一种桥梁施工用管材转移推车制造技术

本实用新型专利技术涉及一种桥梁施工用管材转移推车，包括支撑板，所述支撑板前侧和后侧的两端均栓接有支撑块，所述支撑块的顶部栓接有支撑机构，所述支撑板底部的四角分别连接有具有减震功能的行走机构，所述支撑板的底部栓接有固定机构，所述支撑板的顶部并位于支撑机构之间放置有施工管材。该推车既方便上下管材，也能对管材进行减震，还便于捆绑防雨布。

A kind of pipe transfer cart for bridge construction

【技术实现步骤摘要】
一种桥梁施工用管材转移推车
本技术涉及工程设备
，具体为一种桥梁施工用管材转移推车。
技术介绍
桥梁，一般指架设在江河湖海上，使车辆行人等能顺利通行的构筑物，桥梁一般由上部构造、下部结构、支座和附属构造物组成，上部结构又称桥跨结构，是跨越障碍的主要结构；下部结构包括桥台、桥墩和基础；支座为桥跨结构与桥墩或桥台的支承处所设置的传力装置。在桥梁施工过程中常常需要用到各种管材，管材运输到施工地点往往需要用到推车，但是目前的推车在上下管材的过程中常常会与推车的护栏发生碰撞，上下管材不方便，而且推车运行的地方路面一般都不平整，容易对管材造成损伤，同时推车在包裹防雨布时往往没有捆绑点，需要使用其他物品压住防雨布，为此提出一种既方便管材上下，也能对管材减震，还便于捆绑防雨布的推车来解决此问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种桥梁施工用管材转移推车，该推车既方便上下管材，也能对管材进行减震，还便于捆绑防雨布，解决了目前的推车在上下管材的过程中常常会与推车的护栏发生碰撞，上下管材不方便，而且推车运行的地方路面一般都不平整，容易对管材造成损伤，同时推车在包裹防雨布时往往没有捆绑点，需要使用其他物品压住防雨布的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种桥梁施工用管材转移推车，包括支撑板，所述支撑板前侧和后侧的两端均栓接有支撑块，所述支撑块的顶部栓接有支撑机构，所述支撑板底部的四角分别连接有具有减震功能的行走机构，所述支撑板的底部栓接有固定机构，所述支撑板的顶部并位于支撑机构之间放置有施工管材。优选的，所述支撑机构包括第一支撑件，所述第一支撑件的顶部开设有第一凹槽，所述第一支撑件通过第一凹槽插接有第二支撑件，所述第二支撑件的顶部开设有第二凹槽，所述第二支撑件通过第二凹槽插接有第三支撑件。优选的，所述第一支撑件、第二支撑件和第三支撑件靠近施工管材的一侧分别粘合有防护垫。优选的，所述行走机构包括减震筒，所述减震筒的顶端与支撑板的底部栓接，所述减震筒的内部滑动连接有减震杆，所述减震杆的底端栓接有万向轮，所述减震筒的表面套设有减震弹簧，所述减震弹簧的顶端与支撑板的底部固连、底端与万向轮的顶部固连。优选的，所述固定机构包括固定环A和固定环B，所述固定环A的顶部与支撑板底部的四边固连，所述固定环B与支撑块的外侧端固连。优选的，所述支撑板的顶部粘合有橡胶防滑垫。与现有技术相比，本技术的有益效果如下：本技术通过支撑板、支撑块、支撑机构、行走机构、固定机构和施工管材的设置，使得该桥梁施工用管材转移推车既方便上下管材，也能对管材进行减震，还便于捆绑防雨布，解决了目前的推车在上下管材的过程中常常会与推车的护栏发生碰撞，上下管材不方便，而且推车运行的地方路面一般都不平整，容易对管材造成损伤，同时推车在包裹防雨布时往往没有捆绑点，需要使用其他物品压住防雨布的问题。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术放置有施工管材时的局部剖视结构示意图；图3为本技术的分解结构示意图；图4为本技术支撑板的俯视结构示意图；图5为本技术图1中A处的放大图。图中：1、支撑板；2、支撑块；3、支撑机构；31、第一支撑件；32、第一凹槽；33、第二支撑件；34、第二凹槽；35、第三支撑件；4、行走机构；41、减震筒；42、减震杆；43、万向轮；44、减震弹簧；5、固定机构；51、固定环A；52、固定环B；6、施工管材；7、防护垫；8、橡胶防滑垫。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。一种桥梁施工用管材转移推车，包括支撑板1，支撑板1前侧和后侧的两端均栓接有支撑块2，支撑块2的顶部栓接有支撑机构3，支撑板1底部的四角分别连接有具有减震功能的行走机构4，支撑板1的底部栓接有固定机构5，支撑板1的顶部并位于支撑机构3之间放置有施工管材6，通过支撑板1、支撑块2、支撑机构3、行走机构4、固定机构5和施工管材6的设置，使得该桥梁施工用管材转移推车，具备既方便管材上下，也能对管材减震，还便于捆绑防雨布的优点，解决了目前的推车在上下管材的过程中常常会与推车的护栏发生碰撞，上下管材不方便，而且推车运行的地方路面一般都不平整，容易对管材造成损伤，同时推车在包裹防雨布时往往没有捆绑点，需要使用其他物品压住防雨布的问题。所述支撑机构3包括第一支撑件31，第一支撑件31的顶部开设有第一凹槽32，第一支撑件31通过第一凹槽32插接有第二支撑件33，第二支撑件33的顶部开设有第二凹槽34，第二支撑件33通过第二凹槽34插接有第三支撑件35，通过设置支撑机构3可以对施工管材6进行限位支撑，并且利用其独特的结构可以让支撑板1上放置的施工管材6始终与支撑机构3的顶端之间保持较短的距离，减少上下料的难度。所述第一支撑件31、第二支撑件33和第三支撑件35靠近施工管材6的一侧分别粘合有防护垫7，这样可以保证第一支撑件31、第二支撑件33和第三支撑件35之间的防护垫7均不连接，防护垫7可以对施工管材6起到一定保护作用，避免施工管材6与支撑机构3之间的碰撞。所述行走机构4包括减震筒41，减震筒41的顶端与支撑板1的底部栓接，减震筒41的内部滑动连接有减震杆42，减震杆42的底端栓接有万向轮43，减震筒41的表面套设有减震弹簧44，减震弹簧44的顶端与支撑板1的底部固连、底端与万向轮43的顶部固连，通过设置行走机构4可以在经过崎岖路面时减少装置的颠簸，对施工管材6进行保护。所述固定机构5包括固定环A51和固定环B52，所述固定环A51的顶部与支撑板1底部的四边固连，所述固定环B52与支撑块2的外侧端固连。通过设置固定机构5可以用于对防雨布等的固定，方便日常的使用。所述支撑板1的顶部粘合有橡胶防滑垫8，橡胶防滑垫8可以起到一定的防滑作用，同时也能对颠簸起到缓冲减震效果。所述支撑板1为钢板，钢板可以确保装置的耐用度，保障装置的使用寿命。工作原理：将施工管材6一一放在支撑板1的顶部，第一支撑件31对施工管材6进行限位防止管材掉落，当施工管材6快要靠近第一支撑件31的顶部时，将第二支撑件33插入第一支撑件31，接着放施工管材6，如此插入第三支撑件35，需要下料时将施工管材6一一取下，并依据推车剩余施工管材6的高度依次取下第三支撑件35和第二支撑件33，在此过程中推车上的施工管材6与支撑机构3的顶部都保持较短的距离，不会因为支撑机构3太高而上下料不方便，同时也不容易发生碰撞，推动小车运输，当遇到路面不平时减震弹簧44带动支撑板1上下移动减少颠簸，减少施工管材6的碰撞，当下雨时，防雨布将小车包裹，防雨布的底部一一与固定本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种桥梁施工用管材转移推车，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）前侧和后侧的两端均栓接有支撑块（2），所述支撑块（2）的顶部栓接有支撑机构（3），所述支撑板（1）底部的四角分别连接有具有减震功能的行走机构（4），所述支撑板（1）的底部栓接有固定机构（5），所述支撑板（1）的顶部并位于支撑机构（3）之间放置有施工管材（6）。/n

【技术特征摘要】
1.一种桥梁施工用管材转移推车，包括支撑板（1），其特征在于：所述支撑板（1）前侧和后侧的两端均栓接有支撑块（2），所述支撑块（2）的顶部栓接有支撑机构（3），所述支撑板（1）底部的四角分别连接有具有减震功能的行走机构（4），所述支撑板（1）的底部栓接有固定机构（5），所述支撑板（1）的顶部并位于支撑机构（3）之间放置有施工管材（6）。


2.根据权利要求1所述的一种桥梁施工用管材转移推车，其特征在于：所述支撑机构（3）包括第一支撑件（31），所述第一支撑件（31）的顶部开设有第一凹槽（32），所述第一支撑件（31）通过第一凹槽（32）插接有第二支撑件（33），所述第二支撑件（33）的顶部开设有第二凹槽（34），所述第二支撑件（33）通过第二凹槽（34）插接有第三支撑件（35）。


3.根据权利要求2所述的一种桥梁施工用管材转移推车，其特征在于：所述第一支撑件（31）、第二支撑件（33）和第三支...

【专利技术属性】
技术研发人员：张洪榛，
申请(专利权)人：菏泽市公路规划设计院，
类型：新型
国别省市：山东;37