带有燃料/气体分离器的燃料氧转换单元制造技术

一种燃料氧转换单元包括限定液体燃料入口、汽提气体入口和燃料/气体混合物出口的混合器。燃料氧转换单元还包括燃料/气体分离器，该燃料/气体分离器限定了与混合器的燃料/气体混合物出口流动连通的燃料/气体混合物入口、轴向方向和径向方向。燃料/气体分离器包括分离器组件，该分离器组件包括芯，该芯包括沿轴向方向延伸并限定最大直径的可透气区段，该可透气区段的最大直径沿轴向方向基本恒定；以及固定壳，燃料/气体分离器限定燃料/气体室，该燃料/气体室与沿径向方向在固定壳的内侧和分离器组件的可透气区段的外侧的位置处的燃料/气体混合物入口流体连通。

【技术实现步骤摘要】
带有燃料/气体分离器的燃料氧转换单元
本主题大体上涉及一种用于发动机的燃料氧转换单元，并且更具体地涉及一种具有燃料/气体分离器的燃料氧转换单元。
技术介绍
典型的飞行器推进系统包括一个或多个燃气涡轮发动机。燃气涡轮发动机大体上包括涡轮机，该涡轮机按串流的顺序包括压缩机区段、燃烧区段、涡轮区段和排气区段。在操作中，空气提供给压缩机区段的入口，在其处一个或多个轴向压缩机逐渐压缩空气直到其到达燃烧区段。燃料在燃烧区段内与压缩空气混合且燃烧，以提供燃烧气体。燃烧气体从燃烧区段传送到涡轮区段。穿过涡轮区段的燃烧气体流驱动涡轮区段，且然后传送穿过排气区段，例如，至大气。燃气涡轮发动机和飞行器的某些操作和系统可能产生相对大量的热。燃料已被确定为一种有效的散热物，至少部分地由于其热容量和燃烧高温燃料可能导致的燃烧操作效率的提高，在操作期间接收至少一些此类热量。然而，在没有适当地调节燃料的情况下加热燃料可能引起燃料“结焦”，或形成可能堵塞燃料系统的某些构件(如燃料喷嘴)的固体颗粒。减少燃料中的氧气量可有效地减少燃料将焦化超过不可接受的量的可能性。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1. 一种燃料氧转换单元，包括：/n混合器，其限定液体燃料入口、汽提气体入口和燃料/气体混合物出口；以及/n燃料/气体分离器，其限定与所述混合器的燃料/气体混合物出口流动连通的燃料/气体混合物入口、轴向方向和径向方向，所述燃料/气体分离器包括/n分离器组件，其包括芯，所述芯包括沿所述轴向方向延伸并限定最大直径的可透气区段，所述可透气区段的最大直径沿所述轴向方向基本恒定；以及/n固定壳，所述燃料/气体分离器限定燃料/气体室，所述燃料/气体室与沿所述径向方向在所述固定壳的内侧和所述分离器组件的可透气区段的外侧的位置处的所述燃料/气体混合物入口流体连通。/n

【技术特征摘要】
20181102 US 16/1788981.一种燃料氧转换单元，包括：
混合器，其限定液体燃料入口、汽提气体入口和燃料/气体混合物出口；以及
燃料/气体分离器，其限定与所述混合器的燃料/气体混合物出口流动连通的燃料/气体混合物入口、轴向方向和径向方向，所述燃料/气体分离器包括
分离器组件，其包括芯，所述芯包括沿所述轴向方向延伸并限定最大直径的可透气区段，所述可透气区段的最大直径沿所述轴向方向基本恒定；以及
固定壳，所述燃料/气体分离器限定燃料/气体室，所述燃料/气体室与沿所述径向方向在所述固定壳的内侧和所述分离器组件的可透气区段的外侧的位置处的所述燃料/气体混合物入口流体连通。


2.根据权利要求1所述的燃料氧转换单元，其中，所述可透气区段限定体积分数，并且其中所述体积分数大于20％且小于75％。


3.根据权利要求1所述的燃料氧转换单元，其中，所述可透气区段限定沿所述轴向方向变化的体积分数。


4.根据权利要求3所述的燃料氧转换单元，其中，所述燃料/气体分离器沿所述轴向方向限定第一端和第二端，其中所述燃料/气体混合物入口位于所述第一端，并且...

【专利技术属性】
技术研发人员：EP奥康诺尔，DA尼尔加思，BW米勒，RA维斯林，
申请(专利权)人：通用电气公司，
类型：发明
国别省市：美国;US