燃料氧转换单元制造技术

一种燃料氧转换单元包括运载器或运载器的发动机的汽提气流动路径。燃料氧转换单元包括：汽提气增压泵，其定位成与汽提气流动路径气流连通，用于增加通过汽提气流动路径的汽提气流的压力；接触器，其限定与汽提气流动路径气流连通的汽提气入口，液体燃料入口以及燃料/气体混合物出口；燃料气体分离器，其限定与接触器的燃料/气体混合物出口流体连通的燃料/气体混合物入口，汽提气出口和液体燃料出口；和连接组件，其将汽提气增压泵机械地联接至燃料气体分离器，连接组件具有变速机构，使得汽提气增压泵以与燃料气体分离器不同的转速旋转。

【技术实现步骤摘要】
燃料氧转换单元
本主题大体涉及一种利用汽提气的发动机的燃料氧转换单元。
技术介绍
典型的飞行器推进系统包括一个或多个燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机通常包括涡轮机，该涡轮机按顺序流动的顺序包括压缩机区段，燃烧区段，涡轮区段和排气区段。在操作中，空气被提供给压缩机区段的入口，在压缩机区段，一个或多个轴向压缩机逐渐压缩空气直到其到达燃烧区段。燃料与压缩空气混合并在燃烧区段内燃烧，以提供燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段被引导至涡轮区段。通过涡轮区段的燃烧气体流驱动涡轮区段，然后被引导通过排气区段，例如，进入大气。燃气涡轮发动机和飞行器的某些操作和系统可能产生相对大量的热量。燃料已被确定为一种有效的散热器，以至少部分地由于其热容量和燃烧更高温燃料可能导致的燃烧操作效率的提高，在操作期间接收至少一些此类热量。然而，在没有适当地调节燃料的情况下加热燃料可能导致燃料“结焦”，或形成可能堵塞燃料系统的某些部件(例如燃料喷嘴)的固体颗粒。减少燃料中的氧量可以有效地减少燃料焦化超过不可接受的量的可能性。为此目的已经提出了燃料氧转换系统。这些燃料氧转换系统本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料氧转换单元，所述燃料氧转换单元限定运载器或所述运载器的发动机的汽提气流动路径，其特征在于，包括：/n汽提气增压泵，所述汽提气增压泵定位成与所述汽提气流动路径气流连通，用于增加通过所述汽提气流动路径的汽提气流的压力；/n接触器，所述接触器限定与所述汽提气流动路径气流连通的汽提气入口，液体燃料入口以及燃料/气体混合物出口；/n燃料气体分离器，所述燃料气体分离器限定与所述接触器的所述燃料/气体混合物出口流体连通的燃料/气体混合物入口，汽提气出口和液体燃料出口；和/n连接组件，所述连接组件将所述汽提气增压泵机械地联接到所述燃料气体分离器，所述连接组件具有变速机构，使得所述汽提气增压泵以与所...

【技术特征摘要】
20181102 US 16/179,0221.一种燃料氧转换单元，所述燃料氧转换单元限定运载器或所述运载器的发动机的汽提气流动路径，其特征在于，包括：
汽提气增压泵，所述汽提气增压泵定位成与所述汽提气流动路径气流连通，用于增加通过所述汽提气流动路径的汽提气流的压力；
接触器，所述接触器限定与所述汽提气流动路径气流连通的汽提气入口，液体燃料入口以及燃料/气体混合物出口；
燃料气体分离器，所述燃料气体分离器限定与所述接触器的所述燃料/气体混合物出口流体连通的燃料/气体混合物入口，汽提气出口和液体燃料出口；和
连接组件，所述连接组件将所述汽提气增压泵机械地联接到所述燃料气体分离器，所述连接组件具有变速机构，使得所述汽提气增压泵以与所述燃料气体分离器不同的转速旋转。


2.根据权利要求1所述的燃料氧转换单元，其特征在于，其中所述变速机构是齿轮箱。


3.根据权利要求2所述的燃料氧转换单元，其特征在于，其中所述齿轮箱限定齿轮比，其中所述齿轮比大于1：1，使得所述汽提气增压泵比所述燃料气体分离器旋转得更快。


4.根据权利要求2所述的燃料氧转换单元，其特征在于，其中所述齿轮箱限定齿轮比，其中所述齿轮比小于1：1，使得所述燃料气体分离器比所述汽提气增压泵旋转得更快。


5.根据权利要求1所述的燃料氧转换单元，其特征在于，其中所述变速机构是无级变速器。


6.根据权利要求1所述的燃料氧转换单元，其特征在于，其...

【专利技术属性】
技术研发人员：伊桑·帕特里克·奥康纳，丹尼尔·艾伦·尼尔加思，布兰登·韦恩·米勒，理查德·阿伦·韦斯林，彼得·艾伦·小安德鲁斯，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国;US