车架拼装工装制造技术

本实用新型专利技术提供了一种车架拼装工装，用于拼装半挂车车架。车架拼装工装包括拼装台、提升装置、车架主体压紧装置和边框压紧装置。提升装置沿拼装台的长度方向间隔设置；提升装置包括支撑板和第一提升机构，第一提升机构驱动支撑板相对于拼装台升起使支撑板向上超出拼装台而使车架主体向上超出拼装台；车架主体压紧装置沿拼装台的长度方向间隔设置；车架主体压紧装置包括车架主体压紧机构和第二提升机构，第二提升机构驱动车架主体压紧机构下降而将车架主体压紧于拼装台上；边框压紧装置设置于拼装台的周边；边框压紧装置包括边框压紧机构和第三提升机构，第三提升机构驱动边框压紧机构下降而将将边框压紧于拼装台上。

Frame assembly tooling

【技术实现步骤摘要】
车架拼装工装
本技术涉及车辆制造
，特别涉及一种车架拼装工装。
技术介绍
半挂车车架主要包括车架主体、穿梁和边框。其中，车架主体主要包括两平行间隔设置的纵梁。边框包括两边梁和两封框，边梁平行于纵梁并位于纵梁外侧，封框垂直连接于两纵梁的端部。穿梁穿过两纵梁且与边梁垂直连接。半挂车车架在拼装时，首先完成车架主体的拼焊，接着完成穿梁、边梁和封框的拼装。现有的用于拼装半挂车车架的拼装胎具为一整体式的平台，拼装时车架主体放置于拼装胎具上，穿梁穿过两纵梁时易与边梁和拼装胎具产生干涉，而使穿梁的拼装困难，影响半挂车车架拼装的效率。且纵梁的上表面、边梁的上表面及封框的上表面参差不齐，还需通过人工辅助才能定位并焊接拼装，工人劳动强度大且拼装精度低。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种拼装效率高的车架拼装工装，以解决现有技术中的问题。为解决上述技术问题，本技术提供一种车架拼装工装，用于拼装半挂车车架，所述车架拼装工装包括：拼装台；至少两提升装置，沿所述拼装台的长度方向间隔设置，用于提升所述半挂车车架的车架主体；所述提升装置包括支撑板和第一提升机构，所述第一提升机构驱动所述支撑板相对于所述拼装台升起使所述支撑板向上超出所述拼装台而使所述车架主体向上超出所述拼装台；至少两车架主体压紧装置，沿所述拼装台的长度方向间隔设置；所述车架主体压紧装置包括车架主体压紧机构和第二提升机构，所述第二提升机构驱动所述车架主体压紧机构下降而将所述车架主体压紧于所述拼装台上；多个边框压紧装置，设置于所述拼装台的周边；所述边框压紧装置包括边框压紧机构和第三提升机构，所述第三提升机构驱动所述边框压紧机构下降而将将所述边框压紧于所述拼装台上。在其中一实施方式中，所述第一提升机构包括：安装板，与所述拼装台固定连接；动力件，固定于所述安装板上；所述动力件具有可升降的升降杆，所述支撑板设置于所述升降杆的举升端。在其中一实施方式中，所述第一提升机构还包括平行于所述安装板的导向板和连接所述导向板与所述安装板的连接板，所述导向板中部开设有开孔，所述导向板套接于所述升降杆的外周而使所述升降杆在所述开孔内升降，所述支撑板位于所述导向板的上方。在其中一实施方式中，所述车架主体压紧机构包括：两车架主体压紧件，沿所述拼装台的宽度方向对称设置；伸缩组件，与所述第二提升机构连接而可相对于所述拼装台升降；所述伸缩组件与两所述车架主体压紧件连接而使两所述车架主体压紧件聚拢而位于两所述主纵梁之间或分离而分别位于两所述主纵梁上方。在其中一实施方式中，所述车架主体压紧件包括一呈方形的壳体及位于所述壳体内侧面的滚轮；所述伸缩组件包括：基座，与所述第二提升机构连接而能够上下移动；所述基座上具有沿所述拼装台的宽度方向延伸的导轨；驱动件，与所述壳体连接并驱动所述壳体沿所述导轨移动而使所述两壳体聚拢或分离。在其中一实施方式中，所述边框压紧机构包括：固定板，与所述拼装台的边框固定连接；移动组件，与所述固定板可滑动连接而靠近或远离边框；所述移动组件与所述第三提升机构连接而带动所述第三提升机构滑动；边框压紧件，与所述第三提升机构连接而可升降。在其中一实施方式中，所述移动组件包括：导轨，设置于所述固定板上；所述导轨沿所述拼装台的长度方向或宽度方向延伸；滑块，与所述导轨滑动配合；所述滑块与所述第三提升机构固定连接；所述边框压紧件包括悬臂和连接于悬臂其中一端部的压头，所述悬臂的另一端与所述第三提升机构连接而可升降，所述压头朝向所述边框。在其中一实施方式中，所述边框压紧装置包括边梁压紧装置和封框压紧装置；多个所述边梁压紧装置沿所述拼装台的长度方向间隔设置，且所述边梁压紧装置的移动组件沿所述拼装台的宽度方向移动；多个所述封框压紧装置沿所述拼装台的宽度方向间隔设置，且所述封框压紧装置的移动组件沿所述拼装台的长度方向移动。在其中一实施方式中，所述拼装台包括分别用于支撑所述车架主体前端和后端的前端拼装台和后端拼装台，所述前端拼装台的支撑面相对于所述后端拼装台的支撑面可调；所述前端拼装台上设有所述提升装置、所述车架主体压紧装置和所述边框压紧装置，所述后端拼装台上设有所述提升装置、所述车架主体压紧装置和所述边框压紧装置。在其中一实施方式中，所述拼装台包括：底座；导轨，固定于所述底座的上表面并沿所述底座的长度方向延伸；多个横梁，平行间隔设置；所述横梁垂直于所述导轨并与所述导轨滑动连接。由上述技术方案可知，本技术的优点和积极效果在于：本技术的车架拼装工装包括拼装台、提升装置、车架主体压紧装置和边框压紧装置。提升装置包括提升机构和支撑板，提升机构提升支撑板使位于支撑板上的车架主体升降而能够向上超出拼装台，因此避免了拼装台对穿梁的安装的干涉，提高了穿梁安装的效率。车架主体压紧装置和边框压紧装置分别通过车架主体压紧机构和边框压紧机构将纵梁和边框压紧于拼装台上，使纵梁和边框的上表面平齐，无需人工辅助，降低了劳动强度，方便边框和边梁的安装，且拼装的精度较高。附图说明图1是本技术车架拼装工作其中一实施例的主视图；图2是本技术车架拼装工作其中一实施的俯视图；图3是本技术图1中车架拼装工作与车架配合的主视图；图4是本技术图1中车架拼装工作与车架配合的俯视图；图5是本技术提升装置其中一实施的主视图；图6是本技术提升装置其中一实施的侧视图；图7是本技术车架主体压紧装置其中一实施例的主视图；图8是本技术车架主体压紧装置其中一实施例的侧视图；图9是本技术车架主体压紧装置其中一实施例的俯视图；图10是本技术边框压紧装置其中一实施例的主视图；图11是本技术边框压紧装置其中一实施例的俯视图。附图标记说明如下：1、车架拼装工装；11、拼装台；111、前端拼装台；112、后端拼装台；114、底座；115、导轨；116、横梁；117、定位梁；118、气缸；119、顶升气缸；12、提升装置；121、支撑板；122、第一提升机构；1221、安装板；1222、导向板；1223、连接板；1224、动力件；1228、升降杆；13、车架主体压紧装置；131、车架主体压紧机构；1311、壳体；1312、基座；1313、驱动件；1316、滚轮；132、第二提升机构；14、边框压紧装置；1411、固定板；1412、导轨；1413、滑块；1414、压头；1415、悬臂；1416、连接臂；142、第三提升机构；2、半挂车车架；21、纵梁；22、边梁；23、封框。具体实施方式体现本技术特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本技术能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本技术的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本技术。为了进一步说明本技术的原理和结构，现结合附图对本技术的优选实施例进行详细说明。本技术提供本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车架拼装工装，用于拼装半挂车车架，其特征在于，所述车架拼装工装包括：/n拼装台；/n至少两提升装置，沿所述拼装台的长度方向间隔设置，用于提升所述半挂车车架的车架主体；所述提升装置包括支撑板和第一提升机构，所述第一提升机构驱动所述支撑板相对于所述拼装台升起使所述支撑板向上超出所述拼装台而使所述车架主体向上超出所述拼装台；/n至少两车架主体压紧装置，沿所述拼装台的长度方向间隔设置；所述车架主体压紧装置包括车架主体压紧机构和第二提升机构，所述第二提升机构驱动所述车架主体压紧机构下降而将所述车架主体压紧于所述拼装台上；/n多个边框压紧装置，设置于所述拼装台的周边；所述边框压紧装置包括边框压紧机构和第三提升机构，所述第三提升机构驱动所述边框压紧机构下降而将所述边框压紧于所述拼装台上。/n

【技术特征摘要】
1.一种车架拼装工装，用于拼装半挂车车架，其特征在于，所述车架拼装工装包括：
拼装台；
至少两提升装置，沿所述拼装台的长度方向间隔设置，用于提升所述半挂车车架的车架主体；所述提升装置包括支撑板和第一提升机构，所述第一提升机构驱动所述支撑板相对于所述拼装台升起使所述支撑板向上超出所述拼装台而使所述车架主体向上超出所述拼装台；
至少两车架主体压紧装置，沿所述拼装台的长度方向间隔设置；所述车架主体压紧装置包括车架主体压紧机构和第二提升机构，所述第二提升机构驱动所述车架主体压紧机构下降而将所述车架主体压紧于所述拼装台上；
多个边框压紧装置，设置于所述拼装台的周边；所述边框压紧装置包括边框压紧机构和第三提升机构，所述第三提升机构驱动所述边框压紧机构下降而将所述边框压紧于所述拼装台上。


2.根据权利要求1所述的车架拼装工装，其特征在于，所述第一提升机构包括：
安装板，与所述拼装台固定连接；
动力件，固定于所述安装板上；所述动力件具有可升降的升降杆，所述支撑板设置于所述升降杆的举升端。


3.根据权利要求2所述的车架拼装工装，其特征在于，所述第一提升机构还包括平行于所述安装板的导向板和连接所述导向板与所述安装板的连接板，所述导向板中部开设有开孔，所述导向板套接于所述升降杆的外周而使所述升降杆在所述开孔内升降，所述支撑板位于所述导向板的上方。


4.根据权利要求1所述的车架拼装工装，其特征在于，所述车架主体压紧机构包括：
两车架主体压紧件，沿所述拼装台的宽度方向对称设置；
伸缩组件，与所述第二提升机构连接而可相对于所述拼装台升降；所述伸缩组件与两所述车架主体压紧件连接而使两所述车架主体压紧件聚拢而位于所述半挂车车架的两纵梁之间或分离而分别位于两所述纵梁上方。


5.根据权利要求4所述的车架拼装工装，其特征在于，所述车架主体压紧件包括一呈方形的壳体及位于所述壳体内侧面的滚轮；
所述伸缩组件包括：
基座，与所述第二提升机构连接而能够上下移动；所...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯磊，舒磊，林欣，张新龙，申永辉，
申请(专利权)人：驻马店中集华骏车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41