轮胎帘布、其制备方法、包括其的片材及包括该片材的轮胎技术

本发明专利技术涉及一种轮胎帘布、其制备方法、包括其的片材及包括该片材的轮胎，上述轮胎帘布包括：多个轮胎帘线(tire cords)，彼此平行排列；纬纱，用上述轮胎帘线编织来织造；及导电纤维，与上述轮胎帘线表面接触，沿上述轮胎帘线的长度方向延伸。在通过将导电纤维混入轮胎帘线中来纺织上述轮胎帘布时，可以有效地释放聚集在轮胎上的静电，尤其，如同胎体帘线，上述导电纤维在径向方向上从胎圈部分延伸到胎面部分，从而可以确保有效的导电通道。由此，由于对胎侧用橡胶组合物和贴合用橡胶组合物的导电性的要求降低，因此可以应用具有用于改善滚动阻力的低损耗模量(Loss Modulus，E″)的橡胶组合物，结果，能够解决静电问题且通过低滚动阻力实现油耗改善效果。

Tire cord, preparation method, sheet and tire

【技术实现步骤摘要】
轮胎帘布、其制备方法、包括其的片材及包括该片材的轮胎
本专利技术涉及一种轮胎帘布、其制备方法、包括其的片材及包括该片材的轮胎，更具体而言，涉及可以有效地释放聚集在轮胎上的静电并通过低滚动阻力实现油耗改善效果的轮胎帘布、其制备方法、包括其的片材及包括该片材的轮胎。
技术介绍
过去，碳基橡胶组合物没有严重的静电问题，但随着车辆牵引性能和燃料节省需求性能的增加，含高二氧化硅(highLoadingSilica)橡胶组合物的应用也随之增加。具有高二氧化硅含量的橡胶组合物在将静电释放到路面的方面存在问题。作为从具有低滚动阻力(LowRollingResistance，LRR)的轮胎中向路面释放静电的方法，可以想到具有预定或更高导电性的胎侧橡胶组合物、能够通电的底胎面橡胶组合物及烟囱(Chimney)等的构成。然而，若用于胎侧的通电的碳等级的含量增加，则胎侧中发热增加，这对于LRR是不利的。此外，可以考虑开发导电LRR胎侧橡胶组合物或导电LRR胎体橡胶组合物，但在汽车制备商所要求的水平即1000V下具有100MΩ或更低的轮胎电阻值的LRR橡胶组合物的开发实际上存在一些限制。并且，LRR性能和导电性是一种权衡(trade-off)关系，开发同时满足LRR性能和导电性的橡胶组合物需要花费大量的时间和费用。尤其，由于现有胎侧橡胶组合物的滚动阻力的影响大，因此当在放弃胎侧的通电性的状态下使用具有低滚动阻力特性的橡胶组合物时，采用对胎体橡胶组合物赋予导电性的方法就是最一般的方法。然而，为了对胎体橡胶组合物赋予通电性，需要使用使通电性提高且橡胶强度或橡胶模量增加的方向的结构(structure)发达的碳黑。上述方法的问题在于，橡胶组合物不利于压延加工中的发热，难以加工，且在为了获得所需的通电性而使用结构更发达的碳时，存在加工性逐渐劣化的缺点，因此实际上轮胎中同时实现通电性和低滚动阻力在技术上有困难。
技术实现思路
技术问题本专利技术的目的在于提供可以有效地释放聚集在轮胎上的静电并通过低滚动阻力实现油耗改善效果的轮胎帘布。本专利技术的另一目的在于提供由于可以应用现有贴合工序应用方式而无需额外的设备的轮胎帘布的制备方法。本专利技术的再一目的在于提供一种包括上述轮胎帘布的片材。本专利技术的再一目的在于提供一种包括上述片材的轮胎。解决问题的方案本专利技术的一实施例提供一种轮胎帘布，上述轮胎帘布包括：多个轮胎帘线(tirecords)，彼此平行排列；纬纱，用上述轮胎帘线编织来织造；及导电纤维，与上述轮胎帘线表面接触，沿上述轮胎帘线的长度方向延伸，其中，上述导电纤维为表面镀有金属的纤维。上述导电纤维可以通过上述纬纱与上述轮胎帘线编织在一起并固定到上述轮胎帘线表面。上述轮胎帘布可以包括2个至30个上述导电纤维。上述导电纤维可以是在选自由合成纤维、纤维素纤维及其混纺纱线组成的组中的一种纤维的表面上镀金而成的。上述合成纤维可以为选自由聚酯(polyester)、聚酰胺(polyamide)、聚氨酯(polyurethane)、丙烯酸纤维(acrylicfiber)、改良丙烯酸纤维(modacrylicfiber)及其混纺纱线组成的组中的一种。上述纤维素纤维可以为选自由人造丝(rayon)、来奥赛(Lyocell)、天丝(Tencel)及其混纺纱线组成的组中的一种。上述导电纤维可以为选自由长丝纱线、短纤维及纺纱组成的组中的一种。上述纺纱可以是10纱支数(′S)至100纱支数(′S)的纺纱，上述长丝纱线可以是10旦尼尔(denier)至500旦尼尔(denier)的长丝纱线。本专利技术的另一实施例提供一种轮胎帘布的制备方法，上述方法包括：通过在纤维表面上镀金来制备导电纤维的步骤；及以经纱供应多个轮胎帘线，且以与上述轮胎帘线编织的方式织入纬纱来制织的步骤，其中，在上述制织的步骤中，在上述轮胎帘线中混入导电纤维来以经纱供应，上述导电纤维为表面镀有金属的纤维。上述制备导电纤维的步骤可以通过在上述纤维表面上用硫酸铜盐进行无电镀来实现。在上述制织的步骤中，上述导电纤维与上述轮胎帘线同时经过整经(warping)和穿经(drawing)。在上述制织的步骤的穿经(drawing)工序中，上述导电纤维与上述轮胎帘线被供应到相同的综丝(heald)、筘(reed)及停经片(dropper)。本专利技术的另一实施例提供一种包括上述轮胎帘布和用于贴合(topping)的贴合橡胶的片材。上述贴合橡胶可以包括100重量份的原料橡胶和20重量份至60重量份的碳黑，上述原料橡胶包括20重量份至50重量份的天然橡胶和50重量份至80重量份的乳液聚合苯乙烯丁二烯橡胶，上述碳黑具有29m2/g至39m2/g的统计吸附层厚度表面积值(StacticalThicknessSurfaceArea，STSA)、69cc/100g至79cc/100g的压缩样品油吸收值(OilAbsorptionNumberofCompressedSample，COAN)、85cc/100g至95cc/100g的样品吸油值(OilAbsorptionNumberofSample，OAN)及31mg/g至41mg/g的碘吸附值。上述贴合橡胶可以包括100重量份的原料橡胶、10重量份至40重量份的第一碳黑及20重量份至50重量份的第二碳黑，上述原料橡胶包括10重量份至40重量份的合成苯乙烯丁二烯橡胶和60重量份至90重量份的天然橡胶，上述第一碳黑具有29m2/g至39m2/g的统计吸附层厚度表面积值、69cc/100g至79cc/100g的压缩样品油吸收值、85cc/100g至95cc/100g的样品吸油值及31mg/g至41mg/g的碘吸附值，上述第二碳黑具有70m2/g至80m2/g的统计吸附层厚度表面积值、83cc/100g至93cc/100g的压缩样品油吸收值、96cc/100g至108cc/100g的样品吸油值及76mg/g至88mg/g的碘吸附值。上述片材可以为胎体(carcass)。本专利技术的再一实施例提供一种包括上述片材的轮胎。上述轮胎可以在1000V的电压下具有0.1MΩ至100MΩ的电阻值。专利技术的效果在通过将导电纤维混入轮胎帘线中来纺织本专利技术的轮胎帘布时，可以有效地释放聚集在轮胎上的静电，尤其，如同胎体帘线，上述导电纤维在径向方向上从胎圈部分延伸到胎面部分，从而可以确保有效的导电通道。由此，由于对胎侧用橡胶组合物和贴合用橡胶组合物的导电性的要求降低，因此可以应用具有用于改善滚动阻力的低损耗模量(LossModulus，E″)的橡胶组合物，结果，能够解决静电问题且通过低滚动阻力实现油耗改善效果。并且，上述轮胎帘布的制备方法是在现有轮胎帘布的制备过程中将上述导电纤维混入上述轮胎帘线中的，因此可以同样地应用现有的贴合工序应用方法而不需要额外的设备。附图说明图1为示意性示出本专利技术的一实施例的轮胎帘布的立体图。<本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种轮胎帘布，其特征在于，包括：/n多个轮胎帘线，彼此平行排列；/n纬纱，用上述轮胎帘线编织来织造；及/n导电纤维，与上述轮胎帘线表面接触，沿上述轮胎帘线的长度方向延伸，/n其中，上述导电纤维为表面镀有金属的纤维。/n

【技术特征摘要】
20181026 KR 10-2018-01289251.一种轮胎帘布，其特征在于，包括：
多个轮胎帘线，彼此平行排列；
纬纱，用上述轮胎帘线编织来织造；及
导电纤维，与上述轮胎帘线表面接触，沿上述轮胎帘线的长度方向延伸，
其中，上述导电纤维为表面镀有金属的纤维。


2.根据权利要求1所述的轮胎帘布，其特征在于，上述导电纤维可以通过上述纬纱与上述轮胎帘线编织在一起并固定到上述轮胎帘线表面。


3.根据权利要求1所述的轮胎帘布，其特征在于，上述轮胎帘布包括2个至30个上述导电纤维。


4.根据权利要求1所述的轮胎帘布，其特征在于，上述导电纤维是在选自由合成纤维、纤维素纤维及其混纺纱线组成的组中的一种纤维的表面上镀金而成的。


5.根据权利要求4所述的轮胎帘布，其特征在于，上述合成纤维为选自由聚酯、聚酰胺、聚氨酯、丙烯酸纤维、改良丙烯酸纤维及其混纺纱线组成的组中的一种。


6.根据权利要求4所述的轮胎帘布，其特征在于，上述纤维素纤维为选自由人造丝、来奥赛、天丝及其混纺纱线组成的组中的一种。


7.根据权利要求4所述的轮胎帘布，其特征在于，上述导电纤维为选自由长丝纱线、短纤维及纺纱组成的组中的一种。


8.根据权利要求7所述的轮胎帘布，其特征在于，上述纺纱是10纱支数至100纱支数的纺纱，上述长丝纱线是10旦尼尔至500旦尼尔的长丝纱线。


9.一种轮胎帘布的制备方法，其特征在于，包括：
通过在纤维表面上镀金来制备导电纤维的步骤；及
以经纱供应多个轮胎帘线，且以与上述轮胎帘线编织的方式织入纬纱来制织的步骤，
其中，在上述制织的步骤中，在上述轮胎帘线中混入导电纤维来以经纱供应，
上述导电纤维为表面镀有金属的纤维。


10.根据权利要求9所述的轮胎帘布的制备方法，其特征在于，
上述制备导电纤维的步骤通过在上述纤维表面上用硫酸铜盐进行无电镀来实现。


11.根据权利要...

【专利技术属性】
技术研发人员：李智完，丁海光，高桔柱，李美净，赵贤兰，赵晳熙，朴胜厦，
申请(专利权)人：韩国轮胎与科技株式会社，
类型：发明
国别省市：韩国;KR