一种切割水膜的高抓地力轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎技术领域，且公开了一种切割水膜的高抓地力轮胎，包括轮胎本体，轮胎本体对应胎面的中间位置开设有周向设置的主排水沟槽，轮胎本体的胎面上还开设有两条关于主排水沟槽对称设置的副排水沟槽，轮胎本体的胎面上开设有多个与主排水沟槽和副排水沟槽连通设置的第一花纹沟，多个第一花纹沟将轮胎本体的胎面分隔成多个第一花纹块，轮胎本体对应胎肩处均匀开设有多组排水机构，排水机构包括两个平形且倾斜设置的排水沟，排水沟的一端与副排水沟槽连通，相邻两组排水机构将轮胎本体的胎面分隔成多个第二花纹块，相邻两个排水沟将轮胎本体的胎面分隔成第三花纹块。本实用新型专利技术有效的提高了轮胎的抓地力，确保了行驶安全性。

A high grip tire cutting water film

【技术实现步骤摘要】
一种切割水膜的高抓地力轮胎
本技术涉及轮胎
，尤其涉及一种切割水膜的高抓地力轮胎。
技术介绍
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。目前的轮胎在高速行驶过程中容易造成水膜滑动，危险性高，且遇水时轮胎的防滑抓地力效果差，在转弯的时候容易造成危险。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中的轮胎在高速行驶过程中容易造成水膜滑动，危险性高，且遇水时轮胎的防滑抓地力效果差，在转弯的时候容易造成危险的问题，而提出的一种切割水膜的高抓地力轮胎。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种切割水膜的高抓地力轮胎，包括轮胎本体，所述轮胎本体对应胎面的中间位置开设有周向设置的主排水沟槽，所述轮胎本体的胎面上还开设有两条关于主排水沟槽对称设置的副排水沟槽，所述轮胎本体的胎面上开设有多个与主排水沟槽和副排水沟槽连通设置的第一花纹沟，多个所述第一花纹沟将轮胎本体的胎面分隔成多个第一花纹块，所述轮胎本体对应胎肩处均匀开设有多组排水机构，所述排水机构包括两个平形且倾斜设置的排水沟，所述排水沟的一端与副排水沟槽连通，相邻两组所述排水机构将轮胎本体的胎面分隔成多个第二花纹块，相邻两个所述排水沟将轮胎本体的胎面分隔成第三花纹块，所述第二花纹块的表面开设有第二花纹沟。优选的，所述第一花纹沟由上下倾斜对称设置的两个横沟和一个竖沟组成，两个所述横沟分别与主排水沟槽和副排水沟槽连通，两个所述横沟分别与竖沟的两端连通设置，所述横沟和竖沟均倾斜设置。优选的，所述第二花纹沟包括弧形倾斜设置的长沟和短沟，所述长沟和短沟的一端连通在一起且另一端贯穿轮胎本体的胎肩。优选的，所述第三花纹块的表面设有防滑纹。优选的，所述第二花纹块的长度是第三花纹块长度的四倍。与现有技术相比，本技术提供了一种切割水膜的高抓地力轮胎，具备以下有益效果：1、该切割水膜的高抓地力轮胎，通过设有的主排水沟槽和副排水沟槽能够使轮胎具有快速排水功能，通过设有的第一花纹沟和第一花纹块，第一花纹沟有横沟和竖沟组成，横沟和竖沟与主排水沟槽和副排水沟槽连通能够使得轮胎上的水流更加快速的分开流通，避免轮胎表面附着水流造成湿滑性高影响轮胎抓地力的问题，且第一花纹沟有多个斜面，且竖沟的倾斜角度大，能够有效的增加轮胎中心处台面的花纹边缘成分，有效的提高了轮胎的抓地力。2、该切割水膜的高抓地力轮胎，通过设有的第二花纹块，第二花纹块上设有第二花纹沟，第二花纹沟由长沟和短沟组成，且长沟和短沟的一端均往轮胎胎肩处延伸，能够有效的增加轮胎本体胎肩处的花纹边缘成分，能够有效的对产生的水膜进行切割，且通过设有的排水沟能够进一步的提高排水性能，且排水沟的倾斜方向与第二花纹沟的出水方向相对设置，能够产生抵消力有效的对水膜进行切割，确保了行驶安全性。而且该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术有效的提高了轮胎的抓地力，确保了行驶安全性。附图说明图1为本技术提出的一种切割水膜的高抓地力轮胎的结构示意图。图中：1轮胎本体、2主排水沟槽、3副排水沟槽、4第一花纹沟、5第一花纹块、6排水沟、7第二花纹块、8第三花纹块、9第二花纹沟、10横沟、11竖沟、12长沟、13短沟。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。参照图1，一种切割水膜的高抓地力轮胎，包括轮胎本体1，轮胎本体1对应胎面的中间位置开设有周向设置的主排水沟槽2，轮胎本体1的胎面上还开设有两条关于主排水沟槽2对称设置的副排水沟槽3，轮胎本体1的胎面上开设有多个与主排水沟槽2和副排水沟槽3连通设置的第一花纹沟4，多个第一花纹沟4将轮胎本体1的胎面分隔成多个第一花纹块5，轮胎本体1对应胎肩处均匀开设有多组排水机构，排水机构包括两个平形且倾斜设置的排水沟6，排水沟6的一端与副排水沟槽3连通，相邻两组排水机构将轮胎本体1的胎面分隔成多个第二花纹块7，相邻两个排水沟6将轮胎本体1的胎面分隔成第三花纹块8，第二花纹块7的表面开设有第二花纹沟9。第一花纹沟4由上下倾斜对称设置的两个横沟10和一个竖沟11组成，两个横沟10分别与主排水沟槽2和副排水沟槽3连通，两个横沟10分别与竖沟11的两端连通设置，横沟10和竖沟11均倾斜设置。第二花纹沟9包括弧形倾斜设置的长沟12和短沟13，长沟12和短沟13的一端连通在一起且另一端贯穿轮胎本体1的胎肩。第三花纹块8的表面设有防滑纹。第二花纹块7的长度是第三花纹块8长度的四倍。本技术中，使用时，通过设有的主排水沟槽2和副排水沟槽3能够使轮胎具有快速排水功能，通过设有的第一花纹沟4和第一花纹块5，第一花纹沟4有横沟10和竖沟11组成，横沟10和竖沟11与主排水沟槽2和副排水沟槽3连通能够使得轮胎上的水流更加快速的分开流通，避免轮胎表面附着水流造成湿滑性高影响轮胎抓地力的问题，且第一花纹沟4有多个斜面，且竖沟11的倾斜角度大，能够有效的增加轮胎中心处台面的花纹边缘成分，有效的提高了轮胎的抓地力，通过设有的第二花纹块7，第二花纹块7上设有第二花纹沟9，第二花纹沟9由长沟12和短沟13组成，且长沟12和短沟13的一端均往轮胎胎肩处延伸，能够有效的增加轮胎本体1胎肩处的花纹边缘成分，能够有效的对产生的水膜进行切割，且通过设有的排水沟6能够进一步的提高排水性能，且排水沟的倾斜方向与第二花纹沟9的出水方向相对设置，能够产生抵消力有效的对水膜进行切割，确保了行驶安全性。以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种切割水膜的高抓地力轮胎，包括轮胎本体（1），其特征在于，所述轮胎本体（1）对应胎面的中间位置开设有周向设置的主排水沟槽（2），所述轮胎本体（1）的胎面上还开设有两条关于主排水沟槽（2）对称设置的副排水沟槽（3），所述轮胎本体（1）的胎面上开设有多个与主排水沟槽（2）和副排水沟槽（3）连通设置的第一花纹沟（4），多个所述第一花纹沟（4）将轮胎本体（1）的胎面分隔成多个第一花纹块（5），所述轮胎本体（1）对应胎肩处均匀开设有多组排水机构，所述排水机构包括两个平形且倾斜设置的排水沟（6），所述排水沟（6）的一端与副排水沟槽（3）连通，相邻两组所述排水机构将轮胎本体（1）的胎面分隔成多个第二花纹块（7），相邻两个所述排水沟（6）将轮胎本体（1）的胎面分隔成第三花纹块（8），所述第二花纹块（7）的表面开设有第二花纹沟（9）。/n

【技术特征摘要】
1.一种切割水膜的高抓地力轮胎，包括轮胎本体（1），其特征在于，所述轮胎本体（1）对应胎面的中间位置开设有周向设置的主排水沟槽（2），所述轮胎本体（1）的胎面上还开设有两条关于主排水沟槽（2）对称设置的副排水沟槽（3），所述轮胎本体（1）的胎面上开设有多个与主排水沟槽（2）和副排水沟槽（3）连通设置的第一花纹沟（4），多个所述第一花纹沟（4）将轮胎本体（1）的胎面分隔成多个第一花纹块（5），所述轮胎本体（1）对应胎肩处均匀开设有多组排水机构，所述排水机构包括两个平形且倾斜设置的排水沟（6），所述排水沟（6）的一端与副排水沟槽（3）连通，相邻两组所述排水机构将轮胎本体（1）的胎面分隔成多个第二花纹块（7），相邻两个所述排水沟（6）将轮胎本体（1）的胎面分隔成第三花纹块（8），所述第二花纹块（7）的表面开设有第二花纹沟（9）。


2.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小骥，
申请(专利权)人：大陆马牌轮胎中国有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34