一种重型机动车后置可伸缩式防护板制造技术

技术编号:23965935 阅读:33 留言:0更新日期:2020-04-29 06:00
一种重型机动车后置可伸缩式防护板,包括防撞板和两个连接板,两个连接板的一端分别固定设置在防撞板内侧的两端,连接板的另一端贯穿开设有第一安装孔,第一安装孔的外圈沿圆周分布等距开设有若干个第二安装孔,防撞板上位于两个连接板相背的一侧均固定设置有第一加强板。本实用新型专利技术一种重型机动车后置可伸缩式防护板,通过设有的第一安装孔和第二安装孔,在对防护板进行安装时,先把第一安装孔与安装架上的定位孔结合进行定位,然后转动连接板,通过调节连接板的角度来改变防撞板的水平位置,当防撞板的位置凸出于车后身时,再把此时的第二安装孔与安装架上的定位孔结合进行定位,能够满足对不同的车型进行使用。

A rear retractable protective plate for heavy motor vehicles

【技术实现步骤摘要】
一种重型机动车后置可伸缩式防护板
本技术属于汽车防护装置及其附属设备领域,具体为一种重型机动车后置可伸缩式防护板。
技术介绍
汽车后置防护板是汽车车身后面的尾板,主要作用是在汽车发生交通事故时吸收撞击力,减轻乘坐人员的伤害。授权公告号为CN202806656U的中国专利公开了一种机动车安全防护装置,它主要由防撞杠、支撑架与加强支架构成,支撑架固定在车体上,支撑架和加强支架合二为一,该防护装置的防撞杠通过固定装置安装到支撑架和加强支架上。在实际使用情况中,由于不同的重型机动车其安装架的位置与车背身的距离大都不一样,其连接板的长度大都是不能调节的,不能保证防护板会凸出于车身,正常情况下会根据车型来进行单独的定制,在急需时可能会给正常使用造成不便。因此我们对此做出改进,提出一种重型机动车后置可伸缩式防护板。
技术实现思路
本技术的目的是为了使重型机动车后置防护板在安装时能根据实际的安装需要进行调整,使防护板在安装后根据不同的汽车大梁尾部的实际情况具有一个更为合适的装载姿态,所提供的一种重型机动车后置可伸缩式防护板。为了解决上述技术问题,本技术提供了如下的技术方案:一种重型机动车后置可伸缩式防护板,包括防撞板和两个用于与机动车大梁尾部连接且对称设置的连接板,在连接板上且位于连接板与机动车大梁尾部的连接端设有第一安装孔,环绕第一安装孔的外圈且距离第一安装孔外圈一定距离设有若干第二安装孔,在防撞板的外侧设有第一加强板,第一加强板的一端与连接板的侧面固定连接、另一端与防撞板接近机动车大梁尾部的一侧固定连接。所述若干第二安装孔环绕形成半圆结构,该形成的半圆结构位于第一安装孔的外圈且靠近防撞板的一侧设置。在第一加强板与防撞板之间设有第二加强板,第二加强板的一端与第一加强板内侧固定连接、另一端与防撞板接近机动车大梁尾部的一侧固定连接。在防撞板接近机动车大梁尾部的一侧固定设置至少两个套筒,套筒内部设置有立柱,在立柱与套筒之间设有复位弹簧,复位弹簧的一端与套筒内腔顶端连接、另一端与立柱的顶端固定连接,可使立柱做远离或接近套筒端部的运动,垂直于立柱的底部设有横板。所述立柱的端部设有第一限位组件,在套筒的端部设有第二限位组件,第一限位组件和第二限位组件可防止立柱做远离或接近套筒端部的运动时脱离套筒。在连接板与防撞板的连接端设有固定板,固定板上设有用于将固定板与防撞板连接的螺栓组件。所述防撞板的外侧等距设置有若干个反光条。在防撞板两端的外部均设置弹性橡胶套。所述弹性橡胶套包括用于与防撞板端部插接的插槽结构。所述防撞板的一侧开设有开孔,开孔的设置可以用于固定汽车静电链。本技术的有益效果是:该种重型机动车后置可伸缩式防护板,通过设有的第一安装孔和第二安装孔,在对防护板进行安装时,先把第一安装孔与安装架上的定位孔结合进行定位,然后转动连接板,通过调节连接板的角度来改变防撞板的水平位置,当防撞板的位置凸出于车后身时,再把此时的第二安装孔与安装架上的定位孔结合进行定位,然后对防护板与安装架进行安装固定,能够满足对不同的车型进行使用,在使用时不需要根据特定的车型进行购买,通过设有的第一加强板和第二加强板,能够增强防撞板两侧的强度,减小在侧碰时,防撞板的两侧发生弯折的可能。附图说明图1是本技术的整体结构示意图;图2是本技术中连接板结构示意图;图3是本技术中套筒及其附属组件的连接示意图;图4是本技术中套筒组件的剖面图。图中:1、防撞板;2、连接板;3、第一安装孔;4、第二安装孔;5、第一加强板;6、第二加强板;7、固定板;8、螺纹孔;9、弹性橡胶套;10、反光条;11、横板;12、立柱;13、套筒;14、复位弹簧;15、开孔。具体实施方式一种重型机动车后置可伸缩式防护板,包括防撞板1和两个用于与机动车大梁尾部连接且对称设置的连接板2,在连接板2上且位于连接板2与机动车大梁尾部的连接端设有第一安装孔3,环绕第一安装孔3的外圈且距离第一安装孔3外圈一定距离设有若干第二安装孔4,在防撞板1的外侧设有第一加强板5,第一加强板5的一端与连接板2的侧面固定连接、另一端与防撞板1接近机动车大梁尾部的一侧固定连接。进一步的,为了保证重型机动车后置防护板在安装时能根据实际的安装需要进行调整,使防护板在安装后根据不同的汽车大梁尾部的实际情况具有一个更为合适的装载姿态,若干第二安装孔4环绕形成半圆结构,该形成的半圆结构位于第一安装孔3的外圈且靠近防撞板1的一侧设置。在本技术安装姿态可调的基础上,为了保证本技术的整体刚性,在整体刚性结构的提升上,采用的结构为:在第一加强板5与防撞板1之间设有第二加强板6,第二加强板6的一端与第一加强板5内侧固定连接、另一端与防撞板1接近机动车大梁尾部的一侧固定连接。为了增强本技术中防撞板的功能,进一步提高本产品的功能性和市场竞争力,进一步的,在防撞板1接近机动车大梁尾部的一侧固定设置至少两个套筒13,套筒13内部设置有立柱12,在立柱12与套筒13之间设有复位弹簧14,复位弹簧14的一端与套筒13内腔顶端连接、另一端与立柱12的顶端固定连接,可使立柱12做远离或接近套筒13端部的运动,垂直于立柱12的底部设有横板11。关于立柱12与套筒13的连接结构,所述立柱12的端部设有第一限位组件,在套筒13的端部设有第二限位组件,第一限位组件和第二限位组件可防止立柱12做远离或接近套筒13端部的运动时脱离套筒13。在连接板2与防撞板1的连接端设有固定板7,固定板7上设有用于将固定板7与防撞板1连接的螺栓组件8。优选的,防撞板1的外侧等距设置有若干个反光条10。优选的,在防撞板1两端的外部均设置弹性橡胶套9。弹性橡胶套9包括用于与防撞板1端部插接的插槽结构。在防撞板1的一侧开设有开孔15,开孔15的设置可以用于固定汽车静电链。实施例:如图1至图4所示,本技术一种重型机动车后置可伸缩式防护板,包括防撞板1和两个连接板2,两个连接板2的一端分别固定设置在防撞板1内侧的两端,连接板2的另一端贯穿开设有第一安装孔3,第一安装孔3的外圈沿圆周分布等距开设有若干个第二安装孔4,防撞板1上位于两个连接板2相背的一侧均固定设置有第一加强板5,第一加强板5的另一端与连接板2固定连接第一加强板5的另一端与连接板2固定连接,防撞板1的一侧开设有开孔15,开孔15的设置可以用于固定汽车静电链,防撞板1的中部位于连接板2的一侧固定设有两个套筒13,套筒13的内部穿插设有立柱12,立柱12的顶端和套筒13内腔的顶端通过复位弹簧14固定连接,两个立柱12的底端固定设置在横板11顶端的两侧,一般重型机车都较高,例如那些厢式货车,现有的人员很难爬上车厢内,通过设置的横板11,用户踩住以后,由于复位弹簧14作用在立柱12和套筒13内,进而使得横板11下降,进而便于人员攀爬入车厢内,攀爬结束本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种重型机动车后置可伸缩式防护板,包括防撞板(1)和两个用于与机动车大梁尾部连接且对称设置的连接板(2),其特征在于:在连接板(2)上且位于连接板(2)与机动车大梁尾部的连接端设有第一安装孔(3),环绕第一安装孔(3)的外圈且距离第一安装孔(3)外圈一定距离设有若干第二安装孔(4),在防撞板(1)的外侧设有第一加强板(5),第一加强板(5)的一端与连接板(2)的侧面固定连接、另一端与防撞板(1)接近机动车大梁尾部的一侧固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种重型机动车后置可伸缩式防护板,包括防撞板(1)和两个用于与机动车大梁尾部连接且对称设置的连接板(2),其特征在于:在连接板(2)上且位于连接板(2)与机动车大梁尾部的连接端设有第一安装孔(3),环绕第一安装孔(3)的外圈且距离第一安装孔(3)外圈一定距离设有若干第二安装孔(4),在防撞板(1)的外侧设有第一加强板(5),第一加强板(5)的一端与连接板(2)的侧面固定连接、另一端与防撞板(1)接近机动车大梁尾部的一侧固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种重型机动车后置可伸缩式防护板,其特征在于:所述若干第二安装孔(4)环绕形成半圆结构,该形成的半圆结构位于第一安装孔(3)的外圈且靠近防撞板(1)的一侧设置。


3.根据权利要求1或2所述的一种重型机动车后置可伸缩式防护板,其特征在于:在第一加强板(5)与防撞板(1)之间设有第二加强板(6),第二加强板(6)的一端与第一加强板(5)内侧固定连接、另一端与防撞板(1)接近机动车大梁尾部的一侧固定连接。


4.根据权利要求1或2所述的一种重型机动车后置可伸缩式防护板,其特征在于:在防撞板(1)接近机动车大梁尾部的一侧固定设置至少两个套筒(13),套筒(13)内部设置有立柱(12),在立柱(12)与套筒(13)之间设有复位弹簧(14),复位弹簧(14)的一端与套筒(13)内腔顶端连接、另一端与立柱(12)的顶端固定连接...

【专利技术属性】
技术研发人员:刘宜祥尹青刘鑫炜刘成刘应和
申请(专利权)人:湖北神久汽车用品有限公司
类型:新型
国别省市:湖北;42

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