方向盘开关以及方向盘总成制造技术

本实用新型专利技术提供了一种方向盘开关以及方向盘总成，涉及汽车技术领域。该方向盘开关包括触摸壳体、感应膜片、移动座、电路板以及安装座；移动座滑动连接于安装座，且移动座能够相对于安装座靠近或远离驾驶者；电路板设置于安装座与移动座之间，且电路板朝向移动座的一侧设置有触碰开关，移动座能够挤压触碰开关；触摸壳体罩设于移动座靠近驾驶者的一侧，且触摸壳体包括多个指令区；感应膜片设置于触摸壳体与移动座之间，感应膜片包括与指令区对应的感应区，且感应膜片与电路板电连接，以缓解现有技术中方向盘上按键整体性较低，且单个按键开关之间存在触感差异等技术问题。

Steering wheel switch and steering wheel assembly

【技术实现步骤摘要】
方向盘开关以及方向盘总成
本技术涉及汽车
，尤其涉及一种方向盘开关以及方向盘总成。
技术介绍
目前，车辆的方向盘上的开关大多为普通式的按键开关，且每个功能对应一个独立的按键，该独立的按键具有独立的按压组件，使用时需要找到对应操作功能的按键，然后将对应的单一按键相对方向盘向下按压，以接通该按键对应的电路。但是，因为每个开关都是具有独立的按压组件，使用时可能会因为不同按压组件之间结构或者磨损程度的差异，而导致反馈至驾驶者的触感也具有差异。鉴于此，迫切需要一种方向盘开关以及方向盘总成,能够解决上述问题。公开于该
技术介绍
部分的信息仅仅旨在加深对本技术的总体
技术介绍
的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
技术实现思路
本技术的第一目的在于提供一种方向盘开关，以缓解现有技术中方向盘上按键整体性较低，且单个按键开关之间存在触感差异等技术问题。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：本技术提供的一种方向盘开关，包括触摸壳体、感应膜片、移动座、电路板以及安装座；所述移动座滑动连接于所述安装座，且所述移动座能够相对于所述安装座靠近或远离驾驶者；所述电路板设置于所述安装座与所述移动座之间，且所述电路板朝向所述移动座的一侧设置有触碰开关，所述移动座能够挤压所述触碰开关；所述触摸壳体罩设于所述移动座靠近驾驶者的一侧，且所述触摸壳体包括多个指令区；所述感应膜片设置于所述触摸壳体与所述移动座之间，所述感应膜片包括与所述指令区对应的感应区，且所述感应膜片与所述电路板电连接。在上述任一技术方案中，进一步地，所述安装座包括与所述移动座滑动配合的配合壳体；所述移动座设置有滑动槽，所述配合壳体设置有与所述滑动槽滑动配合的筋板。在上述任一技术方案中，进一步地，所述移动座的边缘处设置有凸起，所述配合壳体设置有抵接台；所述移动座相对所述配合壳体靠近驾驶者时，所述凸起能够与所述抵接台抵接。在上述任一技术方案中，进一步地，所述触摸壳体固设于所述移动座，且所述触摸壳体扣装在所述配合壳体靠近驾驶者的一侧，所述配合壳体朝向所述触摸壳体一侧的边缘处设置有限位端面；所述触摸壳体受到挤压同步带动所述移动座相对所述配合壳体远离驾驶者时，所述触摸壳体远离驾驶者的端部能够与所述限位端面抵接。在上述任一技术方案中，进一步地，所述安装座还包括平衡杆；所述平衡杆具有直杆部以及固设于所述直杆部两端的钩回部；所述配合壳体远离所述触摸壳体的一侧设置有第一卡爪，所述第一卡爪与所述钩回部卡接配合，所述移动座远离所述触摸壳体的一侧设置有第二卡爪，所述第二卡爪与所述直杆部卡接配合，且所述平衡杆能够绕与所述第一卡爪的连接处摆动，所述平衡杆能够绕与所述第二卡爪的连接处摆动。在上述任一技术方案中，进一步地，所述安装座还包括固设于所述配合壳体远离所述移动座一侧的底壳；所述底壳远离所述配合壳体的一侧设置有多个用于与方向盘固接的连接柱。在上述任一技术方案中，进一步地，所述触摸壳体内设置有第一膜片，所述第一膜片包括与所述指令区对应的图案标志。在上述任一技术方案中，进一步地，所述电路板朝向所述移动座的一侧面设置有多个照明灯，所述移动座设置有与所述照明灯相对应的透光孔，且所述透光孔与所述图案标志对应。本技术的第二目的在于提供一种方向盘总成，以缓解现有技术中方向盘上按键整体性较低，且单个按键开关之间存在触感差异等技术问题。本技术还提供一种方向盘总成，包括上述的方向盘开关，还包括外壳与方向盘；所述外壳扣装在所述方向盘上，至少一组所述方向盘开关安装于所述外壳。在上述任一技术方案中，进一步地，所述外壳包括呈V字形的连接臂以及分别连接于所述连接臂两端的连接壳；所述方向盘开关对应安装于所述连接壳内。本技术的有益效果为：本技术提供的一种方向盘开关，包括触摸壳体、感应膜片、移动座、电路板以及安装座。在实际使用时，驾驶者触碰触摸壳体上的指令区，感应膜片上与之相对应的感应区能够感知驾驶者的触摸。同时，驾驶者下压触摸壳体，下压力通过触摸壳体传递至移动座，进而促使移动座带动触摸壳体相对安装座同步产生下移运动，即远离驾驶者的运动。移动座的下压能够挤压电路板上的触碰开关，进而导通电路，以便于感应区上指令信号的传递。该方向盘开关将开关按键集成在一个触摸壳体上，即该触摸壳体相当于一个单独的按键，其上有多个用于显示指令键的指令区，即将多个指令区集成在一个整体的触摸壳体上，以便于整体下移和上升，进而增加按键的整体性。同时，当按压任意一个指令区时，感应膜片上的感应区能够感知信号，同时触摸壳体通过移动座带动实现整体相对于安装座的下移，无需一个指令对应一个按键而需要单独按压对应的按键，进而缩小不同按键之间的触感差异。本技术提供的一种方向盘总成，包括上述的方向盘开关，还包括外壳和方向盘，外壳扣装在方向盘上，至少一组方向盘开关安装于外壳。需要注意的是，方向盘开关的结构和产生的有益效果在上述已经详细阐述，故而在此不再赘述。附图说明为了更清楚地说明本技术具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术实施例提供的方向盘开关与外壳连接的示意图；图2为图1中A-A剖视图；图3为本技术实施例提供的移动座的示意图；图4为本技术实施例提供的移动座的后视图；图5为本技术实施例提供的配合壳体的示意图；图6为本技术实施例提供的配合壳体的后视图；图7为本技术实施例提供的移动座、配合壳体以及平衡杆安装的局部后视图；图8为本技术实施例提供的底壳的示意图；图9为本技术实施例提供的外壳的示意图；图10为本技术实施例提供的方向盘开关与外壳连接的简化爆炸图。图标：10-外壳；11-连接臂；12-连接壳；20-触摸壳体；30-移动座；31-滑动槽；32-透光孔；33-凸起；34-安装柱；35-第二卡爪；40-配合壳体；41-筋板；42-限位端面；43-第一卡凸；44-第二卡口；45-凸块；46-螺纹柱；47-第一卡爪；48-抵接台；50-电路板；51-触碰开关；60-底壳；61-连接柱；62-第二卡凸；70-平衡杆；80-感应膜片；121-第一卡口；122-插槽。具体实施方式下面将结合附图对本技术的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种方向盘开关，其特征在于，包括触摸壳体(20)、感应膜片(80)、移动座(30)、电路板(50)以及安装座；/n所述移动座(30)滑动连接于所述安装座，且所述移动座(30)能够相对于所述安装座靠近或远离驾驶者；/n所述电路板(50)设置于所述安装座与所述移动座(30)之间，且所述电路板(50)朝向所述移动座(30)的一侧设置有触碰开关(51)，所述移动座(30)能够挤压所述触碰开关(51)；/n所述触摸壳体(20)罩设于所述移动座(30)靠近驾驶者的一侧，且所述触摸壳体(20)包括多个指令区；/n所述感应膜片(80)设置于所述触摸壳体(20)与所述移动座(30)之间，所述感应膜片(80)包括与所述指令区对应的感应区，且所述感应膜片(80)与所述电路板(50)电连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种方向盘开关，其特征在于，包括触摸壳体(20)、感应膜片(80)、移动座(30)、电路板(50)以及安装座；
所述移动座(30)滑动连接于所述安装座，且所述移动座(30)能够相对于所述安装座靠近或远离驾驶者；
所述电路板(50)设置于所述安装座与所述移动座(30)之间，且所述电路板(50)朝向所述移动座(30)的一侧设置有触碰开关(51)，所述移动座(30)能够挤压所述触碰开关(51)；
所述触摸壳体(20)罩设于所述移动座(30)靠近驾驶者的一侧，且所述触摸壳体(20)包括多个指令区；
所述感应膜片(80)设置于所述触摸壳体(20)与所述移动座(30)之间，所述感应膜片(80)包括与所述指令区对应的感应区，且所述感应膜片(80)与所述电路板(50)电连接。


2.根据权利要求1所述的方向盘开关,其特征在于，所述安装座包括与所述移动座(30)滑动配合的配合壳体(40)；
所述移动座(30)设置有滑动槽(31)，所述配合壳体(40)设置有与所述滑动槽(31)滑动配合的筋板(41)。


3.根据权利要求2所述的方向盘开关,其特征在于，所述移动座(30)的边缘处设置有凸起(33)，所述配合壳体(40)设置有抵接台(48)；
所述移动座(30)相对所述配合壳体(40)靠近驾驶者时，所述凸起(33)能够与所述抵接台(48)抵接。


4.根据权利要求3所述的方向盘开关,其特征在于，所述触摸壳体(20)固设于所述移动座(30)，且所述触摸壳体(20)扣装在所述配合壳体(40)靠近驾驶者的一侧，所述配合壳体(40)朝向所述触摸壳体(20)一侧的边缘处设置有限位端面(42)；
所述触摸壳体(20)受到挤压同步带动所述移动座(30)相对所述配合壳体(40)远离驾驶者时，所述触摸壳体(20)远离驾驶者的端部能够与所述限位端面...

【专利技术属性】
技术研发人员：嵇浩，张阳，王天佐，车可桢，杨震，
申请(专利权)人：乐星汽车电子青岛有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37