【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车电池结构及其使用方法
本专利技术涉及汽车电池
，具体为一种新能源汽车电池结构及其使用方法。
技术介绍
蓄电池是汽车必不可少的一部分，可分为传统的铅酸蓄电池和免维护型蓄电池。由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水分解量少，水分蒸发量也低，加上外壳采用密封结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池相比，具有不需添加任何液体，对接线桩头，电量储存时间长等优点。但现有的汽车电池，蓄电池的技术并不是特别完善，汽车在行进中常常由于电池电压不稳，电池温度过高，同时，不能对电池的详细参数变化进行了解，这就导致电池耗电快、断电、电池使用寿命缩短，甚至有时候会出现电池爆炸现象。所以，如何设计一种新能源汽车电池结构，成为我们当前要解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的在于提供一种新能源汽车电池结构，以解决上述
技术介绍
中提出电池的使用情况无法进行了解，容易存在安全隐患的问题。为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：一种新能源汽车电池结构，包括汽车电池和外壳...
【技术保护点】
1.一种新能源汽车电池结构，包括汽车电池(1)和外壳(2)，其特征在于：所述汽车电池(1)的顶端设有外壳(2)，且所述外壳(2)与汽车电池(1)紧密贴合，所述外壳(2)的前端设有连接部(201)，且所述连接部(201)嵌入设置在所述外壳(2)内，所述外壳(2)的背部设有滑槽(204)和挡板(8)，且所述滑槽(204)嵌入设置在所述外壳(2)内，所述挡板(8)与外壳(2)通过滑槽(204)活动连接，所述外壳(2)的底端设有底板(3)，所述底板(3)与外壳(2)紧密贴合，所述外壳(2)的外表面设有信息处理器(5)，且所述信息处理器(5)与外壳(2)紧密贴合，所述信息处理器(5)...
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车电池结构，包括汽车电池(1)和外壳(2)，其特征在于：所述汽车电池(1)的顶端设有外壳(2)，且所述外壳(2)与汽车电池(1)紧密贴合，所述外壳(2)的前端设有连接部(201)，且所述连接部(201)嵌入设置在所述外壳(2)内，所述外壳(2)的背部设有滑槽(204)和挡板(8)，且所述滑槽(204)嵌入设置在所述外壳(2)内，所述挡板(8)与外壳(2)通过滑槽(204)活动连接，所述外壳(2)的底端设有底板(3)，所述底板(3)与外壳(2)紧密贴合，所述外壳(2)的外表面设有信息处理器(5)，且所述信息处理器(5)与外壳(2)紧密贴合，所述信息处理器(5)的内部设有信息采集模块(502)、温度采集模块(503)和电压采集模块(505)，且所述信息采集模块(502)、温度采集模块(503)和电压采集模块(505)均嵌入设置在所述信息处理器(5)内，所述外壳(2)的内部设有电池组件(7)，且所述电池组件(7)嵌入设置在所述外壳(2)内。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池结构，其特征在于：所述外壳(2)的顶端设有散热网(202)，且所述散热网(202)嵌入设置在所述外壳(2)内，所述散热网(202)与电池组件(7)平行设置，所述散热网(202)的内丝纵横交错且表面附着有冷凝粒子。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池结构，其特征在于：所述外壳(2)的右边设有真空罩(4)，且所述真空罩(4)与外壳(2)紧密贴合。
4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池结构，其特征在于：所述外壳(2)的内壁设有防潮层(203)，且所述防潮层(203)与外壳(2)紧密贴合，且防潮层(203)的内部均匀填充有吸水和透气材料。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池结构，其特征在于：所述信息处理器(5)的外表面设有信号发射器(501)且外表面涂有一层散热涂料，且所述信号发射器(501)嵌入设置在所述信息处理器(5)内。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池结构，其特征在于：所述信息采集模块(502)的右边设有功能模块(504)，且所述功能模块(504)与信息采集模块(502)电性连接，且功能模块(504)与温度采集模块(503)和电压采集模块(505)均平行设置。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池结构，其特征在于：所述外壳(2)的内部设有握柄(701)，且所述握柄(701)与电池组件(7)固定连接，且握柄(701)采用橡胶制成，所述握柄(701)的最右侧微微呈“圆弧状”，且握柄(701)表面附有纹路。
8.根据权利要求1所述的一种新能源汽车电池结构，其特征在于：所述外壳(2)的内部设有风扇(6)，且所述风扇(6)嵌入设置在所述外壳(2)内，且风扇(6)设置有两个。
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