一种全地形车用等速驱动轴总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种全地形车用等速驱动轴总成，包括中间轴和设置在中间轴两端的等速万向节，等速万向节包括星形套、外球笼和圆球，星形套外侧壁上设有若干个第一沟道，外球笼内侧壁上设有第二沟道，第一沟道与第二沟道一一对应，所述第一沟道底面由第一平面段和第一弧面段构成，第一平面段和第一弧面段相连，第一弧面段相对靠近中间轴一侧；所述第二沟道底面由第二平面段和第二弧面段构成，第二平面段和第二弧面段相连，第二平面段相对靠近中间轴一侧。本实用新型专利技术提供了一种全地形车用等速驱动轴总成，具有结构简单，制造成本低，驱动轴的摆动角度大等优点。

A kind of constant speed drive shaft assembly for all terrain vehicle

【技术实现步骤摘要】
一种全地形车用等速驱动轴总成
本技术涉及汽车制造技术
，尤其是涉及一种全地形车用等速驱动轴总成。
技术介绍
等速驱动轴是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构。是轿车传动系统中的重要部件，其作用是将发动机的动力从变速器（差速器）传递到汽车的驱动轮，满足轿车传动轴外端转角的要求；将发动机的动力平稳、可靠的传递给车轮；补偿轿车内端悬架的跳动，驱动轿车高速行驶。全地形车能够适应各种地形，因此对等速驱动轴的摆角角度的要求很大，现有的一般等速驱动轴摆角范围有限，无法满足全地形车的需求。而特殊驱动轴结构复杂，制造成本相对较高。因此，需要专利技术一种结构简单，摆动角度大的等速驱动轴。中国专利申请公开号CN201721261U，公开日为2011年01月26日，名称为“沙滩车用等速驱动轴总成”，公开了沙滩车用等速驱动轴总成，包括中间轴和两端AC型等速万向节，中间轴两端用渐开线外花键与AC型等速万向节星形套内花键联接，并用卡簧固定在中间轴两端，内外花键配合采用间隙配合，使中间轴可以在星形套内自由滑动。但是等速驱动轴总成摆角范围仍不够大，不满足全地形车的需求。
技术实现思路
本技术为了克服现有技术中驱动轴摆动角度不够大的不足，提供一种全地形车用等速驱动轴总成，具有结构简单，制造成本低，驱动轴的摆动角度大等优点。为了实现上述目的，本技术采用以下技术方案：一种全地形车用等速驱动轴总成，包括中间轴和设置在中间轴两端的等速万向节，等速万向节包括星形套、外球笼和圆球，星形套外侧壁上设有若干个第一沟道，外球笼内侧壁上设有第二沟道，第一沟道与第二沟道一一对应，所述第一沟道底面由第一平面段和第一弧面段构成，第一平面段和第一弧面段相连，第一弧面段相对靠近中间轴一侧；所述第二沟道底面由第二平面段和第二弧面段构成，第二平面段和第二弧面段相连，第二平面段相对靠近中间轴一侧。通过实施上述技术方案，可以实现驱动轴的大角度摆动。现有的技术等速万向节中，所述中间轴向一侧倾摆动时，中间轴倾斜一侧的圆球与星形套和外球笼的弧面接触，另一侧的圆球也只能与圆弧面接触，这会限制中间轴转动；本方案中，所述中间轴先一侧倾斜动时，中间轴倾斜一侧的圆球与第一弧面段和第一弧面段接触，另一侧的圆球与第一平面段和第二平面段接触，可以增大接触空间，进而可以增大中间轴的摆动角度，最大摆角可达50°。作为优选，所述第一平面段和第一弧面段圆滑过渡；第二平面段和第二弧面段圆滑过渡。所述结构可以使两个面圆滑过渡，减小摆动时产生的振动。作为优选，所述星形套内圈通过花键结构与中间轴连接，中间轴上设有外花键，星形套上设有对应的键槽，键槽与外花键间隙配合。所述花键结构和间隙配合，使中间轴的外花键可以相对星形套的键槽轴向滑移，从而实现等速驱动轴的长度变化。作为优选，所述外花键采用美标小模数渐开线花键。采用美标小模数、多齿数的渐开线花键，可大大提高花键的剪切应力。作为优选，所述外花键具体参数为：m=0.79375，z=30，a=45°。所述外花键参数可以保证连接强度同时尽可能减少零件尺寸。作为优选，所述中间轴包括中间段和两个连接段，两个连接段分别设置在中间段的两端；外花键设置在连接段上，连接段远离中间段一侧设有第一卡槽，第一卡槽内设有卡簧。所述第一卡槽和其内的卡簧可以防止中间轴与万向节脱离。作为优选，所述连接段与中间段之间设有第二卡槽，第二卡槽内设有卡簧。所述第二卡槽和其内的卡簧可以避免中间轴插入过深，中间轴端部与外球笼内壁接触，避免由于碰撞和摩擦损坏零件。作为优选，所述外球笼内设有半球面，半球面与第二弧面段相连，半球面内侧形成容纳空间；中间轴与外球笼的相对转动时的转动中心与半球面的中心重合；对应的中间轴与外球笼中，中间轴一端到对应的转动中心的距离小于半球面的半径。所述容纳空间可以保证中间轴一端有足够的滑移量和足够大的角度，所述相对尺寸限制，可以在保证各个零件使用小的材料的前提下，满足结构强度和功能需求，也可以避免中间轴端部与外球笼内壁接触，避免由于碰撞和摩擦损坏零件。本技术的有益效果是：（1）可以增大驱动轴的摆动角度；（2）驱动轴的相对可滑移量大，滑移顺畅、可靠；（3）采用美标小模数、多齿数的渐开线花键，可大大提高花键的剪切应力；（4）能避免中间轴端部与外球笼内壁接触。附图说明图1是本技术的结构示意图；图2是图1中A处的局部放大图。图中：中间轴1、中间段1.1、连接段1.2、外花键1.3、第一卡槽1.4、第二卡槽1.5、等速万向节2、星形套2.1、键槽2.1.1、第一沟道2.2、第一平面段2.2.1、第一弧面段2.2.2、外球笼2.3、第二沟道2.4、第二平面段2.4.1、第二弧面段2.4.2、半球面2.5、圆球3、卡簧4、容纳空间5。具体实施方式下面结合附图和具体实施例对本技术做进一步的描述。实施例1：如图1和图2所示，一种全地形车用等速驱动轴总成，包括中间轴1和设置在中间轴1两端的等速万向节2，等速万向节2包括星形套2.1、外球笼2.3和圆球3，星形套2.1外侧壁上设有若干个第一沟道2.2，外球笼2.3内侧壁上设有第二沟道2.4，第一沟道2.2与第二沟道2.4一一对应，所述第一沟道2.2底面由第一平面段2.2.1和第一弧面段2.2.2构成，第一平面段2.2.1和第一弧面段2.2.2相连且圆滑过渡，第一弧面段2.2.2相对靠近中间轴1一侧；所述第二沟道2.4底面由第二平面段2.4.1和第二弧面段2.4.2构成，第二平面段2.4.1和第二弧面段2.4.2相连且圆滑过渡，第二平面段2.4.1相对靠近中间轴1一侧；中间轴1包括中间段1.1和两个连接段1.2，两个连接段1.2分别设置在中间段1.1的两端；星形套2.1内圈通过花键结构与中间轴1连接，连接段1.2上设有外花键1.3，外花键1.3采用美标小模数渐开线花键，外花键1.3具体参数为：m=0.79375，z=30，a=45°，星形套2.1上设有对应的键槽2.1.1，键槽2.1.1与外花键1.3间隙配合；连接段1.2远离中间段1.1一侧设有第一卡槽1.4，第一卡槽1.4内设有卡簧4，连接段1.2远离中间段1.1一侧设有第一卡槽1.4，第一卡槽1.4内设有卡簧4。通过实施上述技术方案，可以实现驱动轴的大角度摆动。现有的技术等速万向节2中，所述中间轴1向一侧倾摆动时，中间轴1倾斜一侧的圆球3与星形套2.1和外球笼2.3的弧面接触，另一侧的圆球3也只能与圆弧面接触，这会限制中间轴1转动；本方案中，所述中间轴1先一侧倾斜动时，中间轴1倾斜一侧的圆球3与第一弧面段2.2.2和第一弧面段2.2.2接触，另一侧的圆球3与第一平面段2.2.1和第二平面段2.4.1接触，可以增大接触空间，进而可以增大中间轴1的摆动角度，最大摆角可达50°。花键结构和间隙配合，使中间轴1的外花键1.3可以相对星形套2.1的键槽2.1.1轴向滑移，从而实现等速驱动轴的长度变化。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种全地形车用等速驱动轴总成，包括中间轴和设置在中间轴两端的等速万向节，等速万向节包括星形套、外球笼和圆球，星形套外侧壁上设有若干个第一沟道，外球笼内侧壁上设有第二沟道，第一沟道与第二沟道一一对应，其特征是，所述第一沟道底面由第一平面段和第一弧面段构成，第一平面段和第一弧面段相连，第一弧面段相对靠近中间轴一侧；所述第二沟道底面由第二平面段和第二弧面段构成，第二平面段和第二弧面段相连，第二平面段相对靠近中间轴一侧。/n

【技术特征摘要】
1.一种全地形车用等速驱动轴总成，包括中间轴和设置在中间轴两端的等速万向节，等速万向节包括星形套、外球笼和圆球，星形套外侧壁上设有若干个第一沟道，外球笼内侧壁上设有第二沟道，第一沟道与第二沟道一一对应，其特征是，所述第一沟道底面由第一平面段和第一弧面段构成，第一平面段和第一弧面段相连，第一弧面段相对靠近中间轴一侧；所述第二沟道底面由第二平面段和第二弧面段构成，第二平面段和第二弧面段相连，第二平面段相对靠近中间轴一侧。


2.根据权利要求1所述的一种全地形车用等速驱动轴总成，其特征是，所述第一平面段和第一弧面段圆滑过渡；第二平面段和第二弧面段圆滑过渡。


3.根据权利要求1所述的一种全地形车用等速驱动轴总成，其特征是，所述星形套内圈通过花键结构与中间轴连接，中间轴上设有外花键，星形套上设有对应的键槽，键槽与外花键间隙配合。


4.根据权利要求3所述的一种全地形车用等速驱动轴总成，其特征是，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：韩强，陈胜岳，刘国华，柴相钢，章斌斌，曾平林，吴剑平，
申请(专利权)人：宁波万航实业有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33