【技术实现步骤摘要】
本技术涉及轮胎，特别涉及一种低阻轮胎。
技术介绍
1、随着汽车越来越广泛使用，汽车用户对轮胎的耐用性、经济性等提出了诸多需求。其中，滚动阻力是轮胎受载时与滚动相关的所有能量损失的体现，对于子午线轮胎而言，这种典型的能量损耗面约占70％。
2、在汽车在雨天行驶过程中，雨水在接触到轮胎的凹槽中时，会对轮胎造成较大的阻力，虽然降低轮胎的花纹沟(即凹槽)的深度可以减少雨水对轮胎造成的阻力，但是上述降低花纹沟深度的方法会降低轮胎的抓地力。并且，常见的轮胎的胎面上通常开设有绕轮胎一周且连贯的沟槽，由于沟槽较长，附着在沟槽里的水较多，会导致轮胎的抓地力降低。
技术实现思路
1、本技术的目的在于解决轮胎的花纹沟深度低和沟槽长导致轮胎的抓地力降低的问题。本技术提供了一种低阻轮胎，能够降低雨水对轮胎造成的阻力并且保证了轮胎的抓地力。
2、为解决上述技术问题，本技术的实施方式公开了一种低阻轮胎，包括：胎体，所述胎体包括胎面，所述胎面沿周向延伸；
3、所述胎面设有相互连通的第一排水槽、第二排水槽和第三排水槽，所述第一排水槽包括多个，每一个所述第一排水槽沿所述周向延伸，所述多个第一排水槽间隔设于所述胎面的中心轴线上，所述第二排水槽相对于所述胎面的中心轴线对称设于所述第一排水槽的轴向两侧，所述第三排水槽沿所述周向延伸，所述周向环绕所述轴向；
4、所述胎面还设有多个隔断防滑块，沿所述周向，每一个所述隔断防滑块设于相邻两个所述第一排水槽之间，所述隔断防滑块被配置为隔
5、采用上述技术方案，本申请实施例通过隔断防滑块隔断了多个第一排水槽，以使各个第一排水槽之间不连通，从而使得各个第一排水槽内的雨水汇聚在一起的长度不会过长，避免轮胎抓地力的大幅降低。并且，通过第二排水槽的设计，使得第一排水槽和第三排水槽与第二排水槽相连通，以使低阻轮胎的胎体在转动时可以快速将雨水甩出，避免雨水停留在胎面的时间过长，降低雨水对轮胎抓地力的影响。
6、另外，本申请实施例设置的第三排水槽与第一排水槽和第二排水槽相互连通，可以帮助快速排出第一排水槽与第二排水槽内的雨水，使得附着在胎体上的雨水总量相较于普通轮胎而言较少，兼顾轮胎抓地力的同时，还整体降低了低阻轮胎的胎阻。
7、根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开了一种低阻轮胎，所述第二排水槽包括多个，多个所述第二排水槽沿所述周向间隔设置，且位于所述第一排水槽的所述轴向两侧的多个所述第二排水槽相对所述中心轴线一一对应设置，以形成多组沿所述周向间隔设置的第二排水槽。
8、根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开了一种低阻轮胎，所述第二排水槽包括沿所述轴向倾斜的第一底面，所述第一底面靠近所述第一排水槽的一端的深度小于另一端的深度。
9、采用上述技术方案，本申请实施例的第二排水槽的第一底面整体呈现从胎体中间部分向胎侧部分倾斜，从而使得胎体上的雨水能够快速地从第二排水槽中流出。
10、根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开了一种低阻轮胎，所述第一底面相对于所述胎面以25度至30度的角度倾斜。
11、根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开了一种低阻轮胎，所述胎面还包括第一防滑块，所述第一防滑块包括多个，每一个所述第一防滑块沿所述周向延伸，所述多个第一防滑块沿所述周向间隔设于所述多个第一排水槽内。
12、根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开了一种低阻轮胎，所述胎面还包括第二防滑块，所述第二防滑块包括多个，每一个所述第二防滑块沿所述胎面的中心轴线对称设置，沿所述周向，每一个所述第二防滑块的前后两侧分别设有所述第二排水槽；
13、沿所述轴向，所述第一防滑块与所述第二防滑块间隔设置，每一个所述隔断防滑块的左右两侧分别连接有所述第二防滑块。
14、采用上述技术方案，本申请实施例通过设置隔断防滑块、第一防滑块、第二防滑块以及多个互不连通的第一排水槽，既避免了雨水汇聚在胎体上同一个第一排水槽内的量过多，又保证了轮胎的抓地力。
15、根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开了一种低阻轮胎，所述隔断防滑块、所述第一防滑块和所述第二防滑块中的至少一处设有所述第三排水槽。
16、根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开了一种低阻轮胎，所述第三排水槽包括多个，多个所述第三排水槽沿所述轴向间隔设置。
17、根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开了一种低阻轮胎，每一组所述第二排水槽沿所述周向延伸呈v型，所述第三排水槽包括沿所述周向倾斜的第二底面，沿所述第三排水槽的延伸方向，所述第二底面靠近每一组所述第二排水槽的v型底部的一端的深度大于另一端的深度。
18、采用上述技术方案，本申请实施例通过设置沿周向倾斜的第二底面，从而使得胎体上的雨水能够快速地从第三排水槽中流出。
19、根据本技术的另一具体实施方式，本技术的实施方式公开了一种低阻轮胎，所述第二底面相对于所述胎面以25度至30度的角度倾斜。
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1.一种低阻轮胎，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的低阻轮胎，其特征在于，所述第二排水槽包括多个，多个所述第二排水槽沿所述周向间隔设置，且位于所述第一排水槽的所述轴向两侧的多个所述第二排水槽相对所述中心轴线一一对应设置，以形成多组沿所述周向间隔设置的第二排水槽。
3.根据权利要求2所述的低阻轮胎，其特征在于，所述第二排水槽包括沿所述轴向倾斜的第一底面，所述第一底面靠近所述第一排水槽的一端的深度小于另一端的深度。
4.根据权利要求3所述的低阻轮胎，其特征在于，所述第一底面相对于所述胎面以25度至30度的角度倾斜。
5.根据权利要求2所述的低阻轮胎，其特征在于，所述胎面还包括第一防滑块，所述第一防滑块包括多个，每一个所述第一防滑块沿所述周向延伸，所述多个第一防滑块沿所述周向间隔设于所述多个第一排水槽内。
6.根据权利要求5所述的低阻轮胎，其特征在于，所述胎面还包括第二防滑块，所述第二防滑块包括多个，每一个所述第二防滑块沿所述胎面的中心轴线对称设置，沿所述周向，每一个所述第二防滑块的前后两侧分别设有所述第二排水槽；<...
【技术特征摘要】
1.一种低阻轮胎，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的低阻轮胎，其特征在于，所述第二排水槽包括多个，多个所述第二排水槽沿所述周向间隔设置，且位于所述第一排水槽的所述轴向两侧的多个所述第二排水槽相对所述中心轴线一一对应设置，以形成多组沿所述周向间隔设置的第二排水槽。
3.根据权利要求2所述的低阻轮胎，其特征在于，所述第二排水槽包括沿所述轴向倾斜的第一底面，所述第一底面靠近所述第一排水槽的一端的深度小于另一端的深度。
4.根据权利要求3所述的低阻轮胎，其特征在于，所述第一底面相对于所述胎面以25度至30度的角度倾斜。
5.根据权利要求2所述的低阻轮胎，其特征在于，所述胎面还包括第一防滑块，所述第一防滑块包括多个，每一个所述第一防滑块沿所述周向延伸，所述多个第一防滑块沿所述周向间隔设于所述多个第一排水槽内。
6.根据权利要求5所述的低阻轮...
【专利技术属性】
技术研发人员：孟桥，
申请(专利权)人：大陆马牌轮胎中国有限公司，
类型：新型
国别省市：
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