轨道车辆转向架制造技术

本发明专利技术涉及一种轨道车辆转向架，尤其是一种用于具有降低的地板的轨道车辆的转向架(10)，其包括：底盘(12)；和安装在底盘(12)上的四个轮子(14)，每个轮子(14)可绕各自的旋转轴线旋转，所述旋转轴线沿着相同的横向方向(Y‑Y')延伸，所述轮子(14)限定了其之间空间(E)，空间(E)在轮子(14)的延伸平面之间沿横向方向(Y‑Y')延伸，转向架(10)还包括：位于空间(E)外的四个发动机(16)；和位于空间(E)内的四个减速齿轮(18)。每个发动机(16)通过与一个所述轮子(14)相关联的一个所述减速齿轮(18)来驱动该轮子(14)，每个所述轮子(14)在机械上独立于其他所述轮子(14)。

Bogie of railway vehicle

【技术实现步骤摘要】
轨道车辆转向架
本专利技术涉及一种具有降低的地板的轨道车辆的转向架，其类型包括：转向架底盘；和安装在底盘上的四个轮子，每个轮子可绕各自的旋转轴线相对于底盘旋转，所述各自的旋转轴线沿着相同的横向方向延伸，所述轮子限定了在它们之间的空间，所述空间在轮子的延伸平面之间沿横向方向延伸。本专利技术还涉及一种包括这种转向架的轨道车辆。
技术介绍
在轨道车辆中，特别是在用于城市内部运输的轨道车辆中，例如有轨电车，需要限制转向架的体积，以增加轿厢中旅客可进入的内部空间，同时将小体积的轨道车辆保持在轨道上。减少车身下方的转向架的体积使得可以保持较低的地板，也就是说，可以在轨道车辆的整个表面上以基本相同的高度延伸并且相当接近地面。这有利于乘客在轿厢之间的流通以及从外部进入车辆，特别是对于那些难以走动的旅客，同时根据转向架使得座位数量最大化。在转向架旋转的情况下，也就是说，在车身相对于转向架可旋转的情况下，车身下方的自由空间特别重要。使得上述空间既保持降低的地板高度的同时又允许这种旋转是转向架设计的主要限制因素。然而，通过将所有质量朝本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种转向架(10)，用于具有降低的地板的轨道车辆(10)，包括：/n底盘(12)；和/n安装在所述底盘(12)上的四个轮子(14)，每个所述轮子(14)可绕着相应的旋转轴线相对于所述底盘(12)旋转，各所述旋转轴线均沿横向方向(Y-Y')延伸，各所述轮子(14)定义出位于所述轮子(14)之间的一空间(E)，该空间(E)在所述轮子(14)的延伸平面之间沿所述横向方向(Y-Y')延伸，/n其特征在于，所述转向架(10)还包括：/n组装在所述底盘(12)上的四个发动机(16)，所述四个电机(16)在所述横向方向(Y-Y’)上位于所述空间(E)外；和/n四个减速齿轮(18)，所述四个减速齿轮(18...

【技术特征摘要】
20181106 FR 18601941.一种转向架(10)，用于具有降低的地板的轨道车辆(10)，包括：
底盘(12)；和
安装在所述底盘(12)上的四个轮子(14)，每个所述轮子(14)可绕着相应的旋转轴线相对于所述底盘(12)旋转，各所述旋转轴线均沿横向方向(Y-Y')延伸，各所述轮子(14)定义出位于所述轮子(14)之间的一空间(E)，该空间(E)在所述轮子(14)的延伸平面之间沿所述横向方向(Y-Y')延伸，
其特征在于，所述转向架(10)还包括：
组装在所述底盘(12)上的四个发动机(16)，所述四个电机(16)在所述横向方向(Y-Y’)上位于所述空间(E)外；和
四个减速齿轮(18)，所述四个减速齿轮(18)在所述横向方向(Y-Y’)上位于所述空间(E)内，
每个所述发动机(16)被布置为通过与一个所述轮子(14)对应的一个所述减速齿轮(18)来驱动该轮子(14)，每个所述轮子(14)在机械上独立于其他所述轮子(14)。


2.根据权利要求1所述的转向架(10)，其特征在于，每个所述发动机(16)在正交于所述横向方向(Y-Y')的纵向方向(X-X')上相对于对应的所述轮子(14)偏移。


3.根据权利要求1所述的转向架(10)，其特征在于，每个所述轮子(14)安装在包含于轴箱(34)中的相应的轮毂(38)上，与该轮子(14)对应的所述减速齿轮(18)也包含于所述轴箱(34)中。


4.根据权利要求3所述的转向架(10)，其特征在于，所述轴箱(34)通过基本上沿所述横向方向(Y-Y’)延伸的端部横档(36)成对地彼此固定。


5.根据权利要求3所述的转向架(10)，其特征在于，所述轴箱(34)通过第一悬挂装置(31)连接到所述底盘(12)，每个所述第一悬挂装置(31)布置成允许所述轴箱(34)相对于所述底盘(12)仅沿基本垂直于所述横向方向(...

【专利技术属性】
技术研发人员：阿兰·罗代，鲁多维奇·福尔，
申请(专利权)人：阿尔斯通运输科技公司，
类型：发明
国别省市：法国;FR