一种具有防盗结构的船用舱口盖制造技术

本实用新型专利技术公开了一种具有防盗结构的船用舱口盖，包括盖体与副盖，所述盖体的内侧设置有密封垫，所述盖体的内部设置有凹陷槽，所述凹陷槽的内部设置有刚性弹簧，所述刚性弹簧的两端设置有垫块，所述副盖的内侧设置有转盘，所述副盖的内部设置有连杆一，所述副盖的内部设置有主齿轮，所述副盖的内部设置有副齿轮，所述副盖的外端设置有固定块。本实用新型专利技术所述的一种具有防盗结构的船用舱口盖，通过设置有密封垫、凹陷槽、刚性弹簧与垫块，使得盖体在关闭后，能达到较好的密封性，提高盖体的密封效果，通过设置有转盘、连杆一、主齿轮、副齿轮与固定块，便于盖体关闭后锁紧，起到防盗效果，提高了盖体的安全性。提高了盖体的安全性。提高了盖体的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种具有防盗结构的船用舱口盖


[0001]本技术涉及船用舱口盖
，特别涉及一种具有防盗结构的船用舱口盖。

技术介绍

[0002]防盗结构的船用舱口盖是一种圆形或方形的盖子，由不锈钢材料制成，船舶甲板上都加工有便于货物或者设备吊装进出船舱的舱口，舱口处均设置有舱口盖的装置；如现有技术CN212290203U的船舶用液压舱口盖，虽然解决了开闭时节省人力的优点，但是在使用过程中存在一定的弊端，首先，舱口盖在关闭后，起不到密封效果，降低了其密封性，其次，盖体在关闭后，无法锁紧，起不到防盗效果，降低了安全性，不便于使用，为此，我们提出一种具有防盗结构的船用舱口盖。

技术实现思路

[0003]本技术的主要目的在于提供一种具有防盗结构的船用舱口盖，可以有效解决
技术介绍
中的问题。
[0004]为实现上述目的，本技术采取的技术方案为：
[0005]一种具有防盗结构的船用舱口盖，包括盖体与副盖，所述盖体的内侧设置有密封垫，所述盖体的内部设置有凹陷槽，所述凹陷槽的内部设置有刚性弹簧，所述刚性弹簧的两端设置有垫块，所述副盖的内侧设置有转盘，所述副盖的内部设置有连杆一，所述连杆一的一侧设置有紧固螺丝，所述副盖的内部设置有主齿轮。
[0006]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于盖体的正常使用。
[0007]优选的，所述副盖与盖体之间为固定连接，且副盖为不锈钢材料制成，所述盖体的下端设置有盖身，且盖身为不锈钢材料制成，所述盖体与盖身的连接处固定连接有铰链，所述铰链为转动结构，且铰链为不锈钢材料制成。
[0008]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于盖体的开合。
[0009]优选的，所述密封垫与盖体之间为活动连接，所述密封垫为环形结构，且密封垫为塑胶材质，所述盖体的内部嵌有凹陷槽，且凹陷槽为环形布置，所述刚性弹簧与垫块之间为固定连接，所述刚性弹簧的数量为若干组，且刚性弹簧为环形阵列排布，所述垫块与盖体之间为固定连接，所述垫块为不锈钢材料制成，所述垫块为圆形饼状结构，且垫块的数量为若干组。
[0010]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于密封垫使用。
[0011]优选的，所述转盘与连杆一与之间为活动连接，所述转盘与连杆一与之间相匹配，且转盘为不锈钢材料制成，所述紧固螺丝与连杆一的之间相匹配，所述连杆一与副盖之间为转动连接，所述连杆一与主齿轮之间为固定连接。
[0012]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于转盘与主齿轮之间的配合使用。
[0013]优选的，所述副盖的内部设置有副齿轮，所述副齿轮与主齿轮之间相匹配，所述副齿轮与主齿轮之间为转动连接，且副齿轮的数量为三组，所述副盖的内部设置有连杆二，所述连杆二与副齿轮之间为固定连接，且连杆二的数量为三组，所述副盖的内部设置有轴承，所述轴承与副盖之间为固定连接，所述连杆二与轴承之间相匹配，且连杆二与轴承之间为活动连接，所述副盖的外端设置有固定块，所述固定块与连杆二之间为固定连接，所述固定块为矩形结构，且固定块的数量为三组。
[0014]通过采用上述技术方案，可达到如下技术效果：便于副齿轮与固定块之间的配合使用。
[0015]与现有技术相比，本技术具有如下有益效果：
[0016]1、具有防盗结构的船用舱口盖，通过设置有密封垫、凹陷槽、刚性弹簧与垫块，使得盖体在关闭后，能达到较好的密封性，提高盖体的密封效果；
[0017]2、具有防盗结构的船用舱口盖，通过设置有转盘、栏杆一、主齿轮、副齿轮、连杆二与固定块，便于盖体关闭后锁紧，起到防盗效果，提高了盖体的安全性，便于使用。
附图说明
[0018]图1为本技术一种具有防盗结构的船用舱口盖的整体结构示意图；
[0019]图2为本技术一种具有防盗结构的船用舱口盖盖体的局部剖视图；
[0020]图3为本技术一种具有防盗结构的船用舱口盖副盖的横剖视图；
[0021]图4为本技术一种具有防盗结构的船用舱口盖副盖的局部侧剖视图。
[0022]图中：1、盖体；2、副盖；3、铰链；4、盖身；5、密封垫；6、凹陷槽；7、刚性弹簧；8、垫块；9、转盘；10、紧固螺丝；11、连杆一；12、主齿轮； 13、副齿轮；14、连杆二；15、轴承；16、固定块。
具体实施方式
[0023]为使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本技术。
[0024]实施例一：
[0025]如图1所示，一种具有防盗结构的船用舱口盖，包括盖体1与副盖2，盖体1的内侧设置有密封垫5，盖体1的内部设置有凹陷槽6，凹陷槽6的内部设置有刚性弹簧7，刚性弹簧7的两端设置有垫块8，副盖2的内侧设置有转盘9，副盖2的内部设置有连杆一11，连杆一11的一侧设置有紧固螺丝10，副盖2的内部设置有主齿轮12。
[0026]副盖2与盖体1之间为固定连接，且副盖2为不锈钢材料制成，盖体1 的下端设置有盖身4，且盖身4为不锈钢材料制成，盖体1与盖身4的连接处固定连接有铰链3，铰链3为转动结构，且铰链3为不锈钢材料制成。
[0027]实施例二：
[0028]在实施例一的基础上，如图2所示，密封垫5与盖体1之间为活动连接，密封垫5为环形结构，且密封垫5为塑胶材质，盖体1的内部嵌有凹陷槽6，且凹陷槽6为环形布置，刚性弹簧7与垫块8之间为固定连接，刚性弹簧7 的数量为若干组，且刚性弹簧7为环形阵列排布。
[0029]垫块8与盖体1之间为固定连接，垫块8为不锈钢材料制成，垫块8为圆形饼状结构，
且垫块8的数量为若干组，在盖体1的使用过程中，使用者将盖体1沿着铰链3转动，在盖体1与盖身4重合的过程中，密封垫5受力，在垫块8的支撑作用下，使得刚性弹簧7对密封垫5进行压缩，密封垫5发生形变，起到了较好的密封效果，提高了盖体1的密封性。
[0030]实施例三：
[0031]在实施例一和实施例二的基础上，如图3
‑
4所示，转盘9与连杆一11与之间为活动连接，转盘9与连杆一11与之间相匹配，且转盘9为不锈钢材料制成，紧固螺丝10与连杆一11的之间相匹配，连杆一11与副盖2之间为转动连接，连杆一11与主齿轮12之间为固定连接，副盖2的内部设置有副齿轮13，副齿轮13与主齿轮12之间相匹配，副齿轮13与主齿轮12之间为转动连接，且副齿轮13的数量为三组，副盖2的内部设置有连杆二14，连杆二 14与副齿轮13之间为固定连接，且连杆二14的数量为三组。
[0032]副盖2的内部设置有轴承15，轴承15与副盖2之间为固定连接，连杆二 14与轴承15之间相匹配，且连杆二14与轴承15之间为活动连接，副盖2的外端设置有固定块16，固定块16与连杆二14之间为固定连接，固定块16为矩形结构，且固定块16的数量为三组，在盖体1锁紧的过程中，使用者向一侧转动转盘9，转盘9带动连杆一1本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有防盗结构的船用舱口盖，包括盖体（1）与副盖（2），其特征在于：所述盖体（1）的内侧设置有密封垫（5），所述盖体（1）的内部设置有凹陷槽（6），所述凹陷槽（6）的内部设置有刚性弹簧（7），所述刚性弹簧（7）的两端设置有垫块（8），所述副盖（2）的内侧设置有转盘（9），所述副盖（2）的内部设置有连杆一（11），所述连杆一（11）的一侧设置有紧固螺丝（10），所述副盖（2）的内部设置有主齿轮（12）。2.根据权利要求1所述的一种具有防盗结构的船用舱口盖，其特征在于：所述副盖（2）与盖体（1）之间为固定连接，且副盖（2）为不锈钢材料制成，所述盖体（1）的下端设置有盖身（4），且盖身（4）为不锈钢材料制成，所述盖体（1）与盖身（4）的连接处固定连接有铰链（3），所述铰链（3）为转动结构，且铰链（3）为不锈钢材料制成。3.根据权利要求1所述的一种具有防盗结构的船用舱口盖，其特征在于：所述密封垫（5）与盖体（1）之间为活动连接，所述密封垫（5）为环形结构，且密封垫（5）为塑胶材质，所述盖体（1）的内部嵌有凹陷槽（6），且凹陷槽（6）为环形布置，所述刚性弹簧（7）与垫块（8）之间为固定连接，所述刚性弹簧（7）的数量为若干组，且刚性弹簧（7）为环形阵列排布，所述垫块（8）与盖体（1）之间为固定连接，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：施雷，
申请(专利权)人：南京万马船舶配套设备有限公司，
类型：新型
国别省市：