具有传感器容器的轮胎的制造方法及通过其制造的轮胎技术

本发明专利技术涉及具有传感器容器的轮胎的制造方法及通过其制造方法制造的轮胎，更详细地，涉及在高速行驶中防止传感器容器脱落的具有传感器容器的轮胎的制造方法及通过其制造方法制造的轮胎。用于实现上述目的的本发明专利技术提供具有传感器容器的轮胎的制造方法，其特征在于，包括：a步骤，对容器部进行硫化；b步骤，在硫化的上述容器部的内部填充混合聚氨酯和固化剂的引锭材料来形成引锭；c步骤，使得包括固化而成的上述引锭的上述容器部附着在轮胎；d步骤，对附着有上述容器部的上述轮胎进行硫化；e步骤，去除附着在硫化的上述轮胎的上述容器部中所包括的上述引锭；以及f步骤，在去除上述引锭的位置安装传感器。锭的位置安装传感器。锭的位置安装传感器。

【技术实现步骤摘要】
具有传感器容器的轮胎的制造方法及通过其制造的轮胎


[0001]本专利技术涉及具有传感器容器的轮胎的制造方法及通过其制造方法制造的轮胎，更详细地，涉及在高速行驶中防止传感器容器脱落的具有传感器容器的轮胎的制造方法及通过其制造方法制造的轮胎。

技术介绍

[0002]最近，为了实时接收与车辆搭乘人员的安全直接挂钩的轮胎的状态信息，考虑到了在轮胎内部附着传感器的多种方法。
[0003]在市场上实际销售的产品采用在硫化的成品轮胎内衬层胶上涂敷粘结剂之后，附着包括传感器的硫化的容器部的方式。
[0004]但是这种方法在粘结剂涂敷时期的温度、压力、气候条件等周边环境、涂敷量以及为了附着而施加的力的大小等方面发生偏差。
[0005]由此，当高速行驶时，在胎面产生的热量传递到轮胎内部并在内衬层与传感器容器之间的粘结剂发生空隙，以此发生的空隙将逐渐膨胀并大幅度晃动传感器，从而很难准确地进行检测。而且，在严重的情况下，粘结剂将脱落而导致轮胎内部的传感器破损并损伤轮胎，且对搭乘人员的安全也产生危险。
[0006]并且，粘结剂的使用与环境污染有关，因此，与最近生产环保产品的各个轮胎制造商的发展方向不符。
[0007]此外，还公开了将贴片在轮胎的内衬层中硫化，或者在内衬层形成槽并附着贴片之后，在进行硫化后去除并插入传感器等的方法。但是，这种技术因复杂的制造流程而无法实际适用，因此，实际上大部分是利用粘结剂来将包括传感器的容器附着在内衬层。
[0008]因此，需要开发制造流程简单且在不使用粘结剂的情况下将传感器容器永久固定在轮胎的技术。
[0009]现有技术文献
[0010]专利文献
[0011]专利文献1：韩国授权专利第1418214号

技术实现思路

[0012]技术问题
[0013]用于解决上述问题的本专利技术的目的在于，提供在高速行驶中防止传感器容器脱落的具有传感器容器的轮胎的制造方法及通过其制造方法制造的轮胎。
[0014]本专利技术所要解决的技术问题并不局限于以上提及的技术问题，本专利技术所属
的普通技术人员可以从以下的记载明确理解未提及的其他技术问题。
[0015]解决问题的手段
[0016]用于实现上述目的的本专利技术的结构提供具有传感器容器的轮胎的制造方法，其特征在于，包括：a步骤，对容器部进行硫化；b步骤，在硫化的上述容器部的内部填充混合聚氨
酯和固化剂的引锭材料来形成引锭；c步骤，使得包括固化而成的上述引锭的上述容器部附着在轮胎；d步骤，对附着有上述容器部的上述轮胎进行硫化；e步骤，去除附着在硫化的上述轮胎的上述容器部中所包括的上述引锭；以及f步骤，在去除上述引锭的位置安装传感器。
[0017]本专利技术的实施例的特征在于，在上述a步骤中，按重量百分比计算，上述容器部可包含0.1重量百分比～99.5重量百分比的填料、0.1重量百分比～99.5重量百分比的油、0.001重量百分比～30重量百分比的硫磺。
[0018]本专利技术的实施例的特征在于，上述填料可由橡胶类材料形成，上述橡胶类材料由包含天然橡胶、合成橡胶的混合物形成，由碳、二氧化硅、有机填料中的一种以上形成。
[0019]本专利技术的实施例的特征在于，上述油可以为植物类油及石油类油。
[0020]本专利技术的实施例的特征在于，在上述a步骤中，能够以170度至190度的温度对上述容器部进行110秒钟至130秒钟的硫化。
[0021]本专利技术的实施例的特征在于，在上述b步骤中，上述引锭材料可按2：8至8：2的比例混合硬度为1至100的聚氨酯与固化剂来形成。
[0022]本专利技术的实施例的特征在于，在上述c步骤中，上述容器部可附着在包括内衬层的上述轮胎的内侧的任一个位置。
[0023]本专利技术的实施例的特征在于，在上述d步骤中，能够以使硬度达到10至100且100％模量达到50kgf/cm2以下的方式对上述容器部进行硫化。
[0024]本专利技术的实施例的特征在于，在上述f步骤中，上述传感器可在没有粘结剂涂敷的情况下插入到上述容器部的内侧。
[0025]本专利技术的实施例的特征在于，在上述f步骤之后，可在之后的上述a步骤及上述b步骤中省略所去除的上述引锭，在上述c步骤及上述d步骤中被重新使用。
[0026]用于实现上述目的的本专利技术的结构提供通过具有传感器容器的轮胎的制造方法制造的轮胎包括：上述容器部，在轮胎中被硫化并结合；以及上述传感器，插入到上述容器部的内部。
[0027]本专利技术的实施例的特征在于，上述容器部可包括：容器侧壁，当硫化时，下部在上述轮胎一体化；传感器安装区域，形成在上述容器侧壁的内侧，以具有与上述传感器的外形对应的形状的方式形成空间；容器盖，覆盖上述容器侧壁的上部；以及传感器插入孔，形成在上述容器盖的中心部。
[0028]本专利技术的实施例的特征在于，上述传感器插入孔的直径可达到形成能够使上述传感器插入到上述传感器安装区域的通路的程度，并使上述容器盖能够以防止插入到上述传感器安装区域的上述传感器在行驶过程中脱离的方式进行固定。
[0029]专利技术的效果
[0030]根据上述结构的本专利技术的效果如下，即，将容器部在轮胎的内衬层或轮胎内侧一体化，从而可以在没有粘结剂的情况下将传感器安装在轮胎。
[0031]可在没有粘结剂的情况下将传感器安装在轮胎，因此，不会发生在高速行驶时粘结剂因热量熔化而发生空隙的问题。
[0032]并且，当将容器部在轮胎中硫化时利用引锭，因此可以防止因局部施加的压力等而导致容器部发生变形及破损。
[0033]并且，不会发生随着轮毂的压力局部性不均匀地作用于形成有容器部的位置而对轮胎质量产生影响的问题。
[0034]本专利技术的效果并不局限于以上的效果，而是包括可从本专利技术的详细说明或专利技术要求保护范围中记载的专利技术的结构推论的所有效果。
附图说明
[0035]图1及图2为通过本专利技术一实施例的具有传感器容器的轮胎的制造方法制造的轮胎的剖面例示图。
[0036]图3为本专利技术一实施例的具有传感器容器的轮胎的制造方法的流程图。
[0037]图4为示出本专利技术一实施例的硫化前的容器部的例示图。
[0038]图5为示出本专利技术一实施例的硫化后的容器部的例示图。
[0039]图6为通过本专利技术一实施例的具有安装传感器的传感器容器的轮胎的制造方法制造的轮胎的例示图。
[0040]图7为示出本专利技术一实施例的引锭的例示图。
[0041]附图标记的说明
[0042]100：通过具有传感器容器的轮胎的制造方法制造的轮胎
[0043]110：轮胎
[0044]120：容器部
[0045]121：容器侧壁
[0046]122：传感器安装区域
[0047]123：容器盖
[0048]124：传感器插入孔
[0049]130：传感器
具体实施方式
[0050]以下，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有传感器容器的轮胎的制造方法，其特征在于，包括：a步骤，对容器部进行硫化；b步骤，在硫化的上述容器部的内部填充混合聚氨酯和固化剂的引锭材料来形成引锭；c步骤，使得包括固化而成的上述引锭的上述容器部附着在轮胎；d步骤，对附着有上述容器部的上述轮胎进行硫化；e步骤，去除附着在硫化的上述轮胎的上述容器部中所包括的上述引锭；以及f步骤，在去除上述引锭的位置安装传感器。2.根据权利要求1所述的具有传感器容器的轮胎的制造方法，其特征在于，在上述a步骤中，按重量百分比计算，上述容器部包含0.1重量百分比～99.5重量百分比的填料、0.1重量百分比～99.5重量百分比的油、0.001重量百分比～30重量百分比的硫磺。3.根据权利要求2所述的具有传感器容器的轮胎的制造方法，其特征在于，上述填料由橡胶类材料形成，上述橡胶类材料由包含天然橡胶、合成橡胶的混合物形成，由碳、二氧化硅、有机填料中的一种以上形成。4.根据权利要求2所述的具有传感器容器的轮胎的制造方法，其特征在于，上述油为植物类油及石油类油。5.根据权利要求1所述的具有传感器容器的轮胎的制造方法，其特征在于，在上述a步骤中，以170度至190度的温度对上述容器部进行110秒钟至130秒钟的硫化。6.根据权利要求1所述的具有传感器容器的轮胎的制造方法，其特征在于，在上述b步骤中，上述引锭材料按2：8至8：2的比例混合硬度为1至100的聚氨酯与固化剂来形成。7.根据权利要求1所述的具有传感器容器的轮胎的制造方法，其特征在于，在上述c步骤中，上述容器部附着在包括内衬层的上...

【专利技术属性】
技术研发人员：金秉立，李光镛，
申请(专利权)人：韩国轮胎与科技株式会社，
类型：发明
国别省市：