一种转向拉杆总成制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，尤其涉及一种转向拉杆总成，包括：球座，球座设有延伸段，延伸段上设有插槽和固定孔；球碗，球碗设于球座内；球头销，球头销包括球体部和杆体部，球体部设于球碗内；拉杆本体，拉杆本体包括连接段，连接段上设有若干连接孔，各个连接孔间隔一定距离排列且径向穿过连接段；固定螺栓，固定螺栓设于延伸段上；插槽设于延伸段的一端上，固定孔设于延伸段上且径向穿过插槽，连接段设于插槽内，固定孔连通连接孔，固定螺栓穿过固定孔和连接孔；本实用新型专利技术的有益效果为将不同位置的连接孔与延伸段上的固定孔连通，然后利用固定螺栓进行固定，实现对转向拉杆总成的长度调节，有效地提高了转向拉杆总成的实用性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种转向拉杆总成


[0001]本技术属于汽车零部件
，尤其涉及一种转向拉杆总成。

技术介绍

[0002]转向拉杆是一种使用在汽车上的零部件，在现代汽车转向系统中，车轮转向均需通过直拉杆或者横拉杆等部件连接进行转向，转向拉杆一端用于连接方向盘下属的转动件，另一端连接轮胎安装盘，当人们操作方向盘的时候，由转向拉杆拉动轮胎调整方向。
[0003]在现有技术中，大多数的转向拉杆长度都是保持固定不变的，而不同车型的转向拉杆长度也不同，需要单独进行制作加工比较麻烦费时。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述存在的技术问题，提供一种转向拉杆总成,达到了转向拉杆长度可调的效果。
[0005]有鉴于此，本技术提供一种转向拉杆总成，包括：
[0006]球座，所述球座设有延伸段，延伸段上设有插槽和固定孔；
[0007]球碗，所述球碗设于球座内；
[0008]球头销，所述球头销包括球体部和杆体部，球头销的球体部设于球碗内；
[0009]拉杆本体，所述拉杆本体包括连接段，所述连接段上设有若干连接孔，各个连接孔间隔一定距离排列且径向穿过连接段；
[0010]固定螺栓，所述固定螺栓设于延伸段上；
[0011]其中，插槽设于延伸段的一端上，固定孔设于延伸段上且径向穿过插槽，连接段设于插槽内，固定孔连通连接孔，固定螺栓穿过固定孔和连接孔。
[0012]在本技术方案中，球头销的球体部设于球碗内，球碗设于球座内，球头销与球座形成球铰结构，球座的外壁上设有凸出的延伸段，延伸段的端部设有插槽，拉杆本体的连接段与插槽插接配合进行固定，在延伸段上设有固定孔，在连接段上设有径向穿过连接段的连接孔，固定孔和连接孔内设有相同的内螺纹结构，且固定孔和连接孔相连通，固定螺栓穿过固定孔和连接孔将连接段和延伸段连接固定，加强了拉杆本体与球座的连接牢固性。
[0013]连接段上的连接孔数量可以为若干个，各个连接孔间隔一定的距离排列，将不同位置的连接孔与延伸段上的固定孔连通，然后利用固定螺栓进行固定，通过该结构设计能够对转向拉杆总成的长度实现调节，从而满足更多规格类型的汽车，有效地提高了转向拉杆总成的实用性。
[0014]进一步的，所述拉杆本体还包括：
[0015]第一拉杆，所述第一拉杆的一端上设有螺纹段，另一端与连接段一体连接；
[0016]连接筒，所述连接筒的内壁上设有与螺纹段相适配的螺纹结构；
[0017]第二拉杆，所述第二拉杆包括连接杆，连接杆的一端上设有凸块，另一端与第二拉杆连接；
[0018]其中，连接杆穿过连接筒没有螺纹结构的一端，凸块限位于连接筒内。
[0019]进一步的，所述连接筒内还设有第一弹簧。
[0020]进一步的，所述球碗还包括环状槽和第二弹簧，环状槽设于球碗底部，第二弹簧设于环状槽内。
[0021]进一步的，所述连接段上设有凸条结构，插槽内设有与凸条结构相适配的凹槽结构。
[0022]进一步的，还包括支撑板，支撑板设于球座内的底部且位于球碗的下方。
[0023]进一步的，还包括防尘罩，防尘罩的一端连接杆体部，另一端和球座连接。
[0024]本技术的有益效果是：
[0025]1.拉杆本体的连接段与插槽插接配合进行固定，连接段上的各个连接孔间隔一定的距离排列，将不同位置的连接孔与延伸段上的固定孔连通，然后利用固定螺栓进行固定，实现转向拉杆总成的长度调节，提高了转向拉杆总成的实用性。
[0026]2.拉杆本体可拆卸成第一拉杆和第二拉杆两部分，当拉杆本体长时间的使用后出现损坏、断裂，将损坏的部件进行拆卸更新即可，减少更换的成本投入，提高了转向拉杆总成的经济效益。
[0027]3.球碗为弹性塑料材质，球碗的底部设有环状槽，在环状槽内设有第二弹簧，当球体部与球碗底部碰撞时，第二弹簧会起到缓冲减震效果，对球碗起到保护作用，增长球碗的使用寿命，提高了转向拉杆总成的耐久性。
附图说明
[0028]图1是本技术的整体结构示意图；
[0029]图2是本技术拉杆本体的结构示意图；
[0030]图中标记表示为：
[0031]1、球座；11、延伸段；12、插槽；13、固定孔；2、球碗；21、环状槽；31、球体部；32、杆体部；41、连接段；411、凸条；42、连接孔；43、第一拉杆；431、螺纹段；44、连接筒；441、第一弹簧；45、第二拉杆；451、连接杆；452、凸块；5、固定螺栓；6、第二弹簧；7、支撑板；8、防尘罩。
具体实施方式
[0032]下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚地描述，显然，所描述的实施例是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
[0033]在本申请的描述中，需要说明的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。
[0034]实施例1：
[0035]本实施例提供了一种转向拉杆总成，包括：
[0036]球座1，所述球座1设有延伸段11，延伸段11上设有插槽12和固定孔13；
[0037]球碗2，所述球碗2设于球座1内；
[0038]球头销，所述球头销包括球体部31和杆体部32，球头销的球体部31设于球碗2内；
[0039]拉杆本体，所述拉杆本体包括连接段41，所述连接段41上设有若干连接孔42，各个连接孔42间隔一定距离排列且径向穿过连接段41；
[0040]固定螺栓5，所述固定螺栓5设于延伸段11上；
[0041]其中，插槽12设于延伸段11的一端上，固定孔13设于延伸段11上且径向穿过插槽12，连接段41设于插槽12内，固定孔13连通连接孔42，固定螺栓5穿过固定孔13和连接孔42。
[0042]在本技术方案中，球碗2分为上下两部分组装在球体部31外围，使得球体部31设于球碗2内，球碗2整体设于球座1内，球头销与球座1形成球铰结构，球座1的外壁上设有凸出的延伸段11，延伸段11的端部设有插槽12，拉杆本体的连接段41与插槽12插接配合进行固定，在延伸段11上设有固定孔13，在连接段41上设有径向穿过连接段41的连接孔42，固定孔13和连接孔42内设有相同的内螺纹结构，且固定孔13和连接孔本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种转向拉杆总成，其特征在于,包括：球座(1)，所述球座(1)设有延伸段(11)，延伸段(11)上设有插槽(12)和固定孔(13)；球碗(2)，所述球碗(2)设于球座(1)内；球头销，所述球头销包括球体部(31)和杆体部(32)，球头销的球体部(31)设于球碗(2)内；拉杆本体，所述拉杆本体包括连接段(41)，所述连接段(41)上设有若干连接孔(42)，各个连接孔(42)间隔一定距离排列且径向穿过连接段(41)；固定螺栓(5)，所述固定螺栓(5)设于延伸段(11)上；其中，插槽(12)设于延伸段(11)的一端上，固定孔(13)设于延伸段(11)上且径向穿过插槽(12)，连接段(41)设于插槽(12)内，固定孔(13)连通连接孔(42)，固定螺栓(5)穿过固定孔(13)和连接孔(42)。2.根据权利要求1所述的一种转向拉杆总成，其特征在于，所述拉杆本体还包括：第一拉杆(43)，所述第一拉杆(43)的一端上设有螺纹段(431)，另一端与连接段(41)一体连接；连接筒(44)，所述连接筒(44)的内壁上设有与螺纹段(431)相适配的螺纹...

【专利技术属性】
技术研发人员：周建国，
申请(专利权)人：浙江凯名瑞汽车部件股份有限公司，
类型：新型
国别省市：