【技术实现步骤摘要】
一种转子可分离式液力缓速器
本专利技术属于汽车工程
,涉及一种转子可分离式液力缓速器。
技术介绍
液力缓速器是一种通过液力装置降低车辆行驶速度的缓速装置,液力缓速器又称液力减速装置。国内外法规要求重型卡车或大客车都将匹配液力缓速器,但在不要求减速即空载时要求尽量小的空载损失。而目前大多数液力缓速器空载损失较大,如何减少液力缓速器空载损失是一个技术课题。
技术实现思路
本专利技术公开了一种转子可分离式液力缓速器,以解决现有技术中液力缓速器空载损失较大等问题。本专利技术包括缓速器轴、端面轴承、端盖、动力驱动结构、转子、定子、本体、后端盖、轴承支架、后轴承、工作腔油封、前油封及换挡分离结构;以产品动力输入端为前方;前轴承布置安装在动力输入齿轮后镶嵌在端盖左侧;后轴承外套镶嵌在轴承支架上;转子通过端面轴承与定子内孔及定位卡环形成与定子的轴向定位;定子与端盖及本体形成周向、轴向定位;动力驱动结构及环型端面轴承安装在端盖的环型缸体内,动力驱动结构为环型活塞;缓速器轴与动力驱动结构通过花键抗扭连接;换挡分离结构包括啮合齿轮、分离弹簧、同步环;分离弹簧座右端在缓速器轴的轴肩上,左侧作用在啮合齿轮上;同步环安装在啮合齿轮后面,同步环摩擦外锥面与转子内摩擦锥面配合,啮合时产生同步力矩;啮合齿轮在动力驱动结构推动下克服分离弹簧实现与转子啮合,转子与啮合齿轮及缓速器轴形成一体式同转;缓速器轴在车辆正常行驶及空载时常转;解除制动时,将移除动力驱动结构驱动力,啮合齿轮在分离弹簧的作用下,与转子分离,回到 ...
【技术保护点】
1.一种转子可分离式液力缓速器;其特征在于:包括缓速器轴、端面轴承、端盖、动力驱动结构、转子、定子、本体、后端盖、轴承支架、后轴承、工作腔油封、前油封及换挡分离结构;以产品动力输入端为前方;前轴承布置安装在动力输入齿轮后镶嵌在端盖左侧;后轴承外套镶嵌在轴承支架上;转子通过端面轴承与定子内孔及定位卡环形成与定子的轴向定位;定子与端盖及本体形成周向、轴向定位;动力驱动结构及环型端面轴承安装在端盖的环型缸体内,动力驱动结构为环型活塞;缓速器轴与动力驱动结构通过花键抗扭连接;换挡分离结构包括啮合齿轮、分离弹簧、同步环;分离弹簧座右端在缓速器轴的轴肩上,左侧作用在啮合齿轮上;同步环安装在啮合齿轮后面,同步环摩擦外锥面与转子内摩擦锥面配合,啮合时产生同步力矩;啮合齿轮在动力驱动结构推动下克服分离弹簧实现与转子啮合,转子与啮合齿轮及缓速器轴形成一体式同转;缓速器轴在车辆正常行驶及空载时常转;解除制动时,将移除动力驱动结构驱动力,啮合齿轮在分离弹簧的作用下,与转子分离,回到左侧定位位置,转子不再与缓速器轴同转,不产生制动力,空载运行;空载时,动力驱动结构不通压缩空气,则分离弹簧将啮合齿轮推向左侧定位位 ...
【技术特征摘要】
1.一种转子可分离式液力缓速器;其特征在于:包括缓速器轴、端面轴承、端盖、动力驱动结构、转子、定子、本体、后端盖、轴承支架、后轴承、工作腔油封、前油封及换挡分离结构;以产品动力输入端为前方;前轴承布置安装在动力输入齿轮后镶嵌在端盖左侧;后轴承外套镶嵌在轴承支架上;转子通过端面轴承与定子内孔及定位卡环形成与定子的轴向定位;定子与端盖及本体形成周向、轴向定位;动力驱动结构及环型端面轴承安装在端盖的环型缸体内,动力驱动结构为环型活塞;缓速器轴与动力驱动结构通过花键抗扭连接;换挡分离结构包括啮合齿轮、分离弹簧、同步环;分离弹簧座右端在缓速器轴的轴肩上,左侧作用在啮合齿轮上;同步环安装在啮合齿轮后面,同步环摩擦外锥面与转子内摩擦锥面配合,啮合时产生同步力矩;啮合齿轮在动力驱动结构推动下克服分离弹簧实现与转子啮合,转子与啮合齿轮及缓速器轴形成一体式同转;缓速器轴在车辆正常行驶及空载时常转;解除制动时,将移除动力驱动结构驱动力,啮合齿轮在分离弹簧的作用下,与转子分离,回到左侧定位位置,转子不再与缓速器轴同转,不产生制动力,空载运行;空载时,动力驱动结构不通压缩空气,则分离弹簧将啮合齿轮推向左侧定位位置,同时使啮合齿轮与转子啮合齿分离。
2.根据权利要求1所述的一种转子可分离式液力缓速器;其特征在于:换挡分离结构还包括同步锁止环、轴承、弹性卡环、花键毂、弹簧圈、滑块;环型活塞通过端面轴承与啮合齿轮始终接触,使环型活塞不随啮合齿轮旋转;滑块布置在花键毂的槽内;滑块与花键毂上的槽配合,并可左右滑动;同时滑块与同步环的槽相配合;滑块外圆有环型凸起与啮合齿轮内花键的环形槽配合,起到左右定位作用,可相对花键毂滑动;啮合齿轮与缓速器轴连接,传递制动扭矩;转子轴套通过轴承支撑在啮合齿轮轴套外圆,使啮合齿轮便于在缓速器轴上左右滑动;弹簧圈压在啮合齿轮内齿上;花键毂与轴承配合转动;花键毂内孔与转子凸出的一小轴肩配合,弹性卡环一端镶嵌在转子上,另一端压紧花键毂使相对转子轴向为静止。
3.根据权利要求2所述的一种转子可分离式液力缓速器;其特征在于:啮合时,滑块与花键配合进到啮合齿轮内部;滑块与同步环通过槽配合,同步环与啮合齿轮同转;制动时,动力驱动结构将啮合齿轮向后推动,啮合齿轮带动同步环靠近转子,这时滑块可以与花键毂相对滑动而不离开定位...
【专利技术属性】
技术研发人员:沈栋平,高凤才,王彤,孙天姿,王欠欠,秦雪娇,龚青池,
申请(专利权)人:富奥汽车零部件股份有限公司,
类型:发明
国别省市:吉林;22
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