一种适合崎岖山地的耐磨防滑越野车轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎技术领域，且公开了一种适合崎岖山地的耐磨防滑越野车轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体外表面的中心处开设有主沟槽，且轮胎本体外表面还开设有两个关于主沟槽位置相对称的副沟槽，主沟槽和两个副沟槽将轮胎本体分割为两个相对称的第一花纹面和两个相对称的第二花纹面，第一花纹面上开设有多组交叉设置的第一排水槽和第二排水槽，且第一排水槽和第二排水槽的两端分别与主沟槽和副沟槽相连通，第一花纹面上开设有与主沟槽和第一排水槽相连通的第一沟槽，第一花纹面上开设有与副沟槽和第二排水槽相连通的第二沟槽。本实用新型专利技术使得越野车轮胎具备良好的耐磨防滑性能，而且使得轮胎具备良好的排水性。

A kind of wear-resistant and antiskid off-road vehicle tire suitable for rugged mountains

【技术实现步骤摘要】
一种适合崎岖山地的耐磨防滑越野车轮胎
本技术涉及轮胎
，尤其涉及一种适合崎岖山地的耐磨防滑越野车轮胎。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。现有技术中，越野车轮胎大多设置为有较多胎面花纹结构，并增多轮胎沟槽的横向布置数量，以达到提高摩擦力的作用，但是该种设计一定程度上也增加了轮胎的磨损程度，而且轮胎不具备良好的排水性。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中越野车轮胎容易磨损，以及不具备良好排水性能的问题，而提出的一种适合崎岖山地的耐磨防滑越野车轮胎。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种适合崎岖山地的耐磨防滑越野车轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体外表面的中心处开设有本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种适合崎岖山地的耐磨防滑越野车轮胎，包括轮胎本体（1），其特征在于，所述轮胎本体（1）外表面的中心处开设有主沟槽（2），且轮胎本体（1）外表面还开设有两个关于主沟槽（2）位置相对称的副沟槽（3），所述主沟槽（2）和两个副沟槽（3）将轮胎本体（1）分割为两个相对称的第一花纹面（4）和两个相对称的第二花纹面（5），所述第一花纹面（4）上开设有多组交叉设置的第一排水槽（6）和第二排水槽（7），且第一排水槽（6）和第二排水槽（7）的两端分别与主沟槽（2）和副沟槽（3）相连通，所述第一花纹面（4）上开设有与主沟槽（2）和第一排水槽（6）相连通的第一沟槽（8），所述第一花纹面（4）上开设有与副沟槽（...

【技术特征摘要】
1.一种适合崎岖山地的耐磨防滑越野车轮胎，包括轮胎本体（1），其特征在于，所述轮胎本体（1）外表面的中心处开设有主沟槽（2），且轮胎本体（1）外表面还开设有两个关于主沟槽（2）位置相对称的副沟槽（3），所述主沟槽（2）和两个副沟槽（3）将轮胎本体（1）分割为两个相对称的第一花纹面（4）和两个相对称的第二花纹面（5），所述第一花纹面（4）上开设有多组交叉设置的第一排水槽（6）和第二排水槽（7），且第一排水槽（6）和第二排水槽（7）的两端分别与主沟槽（2）和副沟槽（3）相连通，所述第一花纹面（4）上开设有与主沟槽（2）和第一排水槽（6）相连通的第一沟槽（8），所述第一花纹面（4）上开设有与副沟槽（3）和第二排水槽（7）相连通的第二沟槽（9），所述第二花纹面（5）上开设有多个均匀分布的第三排水槽（10），且第三排水槽（10）与副沟槽（3）相连通。
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【专利技术属性】
技术研发人员：王小骥，
申请(专利权)人：大陆马牌轮胎中国有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34