一种大型起重机车轮更换调整方法技术

一种大型起重机车轮更换调整方法，属于起重机设备维护方法技术领域，用于对由多组车轮台车组成的起重机车轮进行更换和调整。其技术方案是：首先，对几组平衡梁的连接螺栓同时拆卸，用油压千斤顶顶升平衡梁，将平衡梁用运输小坦克上逐个运出；然后，将制作好的平衡梁与车轮组装配到一起，调整好每组平衡台车上两组车轮的水平偏差小于0.1%，然后将车轮的固定螺栓拧紧固定，调整单台平衡台车两组车轮水平偏差超差，调整大车单侧平衡台车装配后的水平偏斜差，将各平衡台车与端梁的固定螺栓拧紧。本发明专利技术可以快速进行车轮的更换，提高了车轮安装的精准度，无需重新调整车轮的水平组合形式，能够保证车轮达到原有安装尺寸，延长了车轮使用寿命。

A method of wheel replacement and adjustment for large crane

【技术实现步骤摘要】
一种大型起重机车轮更换调整方法
本专利技术涉及一种对由多组车轮台车组成的起重机车轮调整方法，属于起重机设备维护方法

技术介绍
大型起重机大多由多组台车组成的车轮组构成行走机构，由于车轮数目众多，很难保证每一个车轮的安装位置都在规定的范围内，并保证同步运行，所以经常出现车轮啃轨的现象，导致车轮和钢轨的寿命受到严重影响。目前，更换和调整车轮需要调整车轮的角型轴承箱在加工时产生的加工误差，为了防止车轮产生啃轨现象，因此在每次更换车轮时必须重新调整车轮的水平组合形式，此项工作是一个即细致又复杂且用时较长的过程，调整不好容易造成车轮啃轨严重，每15～20天需更换一次车轮，既加大了成本又影响生产，为了解决该问题将现有的大走轮安装形式由角型轴承箱固定到平衡梁的弯板上改为圆形轴承箱，固定到45°斜抛分平衡梁的半圆形腹板上，因此，提高车轮安装的精准度，并实现简单快捷的更换车轮成为技术人员面临的课题。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种大型起重机车轮更换调整方法，这种方法可以快速进行车轮的更换，无需重新调整车轮的水平组合形式，能够保证车轮达到原有的安装尺寸，延长车轮的使用寿命。解决上述技术问题的技术方案是：一种大型起重机车轮更换调整方法，它采用以下步骤进行：拆卸平衡台车：a.检测单侧原始几组车轮的水平组合形式及水平偏差值，为更换另一侧平衡梁提供原始依据；b.对几组平衡梁的连接螺栓同时拆卸，同时对两个主动车轮联轴器的联结螺栓进行拆卸，每组平衡梁共有8组固定螺栓，全部松动后只拆掉6组，内外各预留1组；c.开始用油压千斤顶顶升平衡梁，当顶升至所有车轮底面离开大车轨道轨面80mm时停止顶升，提前制作好的工装从侧面插入每个平衡梁的底部，拆掉内外预留的2组螺栓，使平衡梁降落到承载能力8吨的运输小坦克上，从侧面逐个运出，用提前在其上部悬挂好5吨手拉葫芦吊起放到一侧的走台上，底部垫实木防止倾倒；d.将油压千斤顶泄压，使几组车轮底面与大车轨道上平面间距为5mm时停止，再用人工将4组台车的固定螺栓松开，使车轮的底面与大车轨道接触后，再调整几组车轮的直线度；安装和调整平衡台车：e.在地面将制作好的平衡梁与车轮组装配到一起，调整好每组平衡台车上两组车轮的水平偏差小于0.1%，然后将车轮的固定螺栓拧紧固定；f.调整单台平衡台车两组车轮水平偏差超差,旋转轴承箱固定螺栓的安装角度进行调整；g.调整大车单侧平衡台车装配后的水平偏斜差，应该一次性全部更换单侧的平衡台车；h.将新的平衡台车预装到端梁上，在车轮的外侧距离大车轨道中心约150mm处，沿大车的运行方向的纵向固定一根直径0.5mm的钢丝，以此作为基准调整每组台车上的2组车轮至钢丝的水平偏斜小于等于1mm，4组台车沿大车轨道的内外位移小于等于2mm；i.将各平衡台车与端梁的固定螺栓拧紧，此时应从新校核一下拧紧后的所有车轮的水平偏斜有无变化，如符合要求再将固定螺栓的各定位板用电焊焊接固定，其他施工人员将主动车轮的联轴器联结固定，调整结束。上述大型起重机车轮更换调整方法，另一侧平衡梁的拆装方法基本相同，另一侧车轮水平调整时除了按照前一侧的方法步骤调整外，还要两侧各以轨道中心为基准拉线调整车轮的轨距及水平偏差。上述大型起重机车轮更换调整方法，更换被动平衡台车的车轮时，用油压千斤顶将平衡梁顶起约90～110mm后，在主、被动平衡台车的下部中心处加垫铁垫高100mm，将需要换轮的台车垫成偏角3.5°，拆掉油压千斤顶即可更换车轮。上述大型起重机车轮更换调整方法，每次更换车轮或轴承时尽量不要更换轴承箱，更换车轮或轴承时只需将原有的轴承箱拆掉，定位标记螺栓不拆，用原有的轴承箱套到新的轴承上，按照原有的固定方式安装固定到平衡台车上即可。本专利技术的有益效果是：本专利技术可以快速进行车轮的更换，提高了车轮安装的精准度，无需重新调整车轮的水平组合形式，能够保证车轮达到原有的安装尺寸，延长了车轮的使用寿命，车轮的使用寿命可达6个月以上。本专利技术是大型起重机维修工作的首创，解决了冶金企业多组车轮台车组成的起重机车轮不正和不同步产生的啃轨问题，避免了因车轮故障造成的长时间停机事故，保证了生产的正常进行。附图说明图1是本专利技术的操作示意图；图2是多组车轮台车的车轮机构示意图。图中标记如下：端粱1、平衡梁2、运输小坦克3、运输小坦克轨道4、大车轨道5、主动平衡台车6、被动平衡台车7、主动车轮8、被动车轮9。具体实施方式本专利技术可以快速进行车轮的更换，无需重新调整车轮的水平组合形式，能够保证车轮达到原有的安装尺寸，延长车轮的使用寿命。本专利技术采用以下步骤进行：第一步，拆卸平衡台车。a.检测单侧原始几组车轮的水平组合形式及水平偏差值，为更换另一侧平衡梁提供原始依据；b.对几组平衡梁2的连接螺栓同时拆卸，同时对两个主动车轮8联轴器的联结螺栓进行拆卸，每组平衡梁共有8组固定螺栓，全部松动后只拆掉6组，内外各预留1组；c.开始用油压千斤顶顶升平衡梁，当顶升至所有车轮底面离开大车轨道5轨面80mm时停止顶升，提前制作好的工装从侧面插入每个平衡梁2的底部，拆掉内外预留的2组螺栓，使平衡梁2降落到承载能力8吨的运输小坦克3上，从侧面逐个运出，用提前在其上部悬挂好5吨手拉葫芦吊起放到一侧的走台上，底部垫实木防止倾倒；d.将油压千斤顶泄压，使几组车轮底面与大车轨道5上平面间距为5mm时停止，再用人工将4组台车的固定螺栓松开，使车轮的底面与大车轨道5接触后，再调整几组车轮的直线度；第二步，安装和调整平衡台车。e.在地面将制作好的平衡梁2与车轮组装配到一起，调整好每组平衡台车上两组车轮的水平偏差小于0.1%，然后将车轮的固定螺栓拧紧固定；f.调整单台平衡台车两组车轮水平偏差超差,旋转轴承箱固定螺栓的安装角度进行调整；g.调整大车单侧平衡台车装配后的水平偏斜差，应该一次性全部更换单侧的平衡台车；h.将新的平衡台车预装到端梁1上，在车轮的外侧距离大车轨道5中心约150mm处，沿大车的运行方向的纵向固定一根直径0.5mm的钢丝，以此作为基准调整每组台车上的2组车轮至钢丝的水平偏斜小于等于1mm，4组台车沿大车轨道5的内外位移小于等于2mm；i.将各平衡台车与端梁1的固定螺栓拧紧，此时应从新校核一下拧紧后的所有车轮的水平偏斜有无变化，如符合要求再将固定螺栓的各定位板用电焊焊接固定，其他施工人员将主动车轮8的联轴器联结固定，调整结束。第三步，两侧平衡台车的拆卸与安装。另一侧平衡梁2的拆装方法基本相同，另一侧车轮水平调整时除了按照前一侧的方法步骤调整外，还要两侧各以轨道中心为基准拉线调整车轮的轨距及水平偏差。在进行上述的更换和调整车轮的操作时，由于被动平衡台车7的轮距减小了200mm，在更换被动平衡台车7的车轮时，用油压千斤顶将平衡梁2顶起约90～110mm后本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种大型起重机车轮更换调整方法，其特征在于：它采用以下步骤进行：/n拆卸平衡台车：/na. 检测单侧原始几组车轮的水平组合形式及水平偏差值，为更换另一侧平衡梁提供原始依据；/nb. 对几组平衡梁（2）的连接螺栓同时拆卸，同时对两个主动车轮（8）联轴器的联结螺栓进行拆卸，每组平衡梁（2）共有8组固定螺栓，全部松动后只拆掉6组，内外各预留1组；/nc. 开始用油压千斤顶顶升平衡梁（2），当顶升至所有车轮底面离开大车轨面80mm时停止顶升，提前制作好的工装从侧面插入每个平衡梁（2）的底部，拆掉内外预留的2组螺栓，使平衡梁（2）降落到承载能力8吨的运输小坦克（3）上，从侧面逐个运出，用提前在其上部悬挂好5吨手拉葫芦吊起放到一侧的走台上，底部垫实木防止倾倒；/nd.将油压千斤顶泄压，使几组车轮底面与大车轨道（5）上平面间距为5mm时停止，再用人工将4组台车的固定螺栓松开，使车轮的底面与大车轨道（5）接触后，再调整几组车轮的直线度；/n安装和调整平衡台车：/ne. 在地面将制作好的平衡梁（2）与车轮组装配到一起，调整好每组平衡台车上两组车轮的水平偏差小于0.1%，然后将车轮的固定螺栓拧紧固定；/nf. 调整单台平衡台车两组车轮水平偏差超差, 旋转轴承箱固定螺栓的安装角度进行调整；/ng. 调整大车单侧平衡台车装配后的水平偏斜差，应该一次性全部更换单侧的平衡台车；/nh.将新的平衡台车预装到端梁（1）上，在车轮的外侧距离大车轨道（5）中心约150mm处，沿大车的运行方向的纵向固定一根直径0.5mm的钢丝，以此作为基准调整每组台车上的2组车轮至钢丝的水平偏斜小于等于1mm，4组台车沿大车轨道（5）的内外位移小于等于2mm；/ni. 将各平衡台车与端梁（1）的固定螺栓拧紧，此时应从新校核一下拧紧后的所有车轮的水平偏斜有无变化，如符合要求再将固定螺栓的各定位板用电焊焊接固定，其他施工人员将主动车轮（8）的联轴器联结固定，调整结束。/n...

【技术特征摘要】
1.一种大型起重机车轮更换调整方法，其特征在于：它采用以下步骤进行：
拆卸平衡台车：
a.检测单侧原始几组车轮的水平组合形式及水平偏差值，为更换另一侧平衡梁提供原始依据；
b.对几组平衡梁（2）的连接螺栓同时拆卸，同时对两个主动车轮（8）联轴器的联结螺栓进行拆卸，每组平衡梁（2）共有8组固定螺栓，全部松动后只拆掉6组，内外各预留1组；
c.开始用油压千斤顶顶升平衡梁（2），当顶升至所有车轮底面离开大车轨面80mm时停止顶升，提前制作好的工装从侧面插入每个平衡梁（2）的底部，拆掉内外预留的2组螺栓，使平衡梁（2）降落到承载能力8吨的运输小坦克（3）上，从侧面逐个运出，用提前在其上部悬挂好5吨手拉葫芦吊起放到一侧的走台上，底部垫实木防止倾倒；
d.将油压千斤顶泄压，使几组车轮底面与大车轨道（5）上平面间距为5mm时停止，再用人工将4组台车的固定螺栓松开，使车轮的底面与大车轨道（5）接触后，再调整几组车轮的直线度；
安装和调整平衡台车：
e.在地面将制作好的平衡梁（2）与车轮组装配到一起，调整好每组平衡台车上两组车轮的水平偏差小于0.1%，然后将车轮的固定螺栓拧紧固定；
f.调整单台平衡台车两组车轮水平偏差超差,旋转轴承箱固定螺栓的安装角度进行调整；
g.调整大车单侧平衡台车装配后的水平偏斜差，应该一次性全部更换单侧的平衡台车；
h.将新的平衡台车预装到端梁（...

【专利技术属性】
技术研发人员：郝延恒，闫杰，郭世杰，赵广开，苏二龙，闫凤龙，
申请(专利权)人：河钢股份有限公司承德分公司，
类型：发明
国别省市：河北;13