一种船舶用液压舱口盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种船舶用液压舱口盖，包括底板，所述底板的上端设置有甲板舱口，所述甲板舱口的上端设置有舱口盖，所述舱口盖的上端贯穿设置有固定机构，所述底板的上端靠近甲板舱口的一侧设置有液压杆，所述液压杆与舱口盖之间设置有连接机构，所述固定机构包括内螺纹固定管、丝杆、旋转手柄、卡板、卡槽。本实用新型专利技术所述的一种船舶用液压舱口盖，液压杆安装比较牢固，且可以进行拆卸，便于损坏后的维修，舱口盖密封性较好，避免水从甲板舱口与舱口盖之间的缝隙进入船舶内部。

【技术实现步骤摘要】
一种船舶用液压舱口盖
本技术涉及舱口盖领域，特别涉及一种船舶用液压舱口盖。
技术介绍
液压舱口盖是方便开启的盖子，一般为一米左右的开口，主要在甲板上使用，高度因船而定，舱口盖打开可供人员上下使用,开启较为频繁，通过液压杆可以使舱口盖自动打开，非常省力；现有的液压舱口盖有一些缺点，首先，液压杆安装不牢固，且拆卸不方便，不便于损坏后的维修，其次，舱口盖密封性较差，水容易从舱口进入船舶内部，为了解决上述问题，我们提出了这种船舶用液压舱口盖。
技术实现思路
本技术的主要目的在于提供一种船舶用液压舱口盖，可以有效解决
技术介绍
中的问题。为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：一种船舶用液压舱口盖，包括底板，所述底板的上端设置有甲板舱口，所述甲板舱口的上端设置有舱口盖，所述舱口盖的上端贯穿设置有固定机构，所述底板的上端靠近甲板舱口的一侧设置有液压杆，所述液压杆与舱口盖之间设置有连接机构，所述固定机构包括内螺纹固定管、丝杆、旋转手柄、卡板、卡槽。优选的，所述内螺纹固定管的下端外表面与舱口盖的上端外表面固定连接，所述内螺纹固定管的内部设置有丝杆，所述内螺纹固定管与丝杆相适配，所述丝杆的外表面与内螺纹固定管的内表面活动连接，所述丝杆的上端设置有旋转手柄，所述旋转手柄的下端外表面与丝杆的上端外表面固定连接。优选的，所述甲板舱口的切面为椭圆形，所述甲板舱口短轴方向内壁掏空设置有卡槽，所述丝杆的下端卡槽的内侧设置有卡板，所述卡板的上端外表面与丝杆的下端外表面固定连接，且卡板的外表面与卡槽的内表面活动连接。优选的，所述连接机构包括法兰盘、固定杆、固定板，所述法兰盘的下端外表面与液压杆的上端外表面固定连接，所述固定杆的下端外表面与法兰盘的上端外表面固定连接，所述固定杆与舱口盖之间设置有固定板，所述固定板的下端外表面与固定杆的上端外表面固定连接，所述固定板与甲板舱口之间设置有固定螺栓，所述固定板的上端外表面通过固定螺栓与舱口盖的下端外表面固定连接。优选的，所述甲板舱口的下端外表面与底板的上端外表面固定连接，所述甲板舱口与舱口盖之间设置有活动转轴，所述舱口盖通过活动转轴与甲板舱口活动连接，所述舱口盖的上端靠近固定机构的前方设置有把手，所述把手与舱口盖的上端外表面固定连接，所述舱口盖的切面为椭圆形。优选的，所述甲板舱口的面积为舱口盖面积的五分之四，所述液压杆的下端外表面与底板的上端外表面固定连接，所述舱口盖为不锈钢材料。与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：该船舶用液压舱口盖，通过法兰盘将固定杆安装在液压杆的上端使固定板紧贴舱口盖的下端外表面，通过固定螺栓将固定板与舱口盖固定，固定比较牢固，安装比较方便，且液压杆可以拆卸，便于损坏后的维修，通过内螺纹固定管将丝杆固定在舱口盖的内侧，通过旋转手柄旋转丝杆，通过丝杆带动卡板旋转下移，进而使卡板进入卡槽的内部，通过卡槽可以将卡板固定，从而将舱口盖固定在甲板舱口的上端，操作比较方便，密封性较好，避免水从甲板舱口与舱口盖之间的缝隙进入船舶内部，使用的效果相对于传统方式更好。附图说明图1为本技术一种船舶用液压舱口盖的整体结构示意图；图2为本技术一种船舶用液压舱口盖的局部视图；图3为本技术一种船舶用液压舱口盖的固定机构的剖切示意图；图4为本技术一种船舶用液压舱口盖的固定机构的局部示意图。图中：1、底板；2、甲板舱口；3、舱口盖；4、把手；5、固定机构；51、内螺纹固定管；52、丝杆；53、旋转手柄；54、卡板；55、卡槽；6、液压杆；7、连接机构；71、法兰盘；72、固定杆；73、固定板；8、活动转轴。具体实施方式为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。如图1-4所示，一种船舶用液压舱口盖，包括底板1，底板1的上端设置有甲板舱口2，甲板舱口2的上端设置有舱口盖3，舱口盖3的上端贯穿设置有固定机构5，底板1的上端靠近甲板舱口2的一侧设置有液压杆6，液压杆6与舱口盖3之间设置有连接机构7，固定机构5包括内螺纹固定管51、丝杆52、旋转手柄53、卡板54、卡槽55。内螺纹固定管51的下端外表面与舱口盖3的上端外表面固定连接，内螺纹固定管51的内部设置有丝杆52，内螺纹固定管51与丝杆52相适配，丝杆52的外表面与内螺纹固定管51的内表面活动连接，丝杆52的上端设置有旋转手柄53，旋转手柄53的下端外表面与丝杆52的上端外表面固定连接；甲板舱口2的切面为椭圆形，甲板舱口2短轴方向内壁掏空设置有卡槽55，丝杆52的下端卡槽55的内侧设置有卡板54，卡板54的上端外表面与丝杆52的下端外表面固定连接，且卡板54的外表面与卡槽55的内表面活动连接；连接机构7包括法兰盘71、固定杆72、固定板73，法兰盘71的下端外表面与液压杆6的上端外表面固定连接，固定杆72的下端外表面与法兰盘71的上端外表面固定连接，固定杆72与舱口盖3之间设置有固定板73，固定板73的下端外表面与固定杆72的上端外表面固定连接，固定板73与甲板舱口2之间设置有固定螺栓，固定板73的上端外表面通过固定螺栓与舱口盖3的下端外表面固定连接；甲板舱口2的下端外表面与底板1的上端外表面固定连接，甲板舱口2与舱口盖3之间设置有活动转轴8，舱口盖3通过活动转轴8与甲板舱口2活动连接，舱口盖3的上端靠近固定机构5的前方设置有把手4，把手4与舱口盖3的上端外表面固定连接，舱口盖3的切面为椭圆形；甲板舱口2的面积为舱口盖3面积的五分之四，液压杆6的下端外表面与底板1的上端外表面固定连接，舱口盖3为不锈钢材料。需要说明的是，本技术为一种船舶用液压舱口盖，使用者将固定杆72通过法兰盘71安装在液压杆6的上端使固定板73紧贴舱口盖3的下端外表面，通过固定螺栓将固定板73与舱口盖3固定，通过液压杆6（型号：GRA-D8）可以将舱口盖3顶起，通过内螺纹固定管51将丝杆52固定在舱口盖3的内侧，通过旋转手柄53旋转丝杆52，通过丝杆52带动卡板54旋转下移，进而使卡板54进入卡槽55的内部，通过卡槽55可以将卡板54固定，从而将舱口盖3固定在甲板舱口2的上端，通过把手4可以扳动舱口盖3，进而使舱口盖3在活动转轴8的作用下翻转，在使用前景上超越了传统的液压舱口盖，较为实用。以上显示和描述了本技术的基本原理和主要特征和本技术的优点。本行业的技术人员应该了解，本技术不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本技术的原理，在不脱离本技术精神和范围的前提下，本技术还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本技术范围内。本技术要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船舶用液压舱口盖，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上端设置有甲板舱口（2），所述甲板舱口（2）的上端设置有舱口盖（3），所述舱口盖（3）的上端贯穿设置有固定机构（5），所述底板（1）的上端靠近甲板舱口（2）的一侧设置有液压杆（6），所述液压杆（6）与舱口盖（3）之间设置有连接机构（7），所述固定机构（5）包括内螺纹固定管（51）、丝杆（52）、旋转手柄（53）、卡板（54）、卡槽（55）。/n

【技术特征摘要】
1.一种船舶用液压舱口盖，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的上端设置有甲板舱口（2），所述甲板舱口（2）的上端设置有舱口盖（3），所述舱口盖（3）的上端贯穿设置有固定机构（5），所述底板（1）的上端靠近甲板舱口（2）的一侧设置有液压杆（6），所述液压杆（6）与舱口盖（3）之间设置有连接机构（7），所述固定机构（5）包括内螺纹固定管（51）、丝杆（52）、旋转手柄（53）、卡板（54）、卡槽（55）。


2.根据权利要求1所述的一种船舶用液压舱口盖，其特征在于：所述内螺纹固定管（51）的下端外表面与舱口盖（3）的上端外表面固定连接，所述内螺纹固定管（51）的内部设置有丝杆（52），所述内螺纹固定管（51）与丝杆（52）相适配，所述丝杆（52）的外表面与内螺纹固定管（51）的内表面活动连接，所述丝杆（52）的上端设置有旋转手柄（53），所述旋转手柄（53）的下端外表面与丝杆（52）的上端外表面固定连接。


3.根据权利要求1所述的一种船舶用液压舱口盖，其特征在于：所述甲板舱口（2）的切面为椭圆形，所述甲板舱口（2）短轴方向内壁掏空设置有卡槽（55），所述丝杆（52）的下端卡槽（55）的内侧设置有卡板（54），所述卡板（54）的上端外表面与丝杆（52）的下端外表面固定连接，且卡板（54）的外表面与卡槽（55）的内表面活动连...

【专利技术属性】
技术研发人员：施雷，
申请(专利权)人：南京万马船舶配套设备有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32