【技术实现步骤摘要】
一种轨道车辆车顶轮廓度控制装置
本技术属于轨道车辆
，尤其是轨道车辆制造过程中防止车顶轮廓变形的控制装置。
技术介绍
近年来，为减少能源消耗，保护环境，铁路行业一直致力于优化车辆设计，减小车辆自重，进一步降低车辆能耗。单层板车顶较双层板车顶重量减少至少50％，而在单层板车顶焊接过程中，经常发生轮廓度出现波浪变形，且在后续对波浪变形部位调修时，车顶板以及车顶板的连接焊缝处通常会产生贯穿性裂纹。而对这种贯穿性裂纹一般的处理处理方案是对裂纹部位进行挖补，在此过程中又会引起车顶轮廓度变形，如此恶性循环往复，这种方法在施工过程中要全过程占用天车，施工过程中使用人员较多，因而生产效率较低，多次补焊又造成了铝合金车顶材料性能降低，对产品质量造成影响，且存在一定的安全隐患。有必要采取措施，改变这一现状。
技术实现思路
本技术主要目的在于解决上述问题和不足，提供在车顶反向焊接过程中防止变形的一种轨道车辆车顶轮廓度控制装置。为实现上述目的，本技术提供的一种轨道车辆车顶轮廓度控制装置，其技术方案是：一种轨道车...
【技术保护点】
1.一种轨道车辆车顶轮廓度控制装置，所述车顶包括车顶板及固定在车顶板上的T型筋，其特征在于：所述轮廓度控制装置包括与所述车顶板形状相近的固定弯梁及设置在所述固定弯梁上的多个用于支撑所述车顶板及T型筋的压紧装置，所述压紧装置包括支杆和压紧头，所述支杆一端穿过所述固定弯梁后与所述压紧头固定，另一端设有调整手柄，所述固定弯梁的顶面与所述T型筋的底面相抵，所述压紧头在所述调整手柄的带动下沿所述支杆运动插入到相邻两T型筋内部，使所述压紧头的顶部与所述车顶板的内壁相抵，所述支杆上设置有锁紧件使所述压紧装置与固定弯梁锁定相对位置。/n
【技术特征摘要】
1.一种轨道车辆车顶轮廓度控制装置，所述车顶包括车顶板及固定在车顶板上的T型筋，其特征在于：所述轮廓度控制装置包括与所述车顶板形状相近的固定弯梁及设置在所述固定弯梁上的多个用于支撑所述车顶板及T型筋的压紧装置，所述压紧装置包括支杆和压紧头，所述支杆一端穿过所述固定弯梁后与所述压紧头固定，另一端设有调整手柄，所述固定弯梁的顶面与所述T型筋的底面相抵，所述压紧头在所述调整手柄的带动下沿所述支杆运动插入到相邻两T型筋内部，使所述压紧头的顶部与所述车顶板的内壁相抵，所述支杆上设置有锁紧件使所述压紧装置与固定弯梁锁定相对位置。
2.如权利要求1所述的一种轨道车辆车顶轮廓度控制装置，其特征在于：所述压紧头包括压紧块及压紧板，所述压紧块位于所述支杆的前端，顶面与可所述车顶板的内壁相抵，所述压紧板的两端与所述T型筋的顶面相抵。
3.如权利要求2所述的一种轨道车辆车顶轮廓度控制装置，其特征在于：所述压紧块及夺紧板的...
【专利技术属性】
技术研发人员：曹亚周，王忠平，陈贝，王栋，刘淙元，
申请(专利权)人：中车青岛四方机车车辆股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37
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