一种谐振腔容积可变的进气歧管制造技术

本实用新型专利技术提供了一种谐振腔容积可变的进气歧管，包括谐振腔、连通管和稳压腔；连通管连接谐振腔和稳压腔；谐振腔包括腔体、固定板、挡板、滑动板、丝杆和电机；固定板固定设置在腔体内；挡板的四周均紧贴腔体的内壁；滑动板与腔体内壁滑动连接；丝杆沿腔体的轴向插入滑动板和固定板，并与滑动板转动连接，与固定板螺纹连接；丝杆的一端固定连接与挡板，另一端固定连接电机的转轴；电机固定连接与滑动板，并驱动丝杆绕丝杆的轴向转动；本实用新型专利技术谐振腔容积可变的进气歧管通过改变谐振腔的容积，能够无极调节进气系统的谐振频率，使发动机在任意转速时都能有很好的谐振效果。

Intake manifold with variable cavity volume

【技术实现步骤摘要】
一种谐振腔容积可变的进气歧管
本技术涉及汽油机电控系统
，尤其涉及一种谐振腔容积可变的进气歧管的

技术介绍
由于进气过程具有间歇性与周期性，致使进气歧管内产生一定幅度的压力波，如果利用一定长度和直径的进气歧管和一定容积的谐振室组成谐振进气系统，并使其固有频率与气门的进气周期协调，那么在特定转速下，就会在进气门关闭之前，在进气歧管内产生大幅度的压力波，使进气歧管压力增高，从而增加进气量。但是在汽车运行过程中，发动机的转速并不是一个固定值，随着发动机转速的变化，当该缸下次进气产生的波与进气系统内残余的波动相位不吻合甚至相反时，则不利于进气，反而会使充量系数降低。因此进气系统需要能够调节自身系统参数，改变谐振频率，使发动机在多个转速附近都有很好谐振效果。
技术实现思路
针对现有技术的缺陷，本技术提供了一种谐振腔容积可变的进气歧管，通过改变谐振腔的容积，能够无极调节进气系统的谐振频率，使发动机在任意转速时都能有很好的谐振效果。本技术为解决上述技术问题采用以下技术方案：一种谐振腔容积可变的进气歧管，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种谐振腔容积可变的进气歧管，其特征在于，包括谐振腔、连通管和稳压腔；所述连通管连接所述谐振腔和所述稳压腔；/n所述谐振腔包括腔体、固定板、挡板、滑动板、丝杆和电机；/n所述腔体为一端开口的圆柱捅状；所述固定板固定设置在所述腔体内；所述挡板的四周均紧贴所述腔体的内壁，且所述挡板位于所述固定板远离所述腔体开口的一侧；所述滑动板与所述腔体内壁滑动连接，且所述滑动板位于所述固定板靠近所述腔体开口的一侧；/n所述丝杆沿所述腔体的轴向插入所述滑动板和所述固定板，并与所述滑动板转动连接，与所述固定板螺纹连接；所述丝杆的一端固定连接于所述挡板，另一端固定连接所述电机的转轴；/n所述电机固定连接于所述滑动...

【技术特征摘要】
1.一种谐振腔容积可变的进气歧管，其特征在于，包括谐振腔、连通管和稳压腔；所述连通管连接所述谐振腔和所述稳压腔；
所述谐振腔包括腔体、固定板、挡板、滑动板、丝杆和电机；
所述腔体为一端开口的圆柱捅状；所述固定板固定设置在所述腔体内；所述挡板的四周均紧贴所述腔体的内壁，且所述挡板位于所述固定板远离所述腔体开口的一侧；所述滑动板与所述腔体内壁滑动连接，且所述滑动板位于所述固定板靠近所述腔体开口的一侧；
所述丝杆沿所述腔体的轴向插入所述滑动板和所述固定板，并与所述滑动板转动连接，与所述固定板螺纹连接；所述丝杆的一端固定连接于所述挡板，另一端固定连接所述电机的转轴；
所述电机固定连接于所述滑动板，并驱动所述丝杆绕所述丝杆的轴向转动。


2.根据权利要求1所述的谐振腔容积可变的进气歧管，其特征...

【专利技术属性】
技术研发人员：石坚，
申请(专利权)人：马瑞利中国有限公司，
类型：新型
国别省市：上海;31