用于轮胎胎面的橡胶组合物和使用其制造的轮胎制造技术

本发明专利技术涉及一种用于轮胎胎面的橡胶组合物和使用其制造的轮胎，上述用于轮胎胎面的橡胶组合物包括：100重量份的原料橡胶；100至150重量份的二氧化硅；及15至60重量份的树脂，上述树脂的软化点为100至150℃，其中，上述原料橡胶包括溶液聚合苯乙烯‑丁二烯橡胶，在上述溶液聚合苯乙烯‑丁二烯橡胶中，苯乙烯含量为8至30重量百分比，且丁二烯包含的乙烯基含量为20至35重量百分比，上述溶液聚合苯乙烯‑丁二烯橡胶的分子量分布为2至5，从而，可以保持低油耗性能，且改善极端干燥路面和潮湿路面上的制动性能和操纵性能。

Rubber composition for tyre tread and tyre made from it

【技术实现步骤摘要】
用于轮胎胎面的橡胶组合物和使用其制造的轮胎
本专利技术涉及一种用于轮胎胎面的橡胶组合物和使用其制造的轮胎，且涉及保持低油耗性能，改善极端干燥路面和潮湿路面上的制动性能和操纵性能的用于轮胎胎面的橡胶组合物和使用其制造的轮胎。
技术介绍
最近，由于汽车的高性能化，消费者同时要求轮胎的高性能化。尤其，在高性能调车(TuningCar)和跑车(SportCar)的情况下，由于极端干燥路面和潮湿路面上的制动性能和操纵性能及全球标签系统的导入，对低油耗性能的需求非常高。因此，作为对于均具备耐磨性、操纵(handling)性能和行驶(ride)性能，湿式制动性和低油耗性的轮胎的需求，正在积极研究新概念材料的应用。并且，尤其在材料领域，对上述均具备轮胎的耐磨性、操纵性能、行驶性能和低油耗性的轮胎技术进行各种开发。通常，作为降低与轮胎的油耗性能相关的滚动阻力的技术，使用通过减少如二氧化硅等的增强性填料的量来减少滞后损失的方法。然而，该技术具有随着增强性填料的量减少，降低作为轮胎胎面的主要特性的在潮湿路面上的制动性能和调整稳定性能的缺点。如上所述，在当前的轮胎材料开发技术中，通常，当提高轮胎的油耗性能时，发生潮湿路面上的制动性能反而降低的情况，并且当提高潮湿路面上的制动性能时，发生对低油耗性能不利的情况。如上所述，在轮胎的各个性能中，若提高一种性能，则出现另一种性能降低的现象，因此，需要开发可以在提高一种性能的同时使另一种性能的降低最小化的技术，或进一步地，需要开发可以同时提高两种性能的技术。(现有技术文献)(专利文献)(专利文献1)韩国公开专利第10-2011-0071607号
技术实现思路
技术问题本专利技术的目的在于提供保持低油耗性能，且改善极端干燥路面和潮湿路面上的制动性能和操纵性能的用于轮胎胎面的橡胶组合物。本专利技术的另一目的在于提供一种使用上述用于轮胎胎面的橡胶组合物制造的轮胎。解决问题的方案为了达到上述目的，根据本专利技术的一个方面的用于轮胎胎面的橡胶组合物包括：100重量份的原料橡胶；100至150重量份的二氧化硅；及15至60重量份的树脂，上述树脂的软化点为100至150℃。上述原料橡胶可以包括溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶，在上述溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶中，苯乙烯含量为8至30重量百分比，且丁二烯包含的乙烯基含量为20至35重量百分比，上述溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶的分子量分布为2至5。上述溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶的玻璃化转变温度(Tg)可以为-70至-30℃，上述玻璃化转变温度可以是在相对于100重量份的上述溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶添加10至40重量份的油的情况下的玻璃化转变温度。上述二氧化硅的氮吸附比表面积可以为150至300m2/g，CTAB吸附比表面积可以为140至280m2/g，氢离子指数可以为pH5至8。上述树脂可以包括5至25重量份的第一树脂和10至40重量份的第二树脂，上述第一树脂的软化点为110至150℃，上述第二树脂的软化点为100至130℃，上述第一树脂和上述第二树脂的重量比为1∶1至1∶5。相对于100重量份的上述原料橡胶，上述用于轮胎胎面的橡胶组合物可以进一步包括5至15重量份的硅烷偶联剂。上述硅烷偶联剂可以包括硫化物类硅烷化合物和巯基类硅烷化合物，上述硫化物类硅烷化合物和上述巯基类硅烷化合物的重量比可以为1∶1至1∶2。根据本专利技术的另一方面的轮胎通过使用上述用于轮胎胎面的橡胶组合物来制造。专利技术的效果本专利技术的用于轮胎胎面的橡胶组合物可以提供保持良好的低油耗性能，且改善极端干燥路面和潮湿路面上的制动性能和操纵性能的轮胎。具体实施方式下面，对本专利技术进行详细说明。根据本专利技术的一实施例的用于轮胎胎面的橡胶组合物包括：100重量份的原料橡胶；100至150重量份的二氧化硅；及15至60重量份的树脂。上述原料橡胶包括溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶(Solution-polymerizedStyreneButadieneRubber；S-SBR)。尤其，使用具有特有的结构和受控制的物理性能的溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶作为原料橡胶来可以与原料橡胶混合大量的二氧化硅，且可以提供改善湿路上的制动性能和操纵性能而不会降低所有物理性能的轮胎。上述溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶基于溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶的总重量包括8至30重量百分比的结合苯乙烯，且丁二烯包含的乙烯基含量基于溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶的总重量为20至35重量百分比，上述溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶的玻璃化转变温度(glasstransitiontemperature，Tg)可以为-70至-30℃。优选地，上述玻璃化转变温度为-70至-30℃，即具有相对低的数值。当使用玻璃化转变温度较高的苯乙烯-丁二烯橡胶时，由于同时使用玻璃化转变温度为常温以上的树脂，因此橡胶组合物的玻璃化转变温度变得过高，根据温度的性能差异可能很大，且在磨损方面会不利。如上所述，当控制溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶的结合苯乙烯和乙烯基的含量及玻璃化转变温度时，可以与原料橡胶均匀混合大量的二氧化硅。并且，在如上所述的情况下，可以提供在潮湿路面上的制动性能和操纵性能良好的轮胎。上述溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶可以在未添加油的状态下被使用，或在添加油的状态下被使用。在一个实例中，当对溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶添加油时，可以相对于100重量份的上述橡胶添加10至40重量份的油。当对上述溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶添加上述含量范围内的油时，可以补偿由于苯乙烯结构的影响而降低的橡胶的柔韧性。例如，可以对上述溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶添加的油可以为经处理的馏分芳烃提取(TreatedDistillateAromaticExtract；TDAE)油。上述溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶的玻璃化转变温度是指在添加一定含量的油的状态下测定的玻璃化转变温度。因此，即使使用未添加油的状态的溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶，也在测定玻璃化转变温度时，可以取出一部分溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶来将其与一定含量的油混合，然后测定玻璃化转变温度。例如，上述溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶可具有2至5的分子量分布。分子量分布在上述范围内的溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶可对用于轮胎胎面的橡胶组合物赋予良好的加工性。为了具有如上宽的分子量分布，例如，溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶可以通过连续方法制造。例如，上述溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶可以以分子通过偶联剂偶联的状态使用。若偶联溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶，则各分子通过偶联联接，从而可以减少作为发生滞后损失的原因的分子的末端数。结果，在使用偶联状态的溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶时，可以提供低油耗性能极大化的用于轮胎胎面的橡胶组合物。在上面，作为用于偶联溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶的偶联剂，可以不受限制地使用本专利技术所属
的偶联剂，例如，可以使用硅(Si)或锡(Sn)等。例如，作为本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轮胎胎面的橡胶组合物，其特征在于，包括：/n100重量份的原料橡胶；/n100至150重量份的二氧化硅；及/n15至60重量份的树脂，上述树脂的软化点为100至150℃，/n其中，上述原料橡胶包括溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶，在上述溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶中，苯乙烯含量为8至30重量百分比，且丁二烯包含的乙烯基含量为20至35重量百分比，上述溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶的分子量分布为2至5。/n

【技术特征摘要】
20181029 KR 10-2018-01295971.一种用于轮胎胎面的橡胶组合物，其特征在于，包括：
100重量份的原料橡胶；
100至150重量份的二氧化硅；及
15至60重量份的树脂，上述树脂的软化点为100至150℃，
其中，上述原料橡胶包括溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶，在上述溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶中，苯乙烯含量为8至30重量百分比，且丁二烯包含的乙烯基含量为20至35重量百分比，上述溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶的分子量分布为2至5。


2.根据权利要求1所述的用于轮胎胎面的橡胶组合物，其特征在于，上述溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶的玻璃化转变温度为-70至-30℃，上述玻璃化转变温度是在相对于100重量份的上述溶液聚合苯乙烯-丁二烯橡胶添加10至40重量份的油的情况下的玻璃化转变温度。


3.根据权利要求1所述的用于轮胎胎面的橡胶组合物，其特征在于，上述二氧化硅的氮吸附比表面积...

【专利技术属性】
技术研发人员：林基元，
申请(专利权)人：韩国轮胎与科技株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR