一种汽车窗导槽密封条的接角结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽修工具技术领域，尤其涉及一种汽车窗导槽密封条的接角结构；采用方形立柱上部设置有U形滑套的结构，通过U形滑套的作用，来实现辅助支撑工具的升降，解决了传统维修时还需要千斤顶等较为笨重的维修工具的为题；采用主立板上部设置有半圆卡环的结构，通过半圆卡环的作用，来实现复位板的转动，解决了辅助支撑工具的复位问题。

A joint angle structure of sealing strip for guide slot of automobile window

【技术实现步骤摘要】
一种汽车窗导槽密封条的接角结构
本技术涉及汽修工具
，尤其涉及一种汽车窗导槽密封条的接角结构。
技术介绍
目前，随着汽车保有量的增加，汽车的维修率也逐步提升，当汽车本身出现需要更换轮胎等小毛病时，联系汽修公司则需要耗费较久的时间，而且维修费用也比较昂贵，为此，急需研究出一种单人修理时的辅助工具，从而完成汽修工作，节约成本。
技术实现思路
本技术所要解决的技术问题，是针对上述存在的技术不足，提供了一种汽车窗导槽密封条的接角结构，采用方形立柱上部设置有U形滑套的结构，通过U形滑套的作用，来实现辅助支撑工具的升降，解决了传统维修时还需要千斤顶等较为笨重的维修工具的为题；采用主立板上部设置有半圆卡环的结构，通过半圆卡环的作用，来实现复位板的转动，解决了辅助支撑工具的复位问题。为解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案是：包括底座；底座上部设置有方形立柱；底座与方形立柱之间采用焊接；方形立柱上部设置有U形滑套；U形滑套下端设置有主立板；主立板上下两端分别设置有第一方环和第二方环；主立板后部设置有套筒；主立板上部设置有半圆卡环；第一方环上部设置有U形支架；第一方环、第二方环、套筒、半圆卡环分别与主立板之间采用焊接；U形支架与第一方环之间采用焊接；U形滑套下端设置有驱动手柄；U形滑套内部设置有复位板；U形滑套上端设置有支撑座。进一步优化本技术方案，所述的驱动手柄上部分别设置有第一卡杆和第二卡杆；第一卡杆和第二卡杆均与驱动手柄卡接；第二卡杆上部设置有扭转弹簧；扭转弹簧两端分别与套筒和第二卡杆卡接。进一步优化本技术方案，所述的复位板一端与半圆卡环转轴连接；复位板长度方向居中位置设置有弧形通槽；弧形通槽下端设置有限位柱；限位柱一端通过弧形通槽与复位板滑动连接；限位柱上端设置有压缩弹簧；压缩弹簧两端分别与复位板和第二方卡接。进一步优化本技术方案，所述的支撑座上端设置有橡胶软垫；支撑座下端与U形支架之间采用螺栓连接。与现有技术相比，本技术具有以下优点：1、通过第二卡杆上部设置有扭转弹簧，此结构有利的保证了驱动手柄的复位；2、通过复位板长度方向居中位置设置有弧形通槽，此结构有利的保证了复位板的转动；3、通过限位柱上端设置有压缩弹簧，此结构有利的保证了复位板的复位。附图说明图1为一种汽车窗导槽密封条的接角结构整体结构示意图。图2为一种汽车窗导槽密封条的接角结构底座结构示意图。图3为一种汽车窗导槽密封条的接角结构U形滑套结构示意图。图4为一种汽车窗导槽密封条的接角结构驱动手柄结构示意图。图5为一种汽车窗导槽密封条的接角结构复位板结构示意图。图6为一种汽车窗导槽密封条的接角结构支撑座结构示意图。图中：1、底座；2、驱动手柄；3、复位板；4、支撑座；101、方形立柱；102、U形滑套；103、主立板；104、第一方环；105、第二方环；106、套筒；107、半圆卡环；108、U形支架；201、第一卡杆；202、第二卡杆；203、扭转弹簧；301、弧形通槽；302、限位柱；303、压缩弹簧；401、橡胶软垫。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。具体实施方式一：结合图1-6所示，包括底座1；底座1上部设置有方形立柱101；底座1与方形立柱101之间采用焊接；方形立柱101上部设置有U形滑套102；U形滑套102下端设置有主立板103；主立板103上下两端分别设置有第一方环104和第二方环105；主立板103后部设置有套筒106；主立板103上部设置有半圆卡环107；第一方环104上部设置有U形支架108；第一方环104、第二方环105、套筒106、半圆卡环107分别与主立板103之间采用焊接；U形支架108与第一方环104之间采用焊接；U形滑套102下端设置有驱动手柄2；U形滑套102内部设置有复位板3；U形滑套102上端设置有支撑座4；驱动手柄2上部分别设置有第一卡杆201和第二卡杆202；第一卡杆201和第二卡杆202均与驱动手柄2卡接；第二卡杆202上部设置有扭转弹簧203；扭转弹簧203两端分别与套筒106和第二卡杆202卡接；复位板3一端与半圆卡环107转轴连接；复位板3长度方向居中位置设置有弧形通槽301；弧形通槽301下端设置有限位柱302；限位柱302一端通过弧形通槽301与复位板3滑动连接；限位柱302上端设置有压缩弹簧303；压缩弹簧303两端分别与复位板3和第二方卡接；支撑座4上端设置有橡胶软垫401；支撑座4下端与U形支架108之间采用螺栓连接。使用时，步骤一，如图1所示，使用者在进行汽修工作时，由于传统的汽修设备如千斤顶等工具不仅笨重，而且还操作较为麻烦，使用成本较高，为此，使用者可以使用本款一种汽车窗导槽密封条的接角结构，从而解决上述存在的问题；步骤二，如图2-6所示，使用者此刻先将底座1置于汽车底部一侧，然后用脚掌踩住驱动手柄2外端，然后开始上下往复踩动驱动手柄2，此刻驱动手柄2便会带动第一卡杆201和第二卡杆202开始转动，向下运动时，扭转弹簧203被压缩，而当第一卡杆201与方形立柱101接触时，停止运动，此刻松开脚掌，扭转弹簧203便会带动第二卡杆202开始复位，然后此刻第一方环104和第二方环105便会开始向上运动，进而利用复位板3与方形立柱101之间形成夹角，从而使得U形滑套102只能在方形立柱101上部上升，而无法下降，而此刻支撑座4的橡胶软垫401与汽车底盘之间接触，起到缓冲作用，防止弄伤底盘，此刻便顺利将车身升起，使用者此刻便可以进行轮胎更换的维修操作；步骤三，如图2-6所示，当使用者维修完毕，需要降下汽车时，此刻使用者通过脚踩复位板3，然后复位板3另一端在半圆卡环107内部转动，此刻复位板3与方形立柱101之间的夹角消失，从而失去相应的作用力，此刻压缩弹簧303被压缩，U形滑套102开始沿着方形立柱101向下运动，从而实现辅助支撑工具的复位，整体结构简单，易于操作，可靠性高。应当理解的是，本技术的上述具体实施方式仅仅用于示例性说明或解释本技术的原理，而不构成对本技术的限制。因此，在不偏离本技术的精神和范围的情况下所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。此外，本技术所附权利要求旨在涵盖落入所附权利要求范围和边界、或者这种范围和边界的等同形式内的全部变化和修改例。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车窗导槽密封条的接角结构，其特征在于：包括底座(1)；底座(1)上部设置有方形立柱(101)；底座(1)与方形立柱(101)之间采用焊接；方形立柱(101)上部设置有U形滑套(102)；U形滑套(102)下端设置有主立板(103)；主立板(103)上下两端分别设置有第一方环(104)和第二方环(105)；主立板(103)后部设置有套筒(106)；主立板(103)上部设置有半圆卡环(107)；第一方环(104)上部设置有U形支架(108)；第一方环(104)、第二方环(105)、套筒(106)、半圆卡环(107)分别与主立板(103)之间采用焊接；U形支架(108)与第一方环(104)之间采用焊接；U形滑套(102)下端设置有驱动手柄(2)；U形滑套(102)内部设置有复位板(3)；U形滑套(102)上端设置有支撑座(4)。/n

【技术特征摘要】
1.一种汽车窗导槽密封条的接角结构，其特征在于：包括底座(1)；底座(1)上部设置有方形立柱(101)；底座(1)与方形立柱(101)之间采用焊接；方形立柱(101)上部设置有U形滑套(102)；U形滑套(102)下端设置有主立板(103)；主立板(103)上下两端分别设置有第一方环(104)和第二方环(105)；主立板(103)后部设置有套筒(106)；主立板(103)上部设置有半圆卡环(107)；第一方环(104)上部设置有U形支架(108)；第一方环(104)、第二方环(105)、套筒(106)、半圆卡环(107)分别与主立板(103)之间采用焊接；U形支架(108)与第一方环(104)之间采用焊接；U形滑套(102)下端设置有驱动手柄(2)；U形滑套(102)内部设置有复位板(3)；U形滑套(102)上端设置有支撑座(4)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车窗导槽密封条的接角结构，其特征在于：驱...

【专利技术属性】
技术研发人员：李国旺，
申请(专利权)人：威县永盛汽车配件制造有限公司，
类型：新型
国别省市：河北;13