下降的空气抽吸装置，所述空气抽吸装置具有沿着行驶方向的流动定向。在此所描述的构造中，流过制动电阻的方向和/或流过通风体的方向相对于行驶方向90°地定向。通过加装件包覆制动电阻和/或通风体。空气入口以及空气出口上的区域能够通过活动的阀板封闭。如果需要，则所述阀板打开，以便能够气流穿流制动电阻和/或通风体。流入区域和流出区域以及舱壁优选优化了空气导引并且使流动噪声最小化。为此，这种舱壁和/或导流板优选位于空气出口侧。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于交通工具(10)的冷却体覆盖装置(1)，其具有/n-至少一个通风体(2)，所述通风体具有通风口(20)和横向于交通工具(10)的行驶方向(D)的空气流动方向(A)，/n-至少一个在通风体(2)的通风侧(21)上的进气阀板(31)和至少一个在通风体(2)的排风侧(22)上的排气阀板(32)，/n其中，/n-所述进气阀板(31)和排气阀板(32)在关闭的状态下沿行驶方向(D)并且相对于空气流动方向(A)倾斜地定向，并且/n-所述通风口(20)在俯视图中观察被至少一个进气阀板(31)和至少一个排气阀板(32)在关闭状态下总共覆盖至少百分之90并且在打开状态下总共覆盖最多百分之60。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170927 DE 102017217228.21.一种用于交通工具(10)的冷却体覆盖装置(1)，其具有
-至少一个通风体(2)，所述通风体具有通风口(20)和横向于交通工具(10)的行驶方向(D)的空气流动方向(A)，
-至少一个在通风体(2)的通风侧(21)上的进气阀板(31)和至少一个在通风体(2)的排风侧(22)上的排气阀板(32)，
其中，
-所述进气阀板(31)和排气阀板(32)在关闭的状态下沿行驶方向(D)并且相对于空气流动方向(A)倾斜地定向，并且
-所述通风口(20)在俯视图中观察被至少一个进气阀板(31)和至少一个排气阀板(32)在关闭状态下总共覆盖至少百分之90并且在打开状态下总共覆盖最多百分之60。


2.根据权利要求1所述的冷却体覆盖装置(1)，其中，所述冷却体覆盖装置具有至少一个用于打开和关闭进气阀板(31)以及排气阀板(32)的打开机构(4)。


3.一种电气运行的交通工具(10)，其具有
-交通工具顶部(11)，
-在所述交通工具顶部(11)上的至少一个根据前述权利要求之一所述的冷却体覆盖装置(1)，和
-在通风体(2)中的至少一个制动电阻(9)，
其中，通风口(20)以最高40度的公差平行于交通工具(10)的侧面(12)定向。


4.根据前述权利要3所述的交通工具(10)，其中，
-进气阀板(31)和排气阀板(32)分别具有在交通工具顶部(11)附近的固定的下部件(5)和背离所述交通工具顶部(11)的可移动的上部件(6)，
-进气阀板(31)和排气阀板(32)相对于交通工具中轴线(M)对称地布置，所述交通工具中轴线垂直于行驶方向(D)定向并且是竖直的，并且
-其中，在俯视图中沿着空气流动方向(A)观察，所述下部件(5)遮盖通风口(20)的至少百分之25并且最多遮盖通风口的百分之60。


5.根据前述权利要求4所述的交通工具，其中，所述上部件(6)在打开状态下在垂直于行驶方向(D)的横截面中观察相对于交通工具顶部(11)倾斜地延伸，从而所述上部件(6)分别朝着远离通风口(20)朝向下部件(5)的远离交通工具顶部(11)的上部棱边(56)的方向构成斜面。

【专利技术属性】
技术研发人员：J布利斯，J昆特，A吕特尔，
申请(专利权)人：西门子交通有限公司，
类型：发明
国别省市：德国;DE