一种气门正时的电液调控装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种气门正时的电液调控装置，包括液压挺柱、配气凸轮、摇臂、摇臂滚子、气门组件、润滑油路、回油路和电磁阀，该气门组件包括气门弹簧和气门，本实用新型专利技术结构简单、集成度高；只需根据发动机不同工况改变电磁阀的通断时刻就可以实现气门提前角、滞后角的独立调节，使发动机分别获得不同工况下的最佳气门提前角和滞后角，满足发动机不同工况的配气正时需求；在一个循环中就可实现气门提前角和滞后角的单独、准确的调节；滞后角调节范围大，提高发动机效率，改善动力性能、节能减排。

An electro-hydraulic control device for valve timing

【技术实现步骤摘要】
一种气门正时的电液调控装置
本技术涉及发动机
，具体来说涉及一种气门正时的电液调控装置。
技术介绍
目前，在有液压挺柱的凸轮驱动式的配气系统中，液压挺柱用于自动补偿气门及传动系统因热膨胀、制造误差及磨损等原因造成的尺寸变化引起的间隙，减小冲击，改善运动平稳性，但不具有气门正时调节的功能。可变气门正时技术可以根据发动机实际工况调节气门正时参数满足不同工况的配气需求，进而提高发动机动力特性、改善燃油经济性和降低有害气体排放。当前，可变气门正时调节方法主要有以下几种：1）每个气门对应着由多个不同凸轮组成的凸轮组，根据发动机不同转速变换不同的凸轮控制气门的运动而实现气门正时调节，因此，这种方法只能使发动机获得凸轮组中各凸轮型线对应转速的最佳配气正时，不能实现气门正时的无级调节；2）通过改变配气凸轮轴与发动机曲轴之间的相对角度实现气门正时的调节，由于气门开启的持续角大小不变，因此，这种调节方式存在着加大气门提前角的同时使气门滞后角减小相同的角度；反之，加大气门滞后角必然使得气门提前角减小同样的角度。因而，这种调节方法不能同时符合发动机不同工况下气门提前角和气门滞后角的调节需求。3）电磁直接驱动气门，该技术调节灵活，但高速响应性差、能耗高、冲击大，使得该技术不能较好地满足发动机高转速的配气要求。综上所述，现有的可变气门正时调节系统并不能较好地满足发动机不同转速下的配气需求，从而对发动机的动力性、燃油经济性和减排性的改善程度有限。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种结构简单，既能实现液压挺柱原有的间隙补偿功能又能根据发动机不同工况进行气门提前角和滞后角的电液调控装置，可以克服现有技术的不足。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种气门正时的液压调控装置，包括液压挺柱、配气凸轮、摇臂、摇臂滚子、气门组件、润滑油路、回油路和电磁阀，该气门组件包括气门弹簧和气门。在摇臂中部安装摇臂滚子，液压挺柱、气门组件分别安装在摇臂同侧的两端，在摇臂3的对侧面安装配气凸轮，并且其工作表面与摇臂滚子外圆面相接触；所述液压挺柱包括挺柱套、挺柱、挺柱单向阀芯、挺柱单向阀弹簧、挺柱单向阀弹簧座、挺柱弹簧(、随动缓冲套、缓冲套卡簧、挺柱卡簧、缓冲套单向阀芯、缓冲套单向阀弹簧、缓冲套弹簧；挺柱安装在挺柱套中，挺柱卡簧安装在挺柱的环形槽中；挺柱单向阀芯安装在挺柱下部的单向阀孔中，挺柱单向阀弹簧座安装在挺柱下部的大台阶孔中，挺柱单向阀弹簧安装在挺柱单向阀弹簧座的台阶孔中且其上端与挺柱单向阀芯接触、下端与挺柱单向阀弹簧座台阶孔的底部接触；挺柱弹簧安装在挺柱下部的大台阶孔内且其上端与挺柱单向阀弹簧座的环形台阶下端面接触、下端与缓冲套卡簧接触；缓冲套卡簧安装在随动缓冲套上部的环形槽中，随动缓冲套安装在挺柱套的下部台阶孔内；缓冲套弹簧安装在挺柱套的下部内孔中且其下端与挺柱套的下部底孔接触、上端与随动缓冲套下端面接触；缓冲套单向阀芯安装在随动缓冲套的单向阀孔内，缓冲套单向阀弹簧安装在随动缓冲套的单向阀孔中且其下端与挺柱套的下部底孔接触、上端与缓冲套单向阀芯接触；挺柱套上部设有连接发动机润滑油路的挺柱套上油孔，下部设有连接回油路的快速段节流孔；挺柱内部设有与挺柱同轴的挺柱阶梯轴孔，上部设有与挺柱阶梯轴孔相贯且与挺柱套上油孔时刻相通的径向挺柱油孔；回油路的通断由电磁阀的开关状态控制。优选的，配气凸轮的型线由多段曲线组成，其回程组合曲线的后段设置有半径大于配气凸轮基圆半径且尺寸等于与其连接的前段曲线终点升程值的同心圆弧。优选的，所述挺柱套、挺柱、挺柱单向阀芯弹簧座、随动缓冲套同轴；挺柱弹簧的预紧力大于缓冲套弹簧的预紧力与缓冲套单向阀弹簧的预紧力之和，但远小于气门弹簧的预紧力。优选的，缓冲套卡簧下端面与挺柱卡簧上端面的距离可从零到设定的最大分离距离之间变动，其最大分离距离根据气门落座前需要进行滞后角调节时的、并由凸轮曲线确定的气门开度尺寸参数与气门驱动系统所需补偿的最大间隙尺寸参数之和进行设定。优选的，随动缓冲套为台阶轴，内部设置有台阶轴孔，在其上端设置有与台阶轴孔相贯的径向孔，在随动缓冲套的台阶轴轴肩外圆面设有节流缓冲斜面。与现有技术相比，本技术结构简单、集成度高，易于与现有配置有液压挺柱的发动机集成；系统调节灵活、精度高，只需根据发动机不同工况改变电磁阀的通断时刻就可以实现气门提前角、滞后角的独立调节，使发动机分别获得不同工况下的最佳气门提前角和滞后角，满足发动机不同工况的配气正时需求；具有良好动态响应特性，在一个循环中就可实现气门提前角和滞后角的单独、准确的调节；滞后角调节范围大，用于进气门时，可以对发动机有效压缩比实时调控，发动机可以根据当前工况在最合理的有效压缩比条件下工作，提高效率，改善动力性能、节能减排；用于排气门时，可易于实现缸内残余废气系数实时调控和HCCI燃烧模式，系统运行平稳，气门关闭的运动过程及落座速度均相同，不随发动机转速的变化而变化，气门落座冲击小。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为本技术中凸轮型线示意图；图3为本技术中气门运动曲线示意图；图4为本技术中液压挺柱在调节气门滞后角时状态示意图。图中：1、液压挺柱，1.1、挺柱套，1.2、挺柱，1.3、挺柱单向阀芯，1.4、挺柱单向阀弹簧，1.5、挺柱单向阀弹簧座，1.6、挺柱弹簧，1.7、随动缓冲套，1.8、缓冲套卡簧，1.9、挺柱卡簧，1.10、缓冲套单向阀芯，1.11、缓冲套单向阀弹簧，1.12、缓冲套弹簧，1.13、快速段节流孔，1.14、节流缓冲斜面，1.15、径向孔，1.16、台阶轴孔，1.17、挺柱油孔，1.18、挺柱套上油孔，1.19、低速节流缝隙，1.20、挺柱台阶轴孔,2、配气凸轮，3、摇臂，4、摇臂滚子，5、气门组件，5.1、气门弹簧，5.2、气门，6、润滑油路，7、回油路，8、电磁阀。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术提供一种技术方案：一种气门正时的液压调控装置，包括液压挺柱1、配气凸轮2、摇臂3、摇臂滚子4、气门组件5、润滑油路6、回油路7和电磁阀8。其中：液压挺柱1包括挺柱套1.1、挺柱1.2、挺柱单向阀芯1.3、挺柱单向阀弹簧1.4、挺柱单向阀弹簧座1.5、挺柱弹簧1.6、随动缓冲套1.7、缓冲套卡簧1.8、挺柱卡簧1.9、缓冲套单向阀芯1.10、缓冲套单向阀弹簧1.11、缓冲套弹簧1.12，挺柱1.2安装在挺柱套1.1大台阶孔中，挺柱卡簧1.9安装在挺柱1.2的环形槽中，挺柱单向阀芯1.3安装在挺柱1.2下部的单向阀孔中，挺柱单向阀弹簧座1.本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种气门正时的电液调控装置，包括液压挺柱(1)、配气凸轮(2)、摇臂(3)、摇臂滚子(4)、气门组件(5)、润滑油路(6)、回油路(7)和电磁阀(8)，该气门组件(5)包括气门弹簧(5.1)和气门(5.2)，其特征在于：/n在摇臂（3）中部安装摇臂滚子(4)，液压挺柱(1)、气门组件(5)分别安装在摇臂(3)同侧的两端，在摇臂（3）的对侧面安装配气凸轮(2)，并且其工作表面与摇臂滚子(4)外圆面相接触；/n所述液压挺柱(1)包括挺柱套(1.1)、挺柱(1.2)、挺柱单向阀芯(1.3)、挺柱单向阀弹簧(1.4)、挺柱单向阀弹簧座(1.5)、挺柱弹簧(1.6)、随动缓冲套(1.7)、缓冲套卡簧(1.8)、挺柱卡簧(1.9)、缓冲套单向阀芯(1.10)、缓冲套单向阀弹簧(1.11)、缓冲套弹簧(1.12)；/n挺柱(1.2)安装在挺柱套(1.1)中，挺柱卡簧(1.9)安装在挺柱(1.2)的环形槽中；挺柱单向阀芯(1.3)安装在挺柱(1.2)下部的单向阀孔中，挺柱单向阀弹簧座(1.5)安装在挺柱(1.2)下部的大台阶孔中，挺柱单向阀弹簧(1.4)安装在挺柱单向阀弹簧座(1.5)的台阶孔中且其上端与挺柱单向阀芯(1.3)接触、下端与挺柱单向阀弹簧座(1.5)台阶孔的底部接触；/n挺柱弹簧(1.6)安装在挺柱(1.2)下部的大台阶孔内且其上端与挺柱单向阀弹簧座(1.5)的环形台阶下端面接触、下端与缓冲套卡簧(1.8)接触；/n缓冲套卡簧(1.8)安装在随动缓冲套(1.7)上部的环形槽中，随动缓冲套(1.7)安装在挺柱套(1.1)的下部台阶孔内；/n缓冲套弹簧(1.12)安装在挺柱套(1.1)的下部内孔中且其下端与挺柱套(1.1)的下部底孔接触、上端与随动缓冲套(1.7)下端面接触；/n缓冲套单向阀芯(1.10)安装在随动缓冲套(1.7)的单向阀孔内，缓冲套单向阀弹簧(1.11)安装在随动缓冲套(1.7)的单向阀孔中且其下端与挺柱套(1.1)的下部底孔接触、上端与缓冲套单向阀芯(1.10)接触；/n挺柱套(1.1)上部设有连接发动机润滑油路(6)的挺柱套上油孔(1.18)，下部设有连接回油路(7)的快速段节流孔(1.13)；/n挺柱(1.2)内部设有与挺柱(1.2)同轴的挺柱阶梯轴孔(1.20)，上部设有与挺柱阶梯轴孔(1.20)相贯且与挺柱套上油孔(1.18)时刻相通的径向挺柱油孔(1.17)；/n回油路(7)的通断由电磁阀(8)的开关状态控制。/n...

【技术特征摘要】
1.一种气门正时的电液调控装置，包括液压挺柱(1)、配气凸轮(2)、摇臂(3)、摇臂滚子(4)、气门组件(5)、润滑油路(6)、回油路(7)和电磁阀(8)，该气门组件(5)包括气门弹簧(5.1)和气门(5.2)，其特征在于：
在摇臂（3）中部安装摇臂滚子(4)，液压挺柱(1)、气门组件(5)分别安装在摇臂(3)同侧的两端，在摇臂（3）的对侧面安装配气凸轮(2)，并且其工作表面与摇臂滚子(4)外圆面相接触；
所述液压挺柱(1)包括挺柱套(1.1)、挺柱(1.2)、挺柱单向阀芯(1.3)、挺柱单向阀弹簧(1.4)、挺柱单向阀弹簧座(1.5)、挺柱弹簧(1.6)、随动缓冲套(1.7)、缓冲套卡簧(1.8)、挺柱卡簧(1.9)、缓冲套单向阀芯(1.10)、缓冲套单向阀弹簧(1.11)、缓冲套弹簧(1.12)；
挺柱(1.2)安装在挺柱套(1.1)中，挺柱卡簧(1.9)安装在挺柱(1.2)的环形槽中；挺柱单向阀芯(1.3)安装在挺柱(1.2)下部的单向阀孔中，挺柱单向阀弹簧座(1.5)安装在挺柱(1.2)下部的大台阶孔中，挺柱单向阀弹簧(1.4)安装在挺柱单向阀弹簧座(1.5)的台阶孔中且其上端与挺柱单向阀芯(1.3)接触、下端与挺柱单向阀弹簧座(1.5)台阶孔的底部接触；
挺柱弹簧(1.6)安装在挺柱(1.2)下部的大台阶孔内且其上端与挺柱单向阀弹簧座(1.5)的环形台阶下端面接触、下端与缓冲套卡簧(1.8)接触；
缓冲套卡簧(1.8)安装在随动缓冲套(1.7)上部的环形槽中，随动缓冲套(1.7)安装在挺柱套(1.1)的下部台阶孔内；
缓冲套弹簧(1.12)安装在挺柱套(1.1)的下部内孔中且其下端与挺柱套(1.1)的下部底孔接触、上端与随动缓冲套(1.7)下端面接触；
缓冲套单向阀芯(1.10)安装在随动缓冲套(1.7)的单向阀孔内，缓冲套单向阀弹簧(1.11)安装在随动缓冲...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈家兑，王自勤，田丰果，
申请(专利权)人：贵州大学，
类型：新型
国别省市：贵州;52