一种汽车轮毂自动锁紧打磨设备制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车生产技术领域，具体涉及一种汽车轮毂自动锁紧打磨设备，包括框体，框体的内部设置有固定板，固定板的顶部转动连接有转动盘，转动盘的顶部设置有锁紧机构，锁紧机构的下端分别贯穿转动盘与固定板，锁紧机构的下端外侧设置有从动齿轮，从动齿轮的右侧啮合有主动齿轮，主动齿轮通过转轴与固定板的底部转动连接，主动齿轮的底部设置有第一电机，第一电机通过支撑架固定于框体的内腔底部，锁紧机构的正下方设置有第一电动伸缩杆，本实用新型专利技术设计新颖、使用方便，该轮毂打磨设备能够实现轮毂的自动锁紧固定与打磨，避免了人工手动打磨带来的不便，提高了轮毂的打磨效率，适宜推广使用。

An automatic locking and grinding equipment for automobile wheel hub

【技术实现步骤摘要】
一种汽车轮毂自动锁紧打磨设备
本技术涉及汽车生产
，具体涉及一种汽车轮毂自动锁紧打磨设备。
技术介绍
轮毂，英文名称：CarRim，汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，通俗地说，就是车轮中心安装车轴的部位，是连接制动鼓（制动盘）、轮盘和半轴的重要零部件。所谓“轮胎”就是车“轱辘”当中的橡胶部分，它本身是软体的，所以轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心是装在轴上的部件就叫轮毂。市场上的轮毂按照材质可以分为钢轮毂和合金轮毂。钢轮毂和合金轮毂在生产制作过程中通常需对其侧壁进行打磨处理，以除去轮毂表面的毛刺、划伤，传统的轮毂打磨方式多为人工手动打磨，操作员需一边固定轮毂一般打磨，打磨过程费时费力且打磨效率低。
技术实现思路
本技术公开了一种汽车轮毂自动锁紧打磨设备，以解决上述提到的问题。具体技术方案如下：一种汽车轮毂自动锁紧打磨设备，包括框体，所述框体的内部设置有固定板，所述固定板的顶部转动连接有转动盘，所述转动盘的顶部设置有锁紧机构，所述锁紧机构的下端分别贯穿所述转动盘与所述固定板，所述锁紧机构的下端外侧设置有从动齿轮，所述从动齿轮的右侧啮合有主动齿轮，所述主动齿轮通过转轴与所述固定板的底部转动连接，所述主动齿轮的底部设置有第一电机，所述第一电机通过支撑架固定于所述框体的内腔底部，所述锁紧机构的正下方设置有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆固定于所述框体的内腔底部，所述第一电动伸缩杆的顶部设置有推盘，所述固定板的顶部右侧设置有滑槽，所述滑槽的内部设置有滑块，所述滑块的顶部连接有活动块，所述活动块的右侧壁与所述框体的内腔右侧壁之间设置有水平电动伸缩杆，所述活动块的顶部设置有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的顶部设置有U型固定块，所述U型固定块的顶部设置有第二电机，所述第二电机的输出轴贯穿所述U型固定块的顶部，所述第二电机的输出轴上安装有打磨盘，所述锁紧机构的正上方设置有夹紧电动伸缩杆，所述夹紧电动伸缩杆固定于所述框体的内腔顶部，所述夹紧电动伸缩杆的底部转动连接有夹块。优选的，所述锁紧机构包括筒体，所述筒体的外侧沿圆周均匀设置有锁紧块，所述锁紧块靠近所述筒体的一侧设置有方型连接柱，所述方型连接柱贯穿所述筒体的侧壁，所述方型连接柱的内腔设置有弹簧，所述弹簧远离所述锁紧块的一侧设置有限位块，所述限位块远离所述弹簧的一侧连接有连接杆，所述连接杆远离所述限位块的一端贯穿所述方型连接柱的侧壁，所述连接杆位于所述方型连接柱外侧的一端连接有推块，所述推块的下方设置有锥台推块，所述锥台推块的底部设置有方型推杆，所述方型推杆的下端贯穿所述筒体的底部，所述方型推杆的底部转动连接有转动推盘，所述方型推杆的外侧焊接有固定环，所述固定环与所述筒体内腔底部之间设置有复位弹簧。优选的，所述连接杆与所述方型连接柱为滑动配合，所述方型推杆与所述筒体也为滑动配合。优选的，所述锁紧机构与所述转动盘和从动齿轮均为固定连接，所述锁紧机构与所述固定板为间隙配合。优选的，所述第二电机输出轴与所述U型固定块的连接处设置有轴承。有益效果：本技术设计新颖、使用方便，该轮毂打磨设备能够实现轮毂的自动锁紧固定与打磨，避免了人工手动打磨带来的不便，提高了轮毂的打磨效率，适宜推广使用。使用时，先将轮毂套到锁紧机构上，接着控制第一电动伸缩杆进行伸长，第一电动伸缩杆伸长通过推盘推动转动推盘与方型推杆向上移动，方型推杆上移带动锥台推块向上，同时复位弹簧被拉伸，锥台推块向上移动推动推块向外侧移动，推块向外侧移动，推动方型连接柱与锁紧块向外侧顶出，锁紧块向外顶出对轮毂的内壁进行撑紧固定，弹簧、限位块与连接杆的设置便于实现锁紧块对轮毂内壁撑紧力度的调节，初步固定好轮毂后接着控制夹紧电动伸缩杆伸长，夹紧电动伸缩杆伸长带动夹块下降，将夹块紧压于轮毂的表面，固定好轮毂后可启动第二电机，第二电机运转带动打磨盘进行转动，接着调节水平电动伸缩杆的长度，水平电动伸缩杆伸缩带动活动块与滑块沿滑槽进行左右移动，活动块移动带动第二电机与U型固定块进行移动，调节水平电动伸缩杆使打磨盘与轮毂的侧壁相贴，第二电动伸缩杆的设置能够实现打磨盘上下位置的调节，调节好打磨盘的位置后启动第一电机，第一电机运转通过主动齿轮带动从动齿轮进行转动，从动齿轮转动带动锁紧机构与转动盘进行转动，锁紧机构与转动盘转动带动轮毂进行转动，轮毂一边转动，打磨盘一边打磨，进而实现了轮毂侧壁的全方位打磨，打磨好后关闭第二电机与第一电机并控制第一电动伸缩杆、水平电动伸缩杆与夹紧电动伸缩杆进行缩短，第一电动伸缩杆缩短时在复位弹簧弹力的作用下，方型推杆与锥台推块下移复位，此时操作人员只需将打磨好的轮毂取下即可。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1：本技术的结构示意图；图2：本技术中锁紧机构的结构示意图；图3：本技术中U型固定块的右视图。附图标记如下：1、框体，2、固定板，3、转动盘，4、锁紧机构，5、从动齿轮，6、主动齿轮，7、第一电机，8、支撑架，9、第一电动伸缩杆，10、推盘，11、滑块，12、活动块，13、水平电动伸缩杆，14、第二电动伸缩杆，15、U型固定块，16、第二电机，17、打磨盘，18、夹紧电动伸缩杆，19、夹块，201、滑槽，401、锁紧块，402、方型连接柱，403、弹簧，404、限位块，405、连接杆，406、推块，407、锥台推块，408、方型推杆，409、转动推盘，410、固定环，411、复位弹簧，412、筒体。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。结合图2、3，参看图1：一种汽车轮毂自动锁紧打磨设备，包括框体1，框体1的内部设置有固定板2，固定板2的顶部转动连接有转动盘3，转动盘3的顶部设置有锁紧机构4，锁紧机构4的下端分别贯穿转动盘3与固定板2，锁紧机构4的下端外侧设置有从动齿轮5，从动齿轮5的右侧啮合有主动齿轮6，主动齿轮6通过转轴与固定板2的底部转动连接，主动齿轮6的底部设置有第一电机7，第一电机7通过支撑架8固定于框体1的内腔底部，锁紧机构4的正下方设置有第一电动伸缩杆9，第一电动伸缩杆9固定于框体1的内腔底部，第一电动伸缩杆9的顶部设置有推盘10，固定板2的顶部右侧设置有滑槽201，滑槽201的内部设置有滑块11，滑块11的顶部连接有活动块12，活动块12的右侧壁与框体1的内腔右侧壁之间设置有水平电动伸本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车轮毂自动锁紧打磨设备，包括框体（1），其特征在于，所述框体（1）的内部设置有固定板（2），所述固定板（2）的顶部转动连接有转动盘（3），所述转动盘（3）的顶部设置有锁紧机构（4），所述锁紧机构（4）的下端分别贯穿所述转动盘（3）与所述固定板（2），所述锁紧机构（4）的下端外侧设置有从动齿轮（5），所述从动齿轮（5）的右侧啮合有主动齿轮（6），所述主动齿轮（6）通过转轴与所述固定板（2）的底部转动连接，所述主动齿轮（6）的底部设置有第一电机（7），所述第一电机（7）通过支撑架（8）固定于所述框体（1）的内腔底部，所述锁紧机构（4）的正下方设置有第一电动伸缩杆（9），所述第一电动伸缩杆（9）固定于所述框体（1）的内腔底部，所述第一电动伸缩杆（9）的顶部设置有推盘（10），所述固定板（2）的顶部右侧设置有滑槽（201），所述滑槽（201）的内部设置有滑块（11），所述滑块（11）的顶部连接有活动块（12），所述活动块（12）的右侧壁与所述框体（1）的内腔右侧壁之间设置有水平电动伸缩杆（13），所述活动块（12）的顶部设置有第二电动伸缩杆（14），所述第二电动伸缩杆（14）的顶部设置有U型固定块（15），所述U型固定块（15）的顶部设置有第二电机（16），所述第二电机（16）的输出轴贯穿所述U型固定块（15）的顶部，所述第二电机（16）的输出轴上安装有打磨盘（17），所述锁紧机构（4）的正上方设置有夹紧电动伸缩杆（18），所述夹紧电动伸缩杆（18）固定于所述框体（1）的内腔顶部，所述夹紧电动伸缩杆（18）的底部转动连接有夹块（19）。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车轮毂自动锁紧打磨设备，包括框体（1），其特征在于，所述框体（1）的内部设置有固定板（2），所述固定板（2）的顶部转动连接有转动盘（3），所述转动盘（3）的顶部设置有锁紧机构（4），所述锁紧机构（4）的下端分别贯穿所述转动盘（3）与所述固定板（2），所述锁紧机构（4）的下端外侧设置有从动齿轮（5），所述从动齿轮（5）的右侧啮合有主动齿轮（6），所述主动齿轮（6）通过转轴与所述固定板（2）的底部转动连接，所述主动齿轮（6）的底部设置有第一电机（7），所述第一电机（7）通过支撑架（8）固定于所述框体（1）的内腔底部，所述锁紧机构（4）的正下方设置有第一电动伸缩杆（9），所述第一电动伸缩杆（9）固定于所述框体（1）的内腔底部，所述第一电动伸缩杆（9）的顶部设置有推盘（10），所述固定板（2）的顶部右侧设置有滑槽（201），所述滑槽（201）的内部设置有滑块（11），所述滑块（11）的顶部连接有活动块（12），所述活动块（12）的右侧壁与所述框体（1）的内腔右侧壁之间设置有水平电动伸缩杆（13），所述活动块（12）的顶部设置有第二电动伸缩杆（14），所述第二电动伸缩杆（14）的顶部设置有U型固定块（15），所述U型固定块（15）的顶部设置有第二电机（16），所述第二电机（16）的输出轴贯穿所述U型固定块（15）的顶部，所述第二电机（16）的输出轴上安装有打磨盘（17），所述锁紧机构（4）的正上方设置有夹紧电动伸缩杆（18），所述夹紧电动伸缩杆（18）固定于所述框体（1）的内腔顶部，所述夹紧电动伸缩杆（18）的底部转动连接有夹块（19）。


2.根据权利要求1所述的一种汽车轮毂自动锁紧打磨设备，其特征在于：所述锁紧机构（4）包括筒体（...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙斌，王丽，
申请(专利权)人：杭州职业技术学院，
类型：新型
国别省市：浙江;33