一种高强度耐磨球壳制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高强度耐磨球壳，包括带球孔的球壳本体及与球壳本体一体成型的连接孔的连接臂，所述的球孔由外颈部、承接部与球室段构成；在所述的外颈部与承接部之间通过加强圆角连接；在所述的球孔内壁设置有耐磨层，耐磨层选用强度大于球壳本体材质的材料；在所述的球孔内设置有若干截面呈弧形的环形油槽；并在所述的球壳本体内嵌有一体成型的加强环套；加强环套的强度大于球壳本体。

A kind of high strength wear-resistant ball shell

【技术实现步骤摘要】
一种高强度耐磨球壳
本技术属于球壳
，特指一种高强度耐磨球壳。
技术介绍
球壳是汽车用零部件中的重要组成部分，其主要的作用是汽车转向系统的连接件。目前，市场上的球壳，它包括球头部以及与球头部连接的连接臂。传统的球壳因为球头部会因为球头部受力的原因，发生损坏，从而导致报废；并且球头部的润滑效果较差以及散热效果较差都是目前存在的问题。
技术实现思路
针对现有技术存在的不足，本技术的目的在于提供一种结构简单且强度高耐磨损的。为实现上述目的，本技术提供了如下技术方案：一种高强度耐磨球壳，包括带球孔的球壳本体及与球壳本体一体成型的连接孔的连接臂，所述的球孔由外颈部、承接部与球室段构成；在所述的外颈部与承接部之间通过加强圆角连接；在所述的球孔内壁设置有耐磨层，耐磨层选用强度大于球壳本体材质的材料；在所述的球孔内设置有若干截面呈弧形的环形油槽；并在所述的球壳本体内嵌有一体成型的加强环套；加强环套的强度大于球壳本体。通过采用上述的技术方案，在外颈部与承接部之间通过加强圆角连接，从而能降低外颈部与承接部的连接处与球头之间接触的磨损；在球孔内壁设置有耐磨层，从而能确保球孔内壁的结构强度，进而确保整体的使用寿命；在球孔内设置有若干截面呈弧形的环形油槽，从而能确保球壳本体的润滑性，进而提高散热并降低磨损；在球壳本体内嵌有一体成型的加强环套，从而能确保球壳本体的结构强度。本技术进一步设置为：在所述的连接臂内嵌有两个一端与加强环套一体成型的连接筋板；并在两个所述的连接筋板的另一端设置有连接的加强部。通过采用上述的技术方案，在连接臂内嵌有两个一端与加强环套一体成型的连接筋板，连接筋板即提高了连接臂的结构强度，也确保了连接臂与球壳本体之间的连接强度；并在两个连接筋板的另一端设置有连接的加强部，从而能确保连接筋板尾部的强度。本技术进一步设置为：在所述的两个连接筋板之间设置有若干支撑筋。通过采用上述的技术方案，在两个连接筋板之间设置有若干支撑筋，支撑筋能对两个连接筋板其支撑作用，且能将受力均匀得分散至两个连接筋板上，从而提高了连接筋板结构强度的同时，确保了球壳整体的实用性。本技术进一步设置为：在所述的环形油槽的深度大于耐磨层的厚度。通过采用上述的技术方案，环形油槽的深度大于耐磨层的厚度，从而能确保环形油槽的储油量，从而确保了球壳整体的润滑性。附图说明图1是本技术实施例的解耦股示意图；图2是图1中A-A处的剖视图；图3是图1中B-B处的剖视图；附图中标记及相应的部件名称：1-球壳本体、2-连接臂、3-外颈部、4-承接部、5-球室段、6-加强圆角、7-耐磨层、8-环形油槽、9-加强环套、10-连接筋板、11-加强部、12-支撑筋。具体实施方式参照图1至图3对本技术的一个实施例做进一步说明。一种高强度耐磨球壳，包括带球孔的球壳本体1及与球壳本体1一体成型的连接孔的连接臂2，所述的球孔由外颈部3、承接部4与球室段5构成；在所述的外颈部3与承接部4之间通过加强圆角6连接；在所述的球孔内壁设置有耐磨层7，耐磨层7选用强度大于球壳本体1材质的材料；在所述的球孔内设置有若干截面呈弧形的环形油槽8；并在所述的球壳本体1内嵌有一体成型的加强环套9；加强环套9的强度大于球壳本体1。通过采用上述的技术方案，在外颈部3与承接部4之间通过加强圆角6连接，从而能降低外颈部3与承接部4的连接处与球头之间接触的磨损；在球孔内壁设置有耐磨层7，从而能确保球孔内壁的结构强度，进而确保整体的使用寿命；在球孔内设置有若干截面呈弧形的环形油槽8，从而能确保球壳本体1的润滑性，进而提高散热并降低磨损；在球壳本体1内嵌有一体成型的加强环套9，从而能确保球壳本体1的结构强度。本技术进一步设置为：在所述的连接臂2内嵌有两个一端与加强环套9一体成型的连接筋板10；并在两个所述的连接筋板10的另一端设置有连接的加强部11。通过采用上述的技术方案，在连接臂2内嵌有两个一端与加强环套9一体成型的连接筋板10，连接筋板10即提高了连接臂2的结构强度，也确保了连接臂2与球壳本体1之间的连接强度；并在两个连接筋板10的另一端设置有连接的加强部11，从而能确保连接筋板10尾部的强度。本技术进一步设置为：在所述的两个连接筋板10之间设置有若干支撑筋12。通过采用上述的技术方案，在两个连接筋板10之间设置有若干支撑筋12，支撑筋12能对两个连接筋板10其支撑作用，且能将受力均匀得分散至两个连接筋板10上，从而提高了连接筋板10结构强度的同时，确保了球壳整体的实用性。本技术进一步设置为：在所述的环形油槽8的深度大于耐磨层7的厚度。通过采用上述的技术方案，环形油槽8的深度大于耐磨层7的厚度，从而能确保环形油槽8的储油量，从而确保了球壳整体的润滑性。上述实施例仅为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高强度耐磨球壳，包括带球孔的球壳本体(1)及与球壳本体(1)一体成型的连接孔的连接臂(2)，其特征是：所述的球孔由外颈部(3)、承接部(4)与球室段(5)构成；在所述的外颈部(3)与承接部(4)之间通过加强圆角(6)连接；在所述的球孔内壁设置有耐磨层(7)，在所述的球孔内设置有若干截面呈弧形的环形油槽(8)；并在所述的球壳本体(1)内嵌有一体成型的加强环套(9)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高强度耐磨球壳，包括带球孔的球壳本体(1)及与球壳本体(1)一体成型的连接孔的连接臂(2)，其特征是：所述的球孔由外颈部(3)、承接部(4)与球室段(5)构成；在所述的外颈部(3)与承接部(4)之间通过加强圆角(6)连接；在所述的球孔内壁设置有耐磨层(7)，在所述的球孔内设置有若干截面呈弧形的环形油槽(8)；并在所述的球壳本体(1)内嵌有一体成型的加强环套(9)。


2.根据权利要求1所述的一种高强...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建国，
申请(专利权)人：浙江凯名瑞汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33