一种减震、吸收胎噪的子午线轮胎制造技术

本实用新型专利技术涉及轮胎技术领域，且公开了一种减震、吸收胎噪的子午线轮胎，包括胎面和两个胎侧，两个胎侧分别与胎面的内部两侧固定连接，胎面的表面中部开设有两个横向设置的主沟槽，两个主沟槽对称设置，胎面还开设有两个副沟槽，两个副沟槽分别位于两个主沟槽的两侧对称设置，相邻两个主沟槽和副沟槽之间均开设有多个均匀分布的斜沟槽，两组斜沟槽对称设置，斜沟槽的两端分别与相邻的主沟槽及副沟槽连通设置，两个主沟槽之间开设有多个均匀分布的V形沟槽。本实用新型专利技术能够有效的增加胎面与地面接触时的柔和度，减小轮胎画面的刚性变形，从而减小轮胎行驶产生的震动，且能够使轮胎行驶产生的噪音相互抵消，从而降低轮胎的噪音。

A kind of radial tire with shock absorption and tire noise absorption

【技术实现步骤摘要】
一种减震、吸收胎噪的子午线轮胎
本技术涉及轮胎
，尤其涉及一种减震、吸收胎噪的子午线轮胎。
技术介绍
子午线轮胎是轮胎的一种结构形式，区别于斜交轮胎，拱形轮胎，调压轮胎等，子午线轮胎的国际代号是“R”，俗称为“钢丝轮胎”，子午线轮胎胎体的帘线排列不同于斜交轮胎，子午线轮胎的帘线不是相互交叉排列的，而是与外胎断面接近平行，像地球子午线排列，帘线角度小，一般为0°，胎体帘线之间没有维系交点，当轮胎在行驶过程中，冠部周围应力增大，会造成周向伸张，胎体成辐射状裂口。现有技术中，人们的轿车在安装子午线轮胎行驶时，由于轮胎的表面与地面摩擦及轮胎表面的沟槽与路面产生共振，从而会产生较大的噪音，影响人们驾驶，因此，提出一种减震、吸收胎噪的子午线轮胎。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中人们的轿车在安装子午线轮胎行驶时，由于轮胎的表面与地面摩擦及轮胎表面的沟槽与路面产生共振，从而会产生较大的噪音，影响人们驾驶的问题，而提出的一种减震、吸收胎噪的子午线轮胎。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：...

【技术保护点】
1.一种减震、吸收胎噪的子午线轮胎，包括胎面（1）和两个胎侧（2），其特征在于，两个所述胎侧（2）分别与胎面（1）的内部两侧固定连接，所述胎面（1）的表面中部开设有两个横向设置的主沟槽（3），两个所述主沟槽（3）对称设置，所述胎面（1）还开设有两个副沟槽（4），两个所述副沟槽（4）分别位于两个主沟槽（3）的两侧对称设置，相邻两个所述主沟槽（3）和副沟槽（4）之间均开设有多个均匀分布的斜沟槽（5），两组所述斜沟槽（5）对称设置，所述斜沟槽（5）的两端分别与相邻的主沟槽（3）及副沟槽（4）连通设置，两个所述主沟槽（3）之间开设有多个均匀分布的V形沟槽（6），多个所述V形沟槽（6）与两组斜沟槽（5）...

【技术特征摘要】
1.一种减震、吸收胎噪的子午线轮胎，包括胎面（1）和两个胎侧（2），其特征在于，两个所述胎侧（2）分别与胎面（1）的内部两侧固定连接，所述胎面（1）的表面中部开设有两个横向设置的主沟槽（3），两个所述主沟槽（3）对称设置，所述胎面（1）还开设有两个副沟槽（4），两个所述副沟槽（4）分别位于两个主沟槽（3）的两侧对称设置，相邻两个所述主沟槽（3）和副沟槽（4）之间均开设有多个均匀分布的斜沟槽（5），两组所述斜沟槽（5）对称设置，所述斜沟槽（5）的两端分别与相邻的主沟槽（3）及副沟槽（4）连通设置，两个所述主沟槽（3）之间开设有多个均匀分布的V形沟槽（6），多个所述V形沟槽（6）与两组斜沟槽（5）相错设置，所述V形沟槽（6）的两端分别与两个主沟槽（3）连通设置。


2.根据权利要求1所述的一种减震、吸收胎噪的子午线轮胎，其特征在于，所述胎面（1）的表面开设有多个均匀分布的第一圆形凹槽（7），多个所述第一圆形凹槽（7）分别位于相邻两个V形沟槽（6）之间设置，所述胎面（1）的表面还开设有两组均匀分布的第...

【专利技术属性】
技术研发人员：王小骥，
申请(专利权)人：大陆马牌轮胎中国有限公司，
类型：新型
国别省市：安徽;34