一种燃油蒸汽处理系统及汽车技术方案

本实用新型专利技术公开了一种燃油蒸汽处理系统及汽车，涉及汽车蒸汽排放技术领域。该燃油蒸汽处理系统包括接入管路、碳罐、输出管路、循环管、泄漏检测泵、三通阀及标定管，接入管路的一端与碳罐连通，其另一端用于连通油箱，输出管路的一端与碳罐连通，输出管路的另一端设置有用于与外界连通的开口，泄漏检测泵的泵入端与输出管路上的靠近开口的位置连通，其泵出端与三通阀的输入口连通，三通阀的两个输出口分别连接循环管的一端及标定管的一端，循环管的另一端与碳罐连通，标定管的另一端与输出管路上的靠近碳罐的位置连通。本实用新型专利技术提供的燃油蒸汽处理系统能够对燃油蒸汽进行循环吸附，净化效果更好，并能够方便快速的进行系统密封性检测。

A fuel steam treatment system and automobile

【技术实现步骤摘要】
一种燃油蒸汽处理系统及汽车
本技术涉及汽车蒸汽排放
，具体而言，涉及一种燃油蒸汽处理系统及汽车。
技术介绍
在对汽车进行加油时，油箱中产生的燃油蒸汽需要经过碳罐吸附后才能排放至外界空气中。目前，市面上所应用的燃油蒸汽处理管路，一方面燃油蒸汽经过碳罐一次吸附后直接排放，净化效果较差；另一方面，管路的密封性检测过程较为麻烦。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种燃油蒸汽处理系统，其能够对燃油蒸汽进行循环吸附，并能够方便快捷的进行密封性检测。本技术的另一目的在于提供一种汽车，其能够对燃油蒸汽进行循环吸附，并能够方便快捷的进行密封性检测。本技术提供一种技术方案：一种燃油蒸汽处理系统，包括接入管路、碳罐、输出管路、循环管、泄漏检测泵、三通阀及标定管，所述接入管路的一端与所述碳罐连通，其另一端用于连通油箱，所述输出管路的一端与所述碳罐连通，所述输出管路的另一端设置有用于与外界连通的开口，所述泄漏检测泵的泵入端与所述输出管路上的靠近所述开口的位置连通，其泵出端与所述三通阀的输入口连通，所述三通阀的两个输出口分别连接所述循环管的一端及所述标定管的一端，所述循环管的另一端与所述碳罐连通，所述标定管的另一端与所述输出管路上的靠近所述碳罐的位置连通。进一步地，所述接入管路的另一端与所述碳罐的顶壁连接，所述循环管的另一端与所述碳罐的侧壁靠近其顶壁的一端连接，所述输出管路的一端与所述碳罐的底壁连接。进一步地，所述接入管路上设置有第一控制阀，用于控制所述接入管路的通闭。r>进一步地，所述输出管路上于所述标定管与所述泄漏检测泵的连接处之间设置有第二控制阀，用于控制所述输出管路的通闭。进一步地，所述标定管上设置有泄漏孔。进一步地，所述燃油蒸汽处理系统还包括排污管路，所述排污管路的一端与所述碳罐连通。进一步地，所述排污管路与所述碳罐的顶壁连接，所述排污管路上设置有第三控制阀，用于控制所述排污管路的通闭。本技术还提供一种汽车，包括油箱及所述的燃油蒸汽处理系统，所述燃油蒸汽处理系统包括接入管路、碳罐、输出管路、循环管、泄漏检测泵、三通阀及标定管，所述接入管路的一端与所述碳罐连通，其另一端用于连通油箱，所述输出管路的一端与所述碳罐连通，所述输出管路的另一端设置有用于与外界连通的开口，所述泄漏检测泵的泵入端与所述输出管路上的靠近所述开口的位置连通，其泵出端与所述三通阀的输入口连通，所述三通阀的两个输出口分别连接所述循环管的一端及所述标定管的一端，所述循环管的另一端与所述碳罐连通，所述标定管的另一端与所述输出管路上的靠近所述碳罐的位置连通，所述接入管路与所述油箱的顶壁连接。相比现有技术，本技术提供的燃油蒸汽处理系统，泄漏检测泵的泵入端与输出管路上的靠近开口的位置连通，其泵出端与三通阀的输入口连通，循环管的一端与三通阀的一个输出口连接，另一端接回碳罐。在工作过程中，在泄漏检测泵的作用下，输出管路中的经过碳罐吸附后的燃油蒸汽再次由循环管回流进碳罐，进行循环吸附，对燃油蒸汽的净化效果更好。并且，通过泄漏检测泵向系统内部泵入外界空气，结合标定管进行电流标定，能够方便快捷的实现系统的密封性检测。因此，本技术提供的燃油蒸汽处理系统的有益效果是：能够对燃油蒸汽进行循环吸附，净化效果更好，并能够方便快速的进行系统密封性检测。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍。应当理解，以下附图仅示出了本技术的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定。对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。图1为本技术的第一实施例提供的燃油蒸汽处理系统在实际应用中与油箱的连接结构示意图。图标：100-燃油蒸汽处理系统；110-接入管路；111-第一控制阀；120-碳罐；130-输出管路；131-开口；133-第二控制阀；140-循环管；150-泄漏检测泵；160-三通阀；170-标定管；180-排污管路；181-第三控制阀；200-油箱。具体实施方式为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本技术实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。因此，以下对在附图中提供的本技术的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本技术的范围，而是仅仅表示本技术的选定实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该技术产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，或者是本领域技术人员惯常理解的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，“设置”、“连接”等术语应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面结合附图，对本技术的具体实施方式进行详细说明。第一实施例请参照图1，本实施例提供的燃油蒸汽处理系统100，应用于汽车油箱200，能够对燃油蒸汽进行循环吸附，净化效果更好，并能够方便快速的进行系统密封性检测。本实施例提供的燃油蒸汽处理系统100，包括接入管路110、碳罐120、输出管路130、循环管140、泄漏检测泵150、三通阀160、标定管170及排污管路180。接入管路110的一端与碳罐120连通，其另一端用于连通油箱200，用于引导油箱200中产生的燃油蒸汽进入碳罐120。碳罐120用于对燃油蒸汽进行吸附净化，输出管路130的一端与碳罐120连通，另一端设置有用于与外界连通的开口131，经过碳罐120吸附处理后的燃油蒸汽经输出管路130由开口131排放至外界。泄漏检测泵150的泵入端通过管路与输出管路130上的靠近开口131的位置连通，其泵出端与三通阀160的输入端连通，用于将输出管路130内的部分燃油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种燃油蒸汽处理系统，其特征在于，包括接入管路、碳罐、输出管路、循环管、泄漏检测泵、三通阀及标定管，所述接入管路的一端与所述碳罐连通，其另一端用于连通油箱，所述输出管路的一端与所述碳罐连通，所述输出管路的另一端设置有用于与外界连通的开口，所述泄漏检测泵的泵入端与所述输出管路上的靠近所述开口的位置连通，其泵出端与所述三通阀的输入口连通，所述三通阀的两个输出口分别连接所述循环管的一端及所述标定管的一端，所述循环管的另一端与所述碳罐连通，所述标定管的另一端与所述输出管路上的靠近所述碳罐的位置连通。/n

【技术特征摘要】
1.一种燃油蒸汽处理系统，其特征在于，包括接入管路、碳罐、输出管路、循环管、泄漏检测泵、三通阀及标定管，所述接入管路的一端与所述碳罐连通，其另一端用于连通油箱，所述输出管路的一端与所述碳罐连通，所述输出管路的另一端设置有用于与外界连通的开口，所述泄漏检测泵的泵入端与所述输出管路上的靠近所述开口的位置连通，其泵出端与所述三通阀的输入口连通，所述三通阀的两个输出口分别连接所述循环管的一端及所述标定管的一端，所述循环管的另一端与所述碳罐连通，所述标定管的另一端与所述输出管路上的靠近所述碳罐的位置连通。


2.根据权利要求1所述的燃油蒸汽处理系统，其特征在于，所述接入管路的另一端与所述碳罐的顶壁连接，所述循环管的另一端与所述碳罐的侧壁靠近其顶壁的一端连接，所述输出管路的一端与所述碳罐的底壁连接。


3.根据权利要求1所述的燃油蒸汽处理系统，其特征在于，所述接入...

【专利技术属性】
技术研发人员：王真，陈领平，戴西槐，冯彧，熊华峰，齐学智，
申请(专利权)人：上海元城汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31