一种用于试制汽车翼子板的侧翻边整形工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于试制汽车翼子板的侧翻边整形工装，包括上模座、下模座和侧整刀，所述上模座位于下模座的正上方，所述侧整刀位于下模座的正后方，所述下模座中设有左模腔和右模腔，所述左模腔的右侧面为弧形，所述左模腔的右侧面底部设有左垫块，所述左垫块上方设置有左代木；所述右模腔的左侧面为弧形，所述右模腔的左侧面底部设有右垫块，所述右垫块上方设置有右代木。本实用新型专利技术对两个制件分别同时进行左侧整形和右侧整形，能够减少调试时间，减少问题点的重复调试，同时降低工装的制作成本；采用垫块支撑代木托料定位，方便制件取出，制件稳定性高，保证制件质量一致性；结构简单，安装便捷，设计制作周期短，成本低。

A side flanging and shaping tool for trial production of automobile fender

【技术实现步骤摘要】
一种用于试制汽车翼子板的侧翻边整形工装
本技术涉及一种整形工装，尤其涉及一种用于试制汽车翼子板的侧翻边整形工装。
技术介绍
翼子板是汽车车身上的重要外覆盖件。翼子板通常与侧围A柱、发动机盖、前大灯、前保险杠、雨刮盖板以及挡泥板等进行搭接，所以翼子板设计的比较复杂，周边连接件配合的间隙段差要求也很高，翼子板是整车外观的重要区域。对汽车的整体造型、工艺及刚度强度均有很高的要求。在对翼子板进行侧翻边整形时，因翼子板有两处倒勾面，采用传统的上下模座合模，上模座下移推动侧整刀块进行侧整形，产品成型后取出困难，同时，由于翼子板的左侧和右侧都需要整形，需要两套侧整形工装，成本高且调试工作繁琐。因此，现有技术还有待改进。
技术实现思路
本技术要解决的技术问题是提供一种用于试制汽车翼子板的侧翻边整形工装，对两个制件分别同时进行左侧整形和右侧整形，节约成本；采用垫块支撑代木来托料定位，方便制件取出。本技术为解决上述技术问题而采用的技术方案是提供一种用于试制汽车翼子板的侧翻边整形工装，包括上模座、下模座和侧整刀，所述上模座位于下模座的正上方，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于试制汽车翼子板的侧翻边整形工装，其特征在于，包括上模座(201)、下模座(301)和侧整刀(101)，所述上模座(201)位于下模座(301)的正上方，所述侧整刀(101)位于下模座(301)的正后方，所述下模座(301)中设有左模腔和右模腔，所述左模腔的右侧面为弧形，所述左模腔的右侧面底部设有左垫块(304)，所述左垫块(304)上方设置有左代木(302)，所述左代木(302)为与左模腔的右侧面匹配的弧形代木；所述右模腔的左侧面为弧形，所述右模腔的左侧面底部设有右垫块(305)，所述右垫块(305)上方设置有右代木(303)，所述右代木(303)为与右模腔的左侧面匹配的弧形代木；...

【技术特征摘要】
1.一种用于试制汽车翼子板的侧翻边整形工装，其特征在于，包括上模座(201)、下模座(301)和侧整刀(101)，所述上模座(201)位于下模座(301)的正上方，所述侧整刀(101)位于下模座(301)的正后方，所述下模座(301)中设有左模腔和右模腔，所述左模腔的右侧面为弧形，所述左模腔的右侧面底部设有左垫块(304)，所述左垫块(304)上方设置有左代木(302)，所述左代木(302)为与左模腔的右侧面匹配的弧形代木；所述右模腔的左侧面为弧形，所述右模腔的左侧面底部设有右垫块(305)，所述右垫块(305)上方设置有右代木(303)，所述右代木(303)为与右模腔的左侧面匹配的弧形代木；
所述上模座(201)上表面设有压板槽，所述下模座(301)下表面设有中心定位键槽；所述上模座(201)和下模座(301)设有减重孔；
所述上模座(201)上表面前后侧设有上模座起重槽(203)，所述下模座(301)的两端面设有下模座起重吊棒(307)。

【专利技术属性】
技术研发人员：钱其林，钱怡楠，徐干，王思杰，孙金金，
申请(专利权)人：上海实树汽车工程技术有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31