燃料蒸发气体排放抑制装置制造方法及图纸

一种燃料蒸发气体排放抑制装置包括泄漏判定单元，其基于第一压力和第二压力判定燃料蒸发气体排放抑制装置中的蒸发气体泄漏的存在或不存在，该第一压力是在第一打开/关闭部分和第二打开/关闭部分关闭，第三打开/关闭部分打开，第四打开/关闭部分关闭并且压力生成部分被操作的状态下经过第一预定时期时碳罐的压力；第二压力是经过第一预定时期之后在第三打开/关闭部分关闭的状态下经过第二预定时期时碳罐内的压力。

Fuel evaporative emission suppression device

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】燃料蒸发气体排放抑制装置
本公开涉及一种燃料蒸发气体排放抑制装置，其将燃料箱中的燃料蒸发气体引入发动机的进气系统来抑制燃料蒸发气体向大气的排放。特别地，本公开涉及检测燃料蒸发气体泄漏的技术。
技术介绍
燃料箱中生成的燃料蒸发气体是造成空气污染的原因。因此，装有发动机的车辆一般安装有燃料蒸发气体处理装置，以抑制燃料蒸发气体向大气的排放。例如，燃料蒸发气体处理装置被构造成通过装有碳罐的净化管线连接燃料箱和发动机的进气系统，允许将燃料箱中生成的燃料蒸发气体吸附到碳罐中的活性炭上，并且根据发动机中的进气负压力将活性炭吸附的燃料引入发动机的进气系统，从而与新鲜空气一起燃烧燃料。近年来，设置有行驶马达和发动机的车辆，例如插电式混合电动车辆(PHEV)和混合电动车辆(HEV)，已经投入实际使用。在具有行驶马达的这种车辆中，发动机停止的一段时间，即没有燃料可以从碳罐引入发动机的进气系统的一段时间，可以持续相当长的时间。为此，开发了一种所谓的封闭式燃料蒸发气体排放抑制装置，该装置具有密封阀，其设置在燃料箱和碳罐之间，用于在发动机的停机期间使该密封本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃料蒸发气体排放抑制装置，其特征在于，包括：/n第一连通路径，所述第一连通路径用于使车辆发动机的进气通道与碳罐连通；/n第二连通路径，所述第二连通路径从设置在所述第一连通路径中的分支部分支，并与燃料箱连通；/n第三连通路径，所述第三连通路径用于使所述碳罐和外部空气连通；/n第一打开/关闭部分，所述第一打开/关闭部分设置在所述第一连通路径中，在所述进气通道和所述分支部之间，用于打开和关闭与所述进气通道的连通；/n第二打开/关闭部分，所述第二打开/关闭部分设置在所述第二连通路径中，用于打开和关闭与所述燃料箱的连通；/n第三打开/关闭部分，所述第三打开/关闭部分设置在所述第一连通路径中，在所...

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20170915 JP 2017-1782291.一种燃料蒸发气体排放抑制装置，其特征在于，包括：
第一连通路径，所述第一连通路径用于使车辆发动机的进气通道与碳罐连通；
第二连通路径，所述第二连通路径从设置在所述第一连通路径中的分支部分支，并与燃料箱连通；
第三连通路径，所述第三连通路径用于使所述碳罐和外部空气连通；
第一打开/关闭部分，所述第一打开/关闭部分设置在所述第一连通路径中，在所述进气通道和所述分支部之间，用于打开和关闭与所述进气通道的连通；
第二打开/关闭部分，所述第二打开/关闭部分设置在所述第二连通路径中，用于打开和关闭与所述燃料箱的连通；
第三打开/关闭部分，所述第三打开/关闭部分设置在所述第一连通路径中，在所述分支部和所述碳罐之间，用于打开和关闭与所述碳罐的连通；
第四打开/关闭部分，所述第四打开/关闭部分设置在所述第三连通路径中，用于打开和关闭与所述外部空气的连通；
压力生成部分，所述压力生成部分设置在所述第三连通路径中，用于在所述碳罐中生成压力；
碳罐压力检测部分，所述碳罐压力检测部分用于检测所述碳罐的所述压力；以及
控制部分，所述控制部分用于控制所述第一打开/关闭部分、所述第二打开/关闭部分、所述第三打开/关闭部分和所述第四打开/关闭部分的打开和关闭，
其中，所述控制部分具有泄漏判定单元，所述泄漏判定单元用于基于第一压力和第二压力判定所述燃料蒸发气体排放抑制装置中的燃料蒸发气体泄漏的存在或不存在，所述第一压力是在所述第一打开/关闭部分和所述第二打开/关闭部分关闭，所述第三打开/关闭部分打开，所述第四打开/关闭部分关闭并且所述压力生成部分被操作的状态下已经经过第一预定时期时所述碳罐的所述压力；所述第二压力是经过第一预定时期之后，在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：松永英雄，植松亨介，古田贤宽，
申请(专利权)人：三菱自动车工业株式会社，
类型：发明
国别省市：日本;JP