一种汽车密封条双工位注塑接角成型模具制造技术

本实用新型专利技术涉及汽修工具技术领域，尤其涉及一种汽车密封条双工位注塑接角成型模具；采用主支架上部两侧对称设置有第一支臂的结构，通过第一支臂的作用，解决了主支架的整体载荷较大，容易受力不均的问题；采用主支架上部居中位置两侧分别设置有第二支臂和第三支臂的结构，通过第二支臂和第三支臂的作用，从而解决了轮胎尺寸大小，而不能进行有效调整的问题。

A double position injection molding die for automobile sealing strip

【技术实现步骤摘要】
一种汽车密封条双工位注塑接角成型模具
本技术涉及汽修工具
，尤其涉及一种汽车密封条双工位注塑接角成型模具。
技术介绍
目前，随着汽车保有量的持续增加，停车难成了一个比较突出的问题，随之而来的便是乱停车的问题，小则占用他人车位，大则堵塞交通，为人们带来较大的不便，为此，针对此种现象，急需研究出一种工具，从而解决上述问题的存在。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种汽车密封条双工位注塑接角成型模具，采用主支架上部两侧对称设置有第一支臂的结构，通过第一支臂的作用，解决了主支架的整体载荷较大，容易受力不均的问题；采用主支架上部居中位置两侧分别设置有第二支臂和第三支臂的结构，通过第二支臂和第三支臂的作用，从而解决了轮胎尺寸大小，而不能进行有效调整的问题。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：包括主支架；主支架上部两侧对称设置有第一支臂；主支架上部居中位置两侧分别设置有第二支臂和第三支臂；第二支臂与第三支臂之间采用滑动连接；主支架下部四周螺纹连接有万向轮；主支架外部设置有副支架。进一步优化本技术方案，所述的第二支臂和第三支臂上部均设置有限位孔；限位孔内部设置有限位销；限位销与限位孔之间采用螺纹连接。进一步优化本技术方案，所述的副支架上部两侧对称设置有第四支臂；第四支臂与第一支臂之间采用转轴连接；副支架上部居中位置两侧分别设置有第五支臂和第六支臂；第五支臂与第六支臂之间采用滑动连接。进一步优化本技术方案，所述的主支架和副支架居中位置设置有升降机构；升降机构包括手轮、螺杆和滑套；滑套分别与主支架和副支架之间采用转轴连接；螺杆与手轮之间采用卡接；螺杆与滑套之间采用螺纹连接。进一步优化本技术方案，所述的第四支臂上部居中位置设置有三角卡座；三角卡座居中位置设置有弧形通槽。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、通过第二支臂和第三支臂上部均设置有限位孔，此结构有利的保证了工具能够适应多种不同尺寸的轮胎；2、通过限位孔内部设置有限位销，此结构有利的保证了第二支臂和第三支臂的固定；3、通过第四支臂上部居中位置设置有三角卡座，此结构有利的对轮胎进行支撑。附图说明图1为一种汽车密封条双工位注塑接角成型模具整体结构示意图。图2为一种汽车密封条双工位注塑接角成型模具主支架结构示意图。图3为一种汽车密封条双工位注塑接角成型模具副支架结构示意图。图4为一种汽车密封条双工位注塑接角成型模具升降机构结构示意图。图中：1、主支架；2、副支架；3、升降机构；101、第一支臂；102、第二支臂；103、第三支臂；104、万向轮；105、限位孔；106、限位销；201、第四支臂；202、第五支臂；203、第六支臂；204、三角卡座；205、弧形通槽；301、手轮；302、螺杆；303、滑套。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。具体实施方式一：结合图1-4所示，包括主支架1；主支架1上部两侧对称设置有第一支臂101；主支架1上部居中位置两侧分别设置有第二支臂102和第三支臂103；第二支臂102与第三支臂103之间采用滑动连接；主支架1下部四周螺纹连接有万向轮104；主支架1外部设置有副支架2；第二支臂102和第三支臂103上部均设置有限位孔105；限位孔105内部设置有限位销106；限位销106与限位孔105之间采用螺纹连接；副支架2上部两侧对称设置有第四支臂201；第四支臂201与第一支臂101之间采用转轴连接；副支架2上部居中位置两侧分别设置有第五支臂202和第六支臂203；第五支臂202与第六支臂203之间采用滑动连接；主支架1和副支架2居中位置设置有升降机构3；升降机构3包括手轮301、螺杆302和滑套303；滑套303分别与主支架1和副支架2之间采用转轴连接；螺杆302与手轮301之间采用卡接；螺杆302与滑套303之间采用螺纹连接；第四支臂201上部居中位置设置有三角卡座204；三角卡座204居中位置设置有弧形通槽205。使用时，步骤一，如图1所示，使用者在遇到乱停车从而导致自己车位被占用，或者因乱停车导致交通堵塞时，此刻可以使用本款一种汽车密封条双工位注塑接角成型模具，将该车移开，从而解决上述问题；步骤二，如图2-4所示，使用者在进行挪车时，首先将主支架1放置轮胎一侧，然后旋出限位销106，此刻使用者可以调整第二支臂102和第三支臂103的间距，从而使得三角卡座204能够与轮胎贴紧，然后此刻使用者将主支架1推到轮胎正下方，此刻使用者开始转动手轮301，然后手轮301进而带动螺杆302开始转动，进而驱动分别与主支架1和副支架2转轴连接的滑套303；此刻随着螺杆302的转动副支架2便会开始换换升起，此刻与轮胎相接触的三角卡座204便会托起轮胎，此刻单个轮胎的抬升工作完成；步骤三，如图1-4所示，此刻重复步骤二，将另外三个轮胎也托起，即可将车移到其他合理的停放地点，从而解决乱停车的问题，整体结构简单，易于操作。应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车密封条双工位注塑接角成型模具，其特征在于：包括主支架(1)；主支架(1)上部两侧对称设置有第一支臂(101)；主支架(1)上部居中位置两侧分别设置有第二支臂(102)和第三支臂(103)；第二支臂(102)与第三支臂(103)之间采用滑动连接；主支架(1)下部四周螺纹连接有万向轮(104)；主支架(1)外部设置有副支架(2)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车密封条双工位注塑接角成型模具，其特征在于：包括主支架(1)；主支架(1)上部两侧对称设置有第一支臂(101)；主支架(1)上部居中位置两侧分别设置有第二支臂(102)和第三支臂(103)；第二支臂(102)与第三支臂(103)之间采用滑动连接；主支架(1)下部四周螺纹连接有万向轮(104)；主支架(1)外部设置有副支架(2)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车密封条双工位注塑接角成型模具，其特征在于：第二支臂(102)和第三支臂(103)上部均设置有限位孔(105)；限位孔(105)内部设置有限位销(106)；限位销(106)与限位孔(105)之间采用螺纹连接。


3.根据权利要求1所述的一种汽车密封条双工位注塑接角成型模具，其特征在于：副支架(2)上部两侧对称设置有第四支臂(201)；第四支臂(...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国旺，
申请(专利权)人：威县永盛汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13